48m长竖井条件下土压平衡盾构整体始发技术

盾构法施工在城市地下工程中运用非常普遍,然而在建筑密集的城市中,盾构始发井场地狭小或不具备反向隧道盾构机整体下井成为普遍存在的现象。北京市南水北调配套工程东干渠工程输水隧洞采用盾构法施工,盾构长68m,盾构始发井长48m,无法满足整体始发条件。南水北调工程工期紧、任务重,如果采用盾构分体始发将占用更长时间。结合始发竖井的条件及盾构的现实状况,对盾构台车进行反复研究、模拟,并进行精简改造,使盾构不失去原有性能的情况下可以在48m长竖井内进行盾构机整体始发、掘进,使其完成一次性始发,此方法有效缩短了工期且降低了工程造价。     

300m小半径曲线隧道单工作井内盾构整体始发技术

大连市地铁二号线西安路站-交通大学站区间，其两端车站均没有盾构始发条件，盾构始发井设在距离西安路站约150m的区间隧道上，在300m的小半径曲线条件下采用割线始发模式，先施工盾构机后部70m矿山法隧道，在单工作井内采用盾构整体始发技术，提高了出渣和运输管片速度，缩短了施工工期，降低了施工成本。     

超大直径盾构隧道始发关键技术

南京市纬三路过江通道工程Φ14.93 m泥水平衡式盾构已成功始发。南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥和已建成通车的南京长江隧道之间,是长江上第四条过江公路隧道,其直径大,承受水压高,所处位置地质情况复杂,隧道部分段要穿越上软下硬的复合地层,施工风险大;过江段采用X型交叉过江方案,隧道内部为单管双层结构形式。过江段隧道采用泥水气压平衡盾构机进行施工,一次性掘进距离长。盾构机始发作为盾构隧道施工的关键技术,包含了许多周到细致的工作。针对盾构机始发前各种工作的准备,总结出南京纬三路过江通道工程盾构机始发关键技术,为今后类似工程提供参考。     

富水软弱地层盾构机始发关键技术

采用盾构机进行隧道施工在城市轨道交通建设中较为常见,盾构始发是盾构隧道施工的重点环节之一,端头加固情况及盾构始发控制是盾构始发的两个主要控制因素。以天津地铁6号线新开河站—外院附中站区间盾构始发为背景,针对该工程项目所进行的盾构始发技术,详细总结分析了盾构机始发的各项技术参数控制,能为类似盾构机始发施工提供借鉴。     

盾构机快速始发技术在隧道施工中的应用研究

现有盾构施工技术要求地铁车站始发端封顶后方可开展盾构机始发施工,当遇到工期紧张、环境管控等特殊原因,需在始发端未封顶的工况下开展盾构始发施工时,现有施工技术将不能有效指导施工。以郑州某地铁工程为例,阐述了始发端未封顶的工况下开展盾构机始发施工的可行性和关键实施步骤。实际应用效果表明,该施工技术可确保在始发端未封顶的工况下,安全、高效地开展盾构机始发施工,从而缩短工期、降低成本。     

地铁站内盾构调头始发技术

北京地铁9号线丰台科技园站至科怡路站区间盾构施工中,结合现场条件,通过台车瘦身、架设横向小皮带、铺设右开道岔、南北盾构井内同时进行盾构机主机及台车调头等,实现了盾构由分体始发到整体始发的转化,减少了分体始发所必需的台车二次连接、盾构机二次调试等工序,节约了工期和成本,确保了重大风险源南四环路的安全,经济效益和社会效益良好。     

广佛环线沙堤盾构隧道始发段穿越南北大涌河底浅埋微净距施工安全技术浅析

广佛环线南北大涌沙堤隧道工程采用4台φ8500mm的土压平衡盾构机进行施工,进口1~#始发井、出口3~#始发井均采用2台盾构机向中间掘进,中间设2~#吊出井。盾构始发段地质条件复杂,3~#井盾构始发端左右线隧道结构最小净距3.7m,覆土厚度6.76m;同时加固区受地面建筑物及南北大涌水的影响,地层应力状态也很复杂。因此,对开挖面浅埋小净距段加固措施进行数值计算分析及上覆土的抗浮安全性分析,对指导安全施工具有一定的意义。     

盾构急弯始发技术

在城市轨道交通的盾构施工中,由于受到场地条件的限制,盾构机在急弯曲线上始发的情况越来越多,盾构姿态和质量控制成为施工中的重难点.本文结合广州轨道交通的工程实例,介绍盾构急弯始发技术及质量控制重点,希望能为同行参考.     

小坦克整体平移技术在盾构始发中的应用研究

莞惠城际轨道交通项目GZH-12标首次采用了小坦克整体平移盾构机施工技术,先后两次精确、顺利平移盾构机到达设定位置,解决了一系列施工难题,确保了盾构机按期始发,文中对该技术及其应用情况进行分析介绍。     

复杂情况下盾构始发施工技术

以北京地铁16号线08标肖家河站—西苑站盾构区间左线始发过程为基础,介绍了盾构机在半环始发施工中采用的工序、方法、技术,总结了操作要点及相关经验,可为类似工程提供参考。     

环境效应对钢筋混凝土塔架的影响分析

在实测火箭发射环境效应的基础上,介绍了测量与分析方法,并针对发射环境效应对钢筋混凝土塔架的影响进行了量化分析和深入研究。研究成果对发射环境效应与航天发射场设施结构的安全性评估具有一定的科学参考价值。     

盾构始发中的玻璃纤维筋应用研究

盾构始发是盾构施工的关键环节之一,常规的盾构始发前必须破除盾构端头井钢筋混凝土桩,破除过程中存在较大的施工安全风险。采用玻璃纤维筋局部替代钢筋后,可用盾构机直接进行磨桩推进,有效地消除这个过程极易发生的涌水、塌方等事故,减少对周围环境的影响,降低了盾构进洞过程中的危险。在充分研究15号线关庄站盾构无障碍始发的基础上,探讨了始发参数、辅助措施,并进一步分析了无障碍始发的安全性、工期和经济性,以期能在北京获得更为广泛的应用。     

对现阶段开展安全监理工作的几点建议

随着我国经济建设的高速发展，安全生产问题日渐突出，对人民群众的生命财产安全造成了严重威胁。2003年11月24日温家宝总理签发了国务院第393号令，《建设工程安全生产管理条例》(以下简称《条例》)于2004年2月1日起开始施行。《条例》对与建设工程安全生产相关部门的安全生产责任做出了明确的规定，这对加强建设工程安全生产监督管理，保障人民群众生产和财产安全有着极其重要的意义。     

监理企业开展项目管理工作的探讨

简要介绍了工程项目管理的概念和目前监理企业开展项目管理的基本情况,并对工程监理和项目管理的差异进行了比较,对当前监理企业开展项目管理工作存在的问题进行了分析,提出了进一步推行项目管理工作的建议。     

复杂条件下的盾构半环始发技术

北京地铁6号线草房站—物资学院站区间采用盾构法施工,受条件限制采用半环始发。始发段位于粉细砂地层,地下水丰富,且处于上坡竖曲线上,施工难度大,风险高。施工过程中采取了盾构端头加固,辅助降水,精确盾构机姿态,确保反力架的刚度、强度和稳定性及连接牢固度,做好洞口密封,严格破除洞门顺序等措施,确保了盾构施工安全、精准始发。     

太原市可再生能源建筑应用开展情况

对太原市可再生能源建筑应用示范城市开展情况进行了回顾与总结,介绍了太原市可再生能源建筑应用项目完成情况,对年度可再生能源建筑应用发展特点进行了分析,并对其工作措施作了具体阐述,为同类城市建设项目提供了参考和借鉴。     

中联重科超大型塔式起重机D1100成功下线

9月11日,最大起重力矩1100吨米的超大型塔式起重机D1100在中联重科常德灌溪工业园成功下线,这是中联重科建筑起重机械事业部在5月份成功推出TCR6055-32大型动臂塔式起重机之后,在超大型塔式起重机研制领域的又一重大突破,标志着中联重科建筑起重机械分公司成功加入超大型建筑起重机俱乐部,成为这一行业最高端市场的有力竞争者:同时,D1100成功下线也是中联重科建筑起重机械事业部2006年初成立以来,三年迈进三大步的一项阶段性成果.     

钢箱梁顶推施工过程内力分析

为确定钢箱梁在顶推过程中的最不利状态,采用大型桥梁结构分析软件对钢箱梁和导梁的整个顶推过程进行了数值模拟仿真,有针对性地分析钢箱梁和导梁的受力和变形,系统地分析了在恒载作用和恒载与风荷载共同作用两种工况下钢箱梁的受力状态.在实际施工中还要不断进行理论模型的修正,使理论模型结果与结构的实际状态最大限度一致.     

大跨径梁拱组合体系拱桥整体顶推施工工艺介绍

兰州市深安黄河大桥主桥结构为大跨径梁拱组合体系拱桥,空间受力变化复杂。针对该工程的特点,主桥施工采用集顶升、平移、横向调整于一体的步履式顶推设备,在计算机控制下,进行整体顶推施工,实现了顶推过程的自动化控制,提高了顶推过程的控制精度,降低了施工难度,加快了施工进度。类似工程可参考借鉴该工程施工的成功经验。     

某发射工位导流槽绳锯切割拆除技术

某发射工位导流槽为地下大体积钢筋混凝土异形结构,拆除时对邻近建筑物的保护要求严格、同步交叉作业多,拆除难度大,常规的爆破、机械拆除方法难以满足要求。通过试验、分析,对绳锯切割机械进行了改进,研发了双发动机同步双轴双轮驱动技术、新型平稳高强螺纹收线装置等多项关键技术和装置,成功解决了该技术难题。