从“全过程”视角检讨疫苗监管制度

全过程监管制度,可借鉴习近平总书记在公共安全体系的集体学习中提到的,系统治理、依法治理、综合治理和源头治理的结合。疫苗领域,可以解读为生产、流通和使用三个环节的全过程。本文立足于疫苗从生产问世到末端向患者接种的全过程进行程序性思考,主要侧重于制度层面如何完善重点环节。在质量控制上,不应首先寄希望于立法层面率先作出贡献,而应在具体制度和技术层面构建完整体系,对已有的制度进行剖析和完善,对未纳入的制度进行学术批判,以分析纳入制度体系的可行性和功能。     

谈土建工程中的高支模施工技术

对土建工程中高支模的检查、安装、验收、拆除工艺进行了介绍,并研究了土建工程高支模施工中存在的主要问题,提出了加强技术培训、全面准备、按标准规范施工等解决措施,以保证最终的施工质量。     

关于高速铁路安全规制管理问题的研究

近年来,高速铁路所暴露出来的安全问题昭示着我们应该加强安全规制管理。从硬件方面看,高铁在桥路轨道、机车车辆、牵引供电、远程调度、通信信号、运输指挥等方面运用最新成果,确保高铁安全运营。从软件方面看,高铁加强前期招投标规制管理,监理人员对整个施工全过程进行实时监管,其他相关部门不定期对供应材料的质量进行试验与抽查,把可能出现的安全问题消化在施工过程中。同时,建立了日常检修制度,事故紧急救援制度,最大限度地降低次生安全隐患及安全事故的发生。但是,现有的高铁项目在工程建设过程中存在着较为严重的质量问题,高铁安全应急管理体系尚不健全,故障预警及现场处置机制没有很好地发挥作用。为此,应该健全高铁安全规制管理法规,健全高铁安全标准体系,建立健全高铁安全监督体系,建立起合理的赔偿机制,将安全规制管理落实到每一个环节,使高铁切实成为一种安全、快捷的交通运输工具。     

建筑市场中的政府信用问题研究

本文从政府的角度针对信用危机产生的源头,从转变政府职能、完善法规体系、保证政策制定的科学合理性和稳定连续性以及建立信用档案数据库四个方面提出了改善意见。     

高铁网络视角下中国城市体系空间结构审视

高铁网络是城市体系网络研究中的活跃分支。近年来随着高铁设施的快速发展,高铁带来的影响从区域层面上升到全国层面。在既有研究基础上,文章试图再次从高铁网络视角审视中国城市体系,在分析通行高铁城市、城市对的层级与格局的基础上增加类型分析,研究高铁影响下全国城市体系的层级与空间结构,探索其对新时代城市规划的启示,并得出了北京、上海、广州、深圳与成都是全国主要始末节点城市;高铁网络关联形成的相对区位优势使一些高铁城市进入更高层级;国家区域内初步形成了"网络—走廊—城市群"总体格局的结论。     

土建施工中屋面开裂问题的治理方法

土建施工中的屋面开裂问题对于建筑的稳定性和安全性都造成了严重影响,同时也是土建工程的重点关注部分,其与维持土建的工程质量有着必然的联系。土建工程要加大对屋面开裂问题治理技术的重视力度,以此来达成提升建施工质量的目标,更好地满足当前土建工程开展的需要。本文对土建施工中屋面开裂问题的治理方法展开讨论,针对其应用过程中涉及到的原材料控制情况、技术应用要点、质量控制体系进行说明,以期为相关行业发展提供有效的经验借鉴。     

高速铁路车站站台侵限问题质量安全治理

铁路是国民经济的大动脉,是国家建设和经济社会发展的重要基础设施,铁路客站建设是其中必不可少的组成部分,随着我国高速铁路建设的快速发展,国家建设了大量具有地方文化特色、功能齐全的高铁客站。其中,宽敞通畅的车站站台为广大旅客的出行提供了便捷舒适的环境,同时客站站台全寿命周期的质量对高铁列车的运营安全有着密切的影响。文章通过对高速铁路车站站台侵限问题的研究,提出从源头开展质量安全防治的对策和建议。     

德国建筑领域认证认可制度对我国的借鉴启示

通过对德国建筑领域认证认可制度的3个历史时期从起源、发展和现状的分析,研究了立法和标准规范层面的主要内容,框架体系,以及欧盟与德国在立法与标准规范层面的协调关系,阐述了政府部门在认证认可制度中,结合市场需求,如何有效行使对机构授权和市场监管的职能。通过分析研究,结合我国实际情况,对建设工程领域如何有效实施认证认可制度从立法、标准规范和管理层面给出了建议。     

土建施工中安全管理存在的问题与改善措施

土建工程的发展不仅关乎各行各业的发展,也涉及到我国利民工程的发展。目前,我国虽在土建工程的质量上有所提高,但是在安全管理上还存在制度不够完善、员工安全意识不强等问题,本文将从土建工程的特点、当前土建工程中存在的问题以及改善土建施工安全管理的措施出发,浅析土建施工中安全管理存在的问题与改善措施。     

基于绿色换乘的高铁枢纽接驳体系建构

对“绿色换乘”的概念和内涵进行了系统的阐述.以绿色换乘理念为指导,采用系统论的方法,从宏观区域、中观城市、微观枢纽三个层面探讨了的高铁枢纽接驳体系的构成要素、建构原则和目标.最后从四方面提出了实现绿色换乘的高铁枢纽一体化接驳体系的保障措施.     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.