铁路旅客车站设计研讨会在京召开

[本刊讯]近几年来,随着我国铁路等轨道交通的大规模建设,一大批铁路旅客车站项目建成、正在建设或正在进行方案设计.2009年3月4日,<建筑学报>杂志社、中建国际设计顾问有限公司联合举办了"铁路旅客车站设汁研讨会",就业界共同关注的"铁路旅客车站"与城市的关系、建筑空间处理、建筑形式问题;地域文化、生态节能技术在"铁路旅客车站"设计中的表现及应用;国内外"铁路旅客车站"设计的异同等话题进行了探讨.     

大型火车旅客站舍设计的探讨

随着社会主义建设事业的飞速发展,铁路客运量也日益增长,尤其在大跃进以后更为显著。近几年来新建和扩建的大型旅客站舍很多,而目前又有大量的大型旅客车站在建设和设计中。大型旅客车站的设计是一个比较复杂的问题,如站舍的剖面选择、人流交通的安排、平面各部分的组合等都直接影响到车站的合理使用。另外如站前广场的建筑规划、环境、绿化等都关系到城市的面貌及旅客的方便舒适。因此,大型旅客车站设计是一个值得探讨的课题。本文仅就上述几个问题作了些初步的探讨,供设计参考,有错误和不全面之处请大家批评指正。     

用多圆形断面盾构工法修建新型地铁车站的可行性研究与初步设计

我们一直在研究用多圆形断面盾构修建地铁车站的新方法,旨在应用它来修建位于城区的地面以下50m 的地铁车站。迄今为止,日本还没有这样的铁路车站。在城区,用传统方法修建地铁车站需要大量的辅助方法,如在高水压下需要加固和扩大地基。与传统方法相比,本文提出的这一方法更合理,更可靠而且更经济。     

新上海一号煤矿铁路装车站站位选择

阐述了修建新上海一号煤矿铁路装车站的意义和作用，重点对该装车站站位选择方案进行了研究，最终得出最优方案，以期在满足运输需求的条件下，尽量方便装卸运输，达到送空取重的目的。     

铁路旅客车站流线设计和建筑空间组合模式的发展过程与趋势

由于铁路和多元的综合公共交通迅速发展,逐步改变了传统的铁路旅客车站运行模式和流线设计,从而使铁路旅客车站的建筑空间组合模式经历了从平面到局部立体的发展过程,并呈现出向全立体发展的趋势。     

川黔地区中小型铁路旅客站建筑设计中的几个问题

解放以来,随着铁路交通事业的发展,川黔地区修建了大量车站,这些车站大都是按照标准设计进行修建的,基本上满足了使用上的要求。但是,由于采用标准设计时,对实际情况了介不够,未能更好地联系当地的具体条件炅活运用,所以在车站建设上还有一些问题,需要深入调查和研究探讨。最近,我们沿川黔两省的成渝、宝成和黔桂诸线,对其中若干中小型车站进行了调查,并且针对川黔地区的地形、气候,人民风俗习惯等因素给予旅客站建筑设计的影响,探求适合该地区的新的设计方案,对一些主要问题也进行了初步探讨,现分述于下。     

某新建大型铁路旅客车站人员数量分布研究

伴随着我国铁路客运专线的建设,一些大型铁路旅客车站相继进入了建设实施阶段。对于此类人员密集型交通类建筑,人员的安全疏散问题越来越引起人们的关注。对某大型铁路旅客车站各区域人员数量进行了分析,可为类似建筑的设计提供数据支持。     

意·形·技——结构单元体与空间塑造

正过去的十几年,中国铁路的大发展带来了新一代铁路旅客车站的建设高潮。尤其随着高速铁路的快速发展,动车车次加密,旅客等候时间变短,旅客候车模式由传统的"等候式"向"通过式"转变。候车模式的变化必然带来候车空间的变化,传统的单个、独立、封闭的候车厅逐渐消失了,取而代之的是包含候车及多种旅客服务功能的一体化大空间。开敞、开放的大空间成为旅客自由活动的大客厅,也是建筑师进行铁路旅客车站设计的关键。建筑创作构思与立意、空间形态与结构形式、适宜的建造技术,三者形成清晰的逻辑关系,我们称之为"意、形、     

当代铁路综合交通枢纽建筑创作与实践

正1中国铁路旅客车站的发展现状中国铁路在过去的十多年间迎来了突飞猛进的跨越式发展,已走在世界前列,大规模铁路建设也带来了新一代铁路旅客车站(以下简称"铁路客站")建设的高潮。正在设计或建设中的新一代铁路客站综合了多种交通形式,成为超越传统火车站概念的区域性综合交通枢纽。随着城市的发展和TOD(以轨道交通为核心的城市综合开发模式)的出现,综合交通枢纽和城市的整体开发与建设密不可分,同步进行,成为城市新的中心区。而铁路枢纽站房作为这个新中心区的核心,成为城市发展的新标志。在新时代的背景下,新一代铁路     

大跨度预应力框架结构施工工艺的分析及推广应用

1 基本情况 1.1 车站的地理位置 东莞车站(原称常平车站)是广深铁路中部东莞市范围内的一个车站,其北面通向广州车站,南面通向深圳车站,东面与广梅汕铁路相连,是广深铁路与广梅汕铁路的连轨站。 1.2 车站的客货运量 2000年,东莞车站发送旅客241万人次,发送货物196.5万吨。按2001年10月20 日实行的新列车运行图,东莞车站每天接发的旅客列车高达85对,其中内地至九龙的旅客列车11对,本站有乘降作业的旅客列车33对,无乘降作业的旅客列车52对,另接发货物列车23对。可见,东莞车站在广深铁路运输业务特别是旅客运     

大型铁路旅客车站危险性分析及消防策略研究

作为交通类公共建筑,大型旅客车站建筑无论在设计、建造和运营方面都极为复杂。对于此类建筑,安全、便利、美观是对其的基本需求,其中防火安全至关重要。通过适当的防火设计和管理措施,防止大型旅客车站火灾发生,控制火灾规模和保护人员疏散安全是建筑防火设计、管理的重要目标。本文对大型铁路旅客车站的危险性进行了分析,并结合工程案例对其消防策略进行了研究。     

我国高铁站基本人流模式研究

从全球范围来看,铁路旅客车站的基本人流模式可分为"等候式"和"通过式"。理论上说,"等候式"人流是在列车开行次数较少的情况下,传统的进站候车模式;"通过式"人流是在密集发车状态下,实现随到随走的"公交化"理想模式。因此,现有《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226—2007)在总则中规定客运专线铁路旅客车站①。人流模式为"通过式",关于高铁站的设计规范均以此为前提。为验证该规定的科学性,进行了相关调研和假设检验,结果显示,对我国高铁站而言,"通过式"人流的假设并不成立,我国高铁站仍应以"等候式"人流为基本设计出发点,现行设计规范亟待更正。     

铁路新客站站屋的设计和施工

上海铁路新客站站屋建设的规模是以车站旅客最高聚集人数一万人,客车到发72对,即每昼夜到144次列车为依据来设计的。旅客最高聚集人数是指旅客同时在站的最高聚集人数,是由发送旅客,中转旅客,和送客组成。     

日本的地下街

日本的地下街世界闻各,它是在城市高密度情况下充分利用地下空间的必然产物,也是日本现代化城市的一大特异景观。东京市内交通以电气铁路为主,不少大车站或大百货商店下面多建有地下街。全东京共有地下街16处,准地下街35处,商店2000家以上,每天利用人数达数百万人。去年我们曾应早稻田大学邀请坊问日本,在东京期间几乎每天都要乘电气火车,因此也就差不多每天都要光顾各处的地下街. 世界各国在城市中修建地下建筑.巳有一百多年历史.城市地下建筑是从兴建地下铁道开始的,地下街的大量出现是在第二次世界大战之后。地下衔发展最快、兴建最多、规模最大的国家是日本,日本的地下街大多数在东京,此外大阪、名古屋,横滨、札幌、神户等大城     

武汉站建筑设计

武汉站选址于武汉市青山地区杨春湖东侧容家下咀附近,车站用地现为未开发场地．车站周边环境独特,北侧为杨春湖,南侧为国家4A级风景区——东湖景区,有良好的景观。武汉铁路枢纽是我国铁路客运中心之一,拟建的武汉站与枢纽内既有的汉口站、武昌站共同承担枢纽的铁路旅客运输。根据客运量和客流量分析,到2030年武汉站年旅客     

日本交通枢纽车站的特点与启示--CFK（日本中央复建工程咨询株式会社）顾问加尾章访谈

随着铁道部实现铁路政企分开,组建中国铁路总公司,中国铁路设施建设和运营面临市场化改革和转型的契机。未来的铁路车站建筑,势必会成为自负盈亏的商业个体。走市场化的道路,引入更多的投资和盈利模式将成为车站运营管理的必然趋势。在这一点上,日本的铁路车站建设和运营的成熟模式和丰富经验值得借鉴。笔者就此针对商业化和功能集约化的车站模式是否适用于中国的铁路车站的设计和建造,对日本中央复建工程咨询株式会社董事加尾章先生进行了访谈。     

青岛火车站改造

项目概况 青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站,至今已有百年历史.原站房始建于1900年,由德国人设计,是德占时期的经典建筑.在1991年站房改造中,老站房被拆除重建.本次结合胶济铁路电气化改造及青岛市迎接2008年奥运会,由铁道部和青岛市共同投资新建青岛客站.新建火车站的建筑面积55000m2,风雨站棚60000m2,客站类型为城际铁路客站,站房形式为线侧犁与线端型结合,设计规模为最高旅客聚集人数5000人的大型车站.设计充分贯彻铁道部跨越式发展新思路,具体落实了"功能性,系统性、先进性、文化性、经济性"的"五性"原则.为新时期铁路旅客车站的设计作了有益的探索.     

东京奥运会

正山手线新车站SHANSHOUXIAN XINCHEZHAN隈研吾设计山手线新车站东日本旅客铁道公司近日宣布,日本著名建筑设计师隈研吾将主持设计位于东京山手线上的一座新车站。车站将建于田町站和品川站之间,暂命名为"新品川站"。据称,新车站将作为东京奥运会时日本的门面之一,因而隈研吾在整体设计中有意识地加入一些日本传统元素。他的设计灵感主要源自日本传统的折纸艺术     

铁路旅客车站现代化的设计探讨——浅谈两个建筑实例的创作构思

我有机会参加了上海铁路第二客站（南站）规划构思方案的征集和南京新火车站方案的设计竞选，本人参加和主持的设计方案分别获得两次竞选的专家组评审第一名。下面结合这两个设计实例，对铁路旅客车站的现代化设计与创新做一些粗浅地探讨，求教于各位前辈与同行。 现代化铁路车站是城市内外交通的换乘中心 铁路车站与城市的建设发展有着密切的联系。铁路车站即是城市的口户，是城市蕴藏高机、充满活力的地区，也可能是影响市容、割裂倾区甚至限制城市发展的因素。 总结过去的教训，吸收发达国家的经验，上海在处理铁路车站规划与椰市发展之…     

大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选

进入新世纪后,我国铁路建设进入了快速发展期,各地新建火车站大量投入建设施工中,铁路车站雨棚建设也得到了重点关注和发展,为尽可能的为旅客提供方便舒适的乘车与候车体验,站台雨棚由以前的混凝土有柱站台雨棚,逐渐发展为钢结构无柱站台雨棚。本文以哈尔滨站为例,探讨了铁路车站雨棚建设中大跨度钢桁架施工中拼装方案优化。