单向排水管在库岸边坡模型中的实验研究

为了阻止水流通过排水管进入库岸边坡,设计出能满足单向排水要求的排水管。制作库岸边坡室内模型并测试墙背土压力值,实验结果表明,采用单向排水管能大幅减小挡墙背的土压力值,从而降低边坡支挡费用。     

冻融环境下加筋膨胀土边坡力学模型试验与研究

针对寒区膨胀土边坡冻胀问题,提出采用土工织物加筋处理技术。通过加筋处理及未处理两组室内冻土力学模型试验对比分析,研究在冻融循环作用下土工织物加筋膨胀土边坡的运行机制和效果。试验结果表明:1在土体冻结过程中,未处理的膨胀土边坡不均匀冻胀明显,土工织物加筋能有效抑制结构不均匀冻胀;2土工织物对水分的迁移有阻隔作用,加筋土处理模型的冻深略大于未处理模型;3碎石聚氨酯固脚具有一定的保温防冻胀作用。     

对土钉支护边坡冻胀破坏分析与防治研究

本文对季冻土冻胀阶段破坏机理进行了分析,建立了冻胀阶段安全稳定性计算模型;空隙水压力对冻融作用下土钉边坡稳定性影响颇大,结合岩土工程和岩土环境数值分析软件Geo-Studio的Slope/W,在空隙水压力大小变化下不同工况土钉支护边坡加以数值模拟分析稳定性,提出了相应解决方案.     

气态水迁移诱发非饱和粗粒土冻胀的试验研究

寒区高铁粗粒土路基冻胀机理问题一直困扰科研和工程技术人员,气态水迁移诱发冻胀是目前广被关注的解释之一,但在直接试验证据方面研究较少。为证明气态水迁移可以诱发非饱和粗粒土冻胀,并进一步阐释非饱和粗粒土的冻胀机制,基于新开发的粗粒土冻胀试验仪,开展了系列的室内试验。结果表明,仅有气态水补给条件下,无细粒含量的粗粒土发生了明显冻胀,试验测得6 cm高的土柱336 h的冻胀量可达8.30 mm,672 h的冻胀量达到23.46 mm。基于X-CT扫描试验观察了气态水补给下冻胀粗粒土中冰的分布特征,发现在恒定温度梯度下冻土中无层状分布的冰透镜体,仅存在一条包含分凝冰和饱和孔隙冰的水平冻结带。冻胀试验发现土柱的冻胀量随温度梯度的增大而增大;梯度降温更有利于气态水的迁移补给,并导致更大的冻胀;土柱的初始含水率越高,越不利于气态水在土中的迁移,冻胀量越小。气态水补给诱发冻胀的试验现象,对传统液态水在细颗粒中成冰冻胀的冻土理论形成了较好补充,同时对揭示寒区高速铁路路基的冻胀机制有重要价值。     

冻土冻胀及其对管道的作用分析

在冻土区敷设长输管道需要考虑冻土冻胀对管道的作用,以防止管道出现过大的应力或应变而危及管道的安全运行。针对冻土冻胀作用对管道的影响提出了分析计算方法,包括冻土冻胀量计算、管道周围温度场计算模型、管道与土壤的相互作用模型以及基于应变的管道失效判据。其中,冻土冻胀量的计算主要基于冻土分凝势和蠕变,温度场模型根据考虑地面环境温度变化和管输介质的温度,管道与土壤的相互作用模型计算差异冻胀情况下管道的应力与应变。计算分析了在温度降低过程中土壤的冻结深度和冻胀位移,以及管道在冻胀作用下的变形,结果表明,冻土差异性冻胀引起管道弯曲变形,其最不安全位置发生在两种土壤的交界处附近。     

饱和粉土冻胀过程试验研究及数值模拟

 为了研究温度梯度、冻结速率、土样高度和竖向压力对冻胀的综合影响,在不同试验条件下对饱和粉土进行了一系列一维土柱冻胀试验,试验中测量土样温度、竖向压力、冻胀量和补水量。试验结果表明：在温度场处于准稳态时,冻胀速率与温度梯度成正比例增长关系,冻胀速率随着竖向压力增大而线性减小;定义比冻结速率为冻结速率与土样高度之比,当温度场处于瞬态时,冻胀速率随比冻结速率成幂函数增长,增长率随着比冻结速率增大而减小。提出了综合考虑温度梯度、冻结速率、竖向压力和土样高度的冻胀计算公式,在此基础上推导了考虑水分迁移的冻土热扩散方程,提出了模拟冻胀和温度变化的数值模拟方法,通过一个数值算例计算了冻结过程中的温度和冻胀量变化,并与实测结果对比验证了该方法的可靠性。     

软粘土冻土挡墙蠕变特征及其设计

本文介绍上海淤泥质粘土冻土力学特性,通过淤泥质粘土大型平面冻土墙模拟试验,分析了平面冻土墙的变形场及其最大变形与各影响因素的关系,并获得其经验公式;研究认为冻土墙最大变形发生在墙中部顶端,影响冻土墙变形程度的因素依次为土压力、冻土墙温度、基坑深度、墙跨及培厚、暴露时间;并讨论了冻土挡墙的设计方法.     

冻胀土及冻胀土地区房屋冻害的防治

我国北方地区分布着大片的季节性冻土及永冻土地区。由于冻土受季节的影响,冬季冻胀,春节融化,沉陷变形,经常造成大量的房屋冻胀破坏。几年来我所在上级党委领导下,在国家建委建筑科学研究院的指导下,在大量调查和试验的基础上,对地基土的冻胀性和基础的埋深问题,以及冻胀土地区房屋冻害与防治的问题,进行了试验研究,取得了一定成果,现简介如下。一、地基土的冻胀分类依照地基土冻胀性的大小,及其对建筑物的危害程度,可将地基土分成四类:1.不冻胀:一般 Kd(冻胀系数)<1%,在自然条件下,有时地面呈冻     

季节性冻土区路基冻胀处理措施研究

指出冻胀是青藏铁路路基工程建设中非冻土区面临的一项技术难题,结合青藏铁路季节性冻土路基试验工程,系统阐述和论证了影响路基冻胀的主要因素,提出了解决路基冻胀问题的防治措施。     

双面加筋土高挡墙的离心模型试验

在离心机上进行30.0～62.5m的双面加筋土高挡墙模型试验。模型组数为34组,模型分为设置错台和不设置错台2种情况,压实系数分别取0.80和0.90。试验表明,对于填土的压实系数为0.90的情况,无论设置错台与否,模拟的挡墙的最大直立高度可达62.5m;对于填土压实系数为0.80的情况,当不设错台时,模拟的挡墙高度可达30.0m,当设错台时,模拟的挡墙高度可达33.0m。挡墙的破裂面线开始于墙脚或设置错台处,当达到顶部时,距挡墙面板的距离为挡墙高度的0.169倍,其在顶部的范围为挡墙高度的0.08～0.35倍。破裂面线为对数螺旋曲线。挡墙施工完毕后,其侧向位移的发展已基本完成,且数值很小。墙后填土侧向压力的分布为沿着墙高自上而下变化,在上部大约4cm以上的范围内,其值接近主动土压力;而在上部4cm以下的范围内,其值基本上在主动土压力线之内,有个别点的值介于主动土压力与静止土压力之间。竖向土压力的分布基本上同侧向压力的分布有相似的规律性。所得结果对工程设计有指导意义。     

螺旋形PVC排水管的降噪性能

1前言PVC排水管品种繁多，除了普通管外，还推出了抗冲击隔音聚氯乙烯芯层发泡管以及管道内壁带螺旋形肋的低噪声管等。管道内壁带螺旋形助的PVC排水管，将排水旋转形成最佳排水条件，从而使高层建筑排水管的通气力大大提高，排水噪声也随之大大降低。本文介绍沈阳和平实业有限公司生产的一种PVC螺旋形低噪声排水管的构造特点、噪声测试以及与普通排水管噪声的比较。2低噪声排水管的构造PVC螺旋形低噪声排水管的构造特点，主要表现在管道内壁具有6条断面为三角形的螺旋形肋，肋高3mm，这些肋以50mm的间隔曲线连续螺旋下降，形成水的自…     

土体冻胀对桩锚支护结构影响试验研究

在我国西北季节性冻土地区,冬季土体冻胀对基坑安全危害不容忽视。为探究土体冻胀与桩锚支护结构间的相互作用,进行桩锚支护结构基坑冬季室外试验。通过研究冻胀作用下桩锚支护结构内力与桩后土压力的变化规律,得出以下结论:浅层桩侧土压力易受温度与土体含水率等多种因素影响产生突变;支护桩上部内力随冻胀次数增加而增大,锚杆能够减弱土体冻胀对桩身内力的影响;温度降低可使桩身上部弯矩增幅变大;锚杆自由段应力大于锚固段,且锚固段应力易受冻胀作用影响产生增长。所得结论可为桩锚支护结构在季冻区基坑工程中的应用提供参考。     

黏性土渠道边坡的形成方式对滑坡的影响

黏性土渠道的运行期,挖方边坡比填方边坡更容易发生滑坡。土的密度愈大,开挖愈深,则挖方渠道边坡在运用过程中膨胀和强度降低愈多,其失稳的可能性就愈大。膨胀土加剧了强度降低的幅度。开裂硬黏土既加快强度降低的速度又加大软化区域。在边坡表面设置护坡不但能有效地防止即使是分散性黏土的淘刷,还在不同程度上抑制或推迟表层滑坡和粉土的冻胀。文中建议的确定挖方渠坡抗剪强度的方法与国内流行方法略有差别。     

锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙填方工程中的应用

本文结合福建省某高路堤边坡锚定板挡墙工程,介绍锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙之上填方加高边坡的应用和设计方法。为避免新填筑边坡填土荷载对下方临近已建支挡结构的影响,锚定板挡墙可采用锚拉桩基础卸除附加土压力。实践证明这是一种技术可行且经济合理的方法。     

冻土抗剪强度测试方法的分析

剪切强度是冻土的重要力学性能指标之一,它为工程勘察设计评估和计算承载力提供了基础。冻土的抗剪强度是冻结土的极限剪切破坏,在计算承载能力、稳定性、冻土基础、冻土墙土压力和冻土边坡稳定性评价等都需要冻结土的抗剪强度指标。本文对冻土抗剪强度试验方法进行了研究与分析,分析了每种试验方法的试验原理以及相关试验,并提出了每种试验方法的优缺点,为以后开展冻土剪切特性的试验研究提供参考。     

锚杆支护技术在某工程中的应用研究

锚杆支护技术是将受拉杆件的一端固定在边坡或地基的岩层或土层中,另一端与挡墙连接,承受由土压力、水压力施加在挡墙上的推力,利用地层的锚固力维持挡墙在开挖基坑过程中稳定的技术.文章结合某工程实例,研究了应用于深基坑支护中锚杆结构的设计,并比较了根据不同规范研究所得的结果.     

土工格栅加筋碎石土在神农架机场高陡边坡的应用

以神农架机场一处边坡工程为例,开展边坡的原位监测,获得了格栅加筋高陡边坡体内部的土压力、坡体内部位移、坡体表面位移及加筋格栅变形的分布规律。监测结果发现,最大竖向土压力值不是出现在最底部,随着远离挡墙而向下部迁移;坡体内部水平位移沿高度上呈非线性变化,呈现多个极值,最大值出现在距离坡顶22m高度处,位移值仅为20mm;而边坡的整体位移规律呈渐进发展的"鼓胀"式,底部位移最小,中部位移最大;坡体内部加筋格栅变形的量级为mm,最大变形值发生在挡墙1/2高度处,变形量2.32mm,应变仅为6.65%,说明格栅的潜力还未得到充分的发挥。     

季节冻土区高速铁路路基冻胀特性研究

总结了季节冻土区铁路路基的冻胀特点,分析了影响冻胀的主要因素,如土质、土中的含水量和温度,基于前人的研究成果,总结了路基防冻胀的措施,包括设置保温层、改良填料特性和控制水分条件。上述研究成果为避免季节性冻土区高速铁路路基冻胀病害的发生提供了重要的指导作用。     

生态柔性挡墙现场检测及其结果分析

分别采用30cm宽和50cm宽混凝土挡排砌块砌筑挡土墙,进行了现场具体检测:(1)挡墙在土压力作用下的变形试验;(2)挡墙土压力测定;(3)挡墙排水效果试验;(4)挡墙保土效果试验。结果表明:自身的卡锁结构和整体连锁性能有效抵抗土压力,其整体柔性结构又有利于挡墙土压力的降低,可以提高挡土墙安全可靠性;采用宽缝砌筑时挡土墙排水性能良好,有较好的生态功能,在渗透水压力较小时具有良好的保土性能,是很好的人性化结构。但在渗透水压力较大时可能会产生土颗粒流失,应采取铺设土工布等技术措施。     

冻胀土对混凝土模板支撑体系的影响

通过对冻土生成原因和条件的分析,结合冻胀土理论的研究,对具体工程——大庆石油学院主校门,计算土的冻胀量。分析影响冻胀的因素,重视和采取防冻胀措施,保证混凝土模板支撑体系在冬季冻胀土上施工不受破坏。