300kN多功能负荷牵引测试车的研发

为了弥补国内大型负荷牵引设备的空白,满足机动车辆的牵引特性测试的需要,研发300 kN牵引力的FHC300型多功能负荷牵引测试车.FHC300型具有多种测试功能,可调节负荷大小,并能实现牵引与被牵引两种工作状态.采用该测试车进行某型号铲装机牵引特性测试试验,成功测得被测车的牵引特性.     

悬索桥上部结构施工中牵引系统转换技术

针对泰州长江公路大桥悬索桥主缆索股数量多、跨数多、牵引距离长的特点,深入介绍了该工程上部结构施工中牵引系统转换的施工方法,即采用单线往复式牵引系统架设猫道、双线往复式连续牵引系统架设主缆索股,.其中包括过渡索架设,牵引索架设,上、下游侧猫道架设单线往复式牵引系统的形成,索股架设双线往复牵引系统施工技术.事实表明,采用该牵引系统,施工速度快,牵引过程中索股形状保持较好,有效地控制了索股乱丝、呼拉圈、扭转等现象的发生.     

动车组车网谐波共振研究

本文对牵引网发生谐波谐振的影响因素进行了总结。并在实际牵引供电系统参数的基础上,对牵引供电网的谐波电流谐振进行了仿真,得出了牵引网长度、牵引负荷位置不同对谐波电流放大的影响情况。最后提出了抑制谐波电流放大的工程化建议。     

电气化铁路牵引网阻抗计算的实现方法

牵引网阻抗是计算牵引网电压损失、电能损失和短路电流所必需的参数,牵引网阻抗值随牵引网的组成和布置尺寸而不同。为此,在电气化铁路设计之初必须进行牵引网阻抗的计算,准确简便地实现这一过程能节约设计时间,提高工作效率。     

新型液压牵引缓冲器设计研究

介绍了一种新型液压牵引缓冲器,给出了液压牵引缓冲器的详细原理图、设计示意图以及相关的设计公式。解决了大型设备运输过程中牵引缆绳易断裂的问题,该牵引缓冲填补了市场空白。     

煤气—蒸汽机车的开发

我国交通运输结构中铁路运输所占的比重最大。铁路牵引现代化是铁路运输现代化的重要组成部分。目前在经济发达的国家里主要采用电牵引和内燃牵引,电牵引能大幅度提高运输能力,内燃牵引的热效率最高。这两种成熟的牵引方式在我国也有了一定的发展。     

平地机耐磨衬垫的改进设计

<正>为降低牵引架与回转圈的摩擦,徐工生产的平地机都装有耐磨衬垫。图1为平地机回转圈、牵引定位用AB胶粘在牵引架上,在回转圈回转过程中起到保护牵引架和回转圈的作用。平地机工作过程中,由于回转圈与牵引架相对运动时产生的冲击,     

不同地面作业工况下起落架动力学建模仿真分析

以目前先进的起落架无杆牵引系统作为分析主体,通过现场测绘、查阅手册数据和理论公式推导计算,对其进行样机的虚拟建模和仿真。通过缓冲器油液阻尼力曲线的建立和空气弹簧力曲线的建立,更加真实地进行缓冲器仿真;通过各种位置约束、驱动约束和轮胎力的添加和材料的设置得到了Ada ms牵引系统动力学模型;基于无杆牵引系统的虚拟样机模型对不同牵引速度和刹车工况下前起落架牵引载荷和缓冲支柱载荷进行动力学仿真分析。结果表明:前起落架牵引峰值载荷随着牵引速度的增大而增大,而缓冲支柱峰值载荷随着牵引速度增大而减小;刹车过程中随着牵引速度减小,前起落架受到的水平方向载荷和缓冲支柱载荷均发生变化,紧急刹车时水平方向载荷和缓冲支柱载荷相对正常刹车均较大。     

大型平臂式塔机变幅功率的确定

介绍平臂塔式起重机牵引式变幅机构,给出常用的变幅钢丝绳缠绕方式。对尖头塔式起重机和平头塔式起重机各牵引阻力进行分析和对比,计算各载荷作用下的牵引阻力大小,确定总的牵引阻力,并根据牵引阻力选择变幅功率;通过实例分析不同额定起重量下各牵引阻力对变幅功率的影响,为工程设计人员提供参考和借鉴。     

节能型卷铁心牵引变压器结构及性能分析

节能型卷铁心牵引变压器较普通牵引变压器有明显的性能优势,文章详细介绍了节能型牵引变压器的结构特点和性能,并对其应用及发展前景进行分析。