转换层钢管(骨)叠合柱-钢骨劲性混凝土梁组合结构施工技术

广州滨江东商住楼地下2层,地上31层,采用框剪结构,总建筑面积36000m 。4层为结构转换层,建筑面 2积约1900m ,采用钢管(骨)混凝土叠合柱-钢骨劲性 2混凝土梁结构,钢骨劲性混凝土梁截面尺寸由小至大为800m m ×1200m m 、 800m m ×1800m m 、 1000m m ×2000m m 、1200m m ×2000m m ,内设Ⅰ、Ⅱ型钢梁(图1),钢梁外包C 40混凝土。钢管(骨)叠合柱设置在地下2层至地下3层,截面形式有方柱和圆柱两种形式,其中方柱截面尺寸为1200m m ×1200m m ,圆柱直径1200m m ,核心钢管柱直径600m m ,壁厚为14m m 或20m m , 管 内 为 C…     

地下仓库火灾烟气危害性研究

假设货架单元为1.5 m×1.5 m×2 m,相隔距离平均为1.5 m、2 m、3 m.引燃木材的临界辐射热通量为25 kW/m.,以公式计算得出烟气温度小于272℃可避免木质货架被引燃.某大型地下仓库某防火分区尺寸为31 m×33 m×3.1 m,分三个防烟分区,以FDS模拟某货架发生火灾后烟气运动.结果:顶棚烟气温度达到720℃,距着火货架1.5 m、2 m、3 m的货架表面辐射热通量分别为36 kW/m2、20 kW/m2、14 kW/m2,距着火货架1.5 m远的货架会被引燃;火焰对周围物体的辐射热有很强的积累效应.     

水厂V型滤池配水均匀度优化

成都市自来水七厂存在V型滤池配水不均匀的问题:前端滤格负荷低,富余制水能力未得到利用;尾端滤格负荷高,对水质构成威胁,增大了生产管理难度。相关性分析表明:作用于各滤格侧堰堰上水头不一致是导致滤池配水不均匀的主要原因。以伯努利能量方程为基础,计算得到进水流量Q=2m3/s、滤池均匀配水时进水渠内水位为0.96m、0.99m、1.02m、1.04m、1.06m、1.07m、1.07m,各滤格最佳堰宽分别为3.6m、2.86m、2.34m、2.07m、1.86m、1.76m、1.76m。实施优化后,滤池配水均匀度由50%提升至80%以上,各滤格运行周期均增加至30h左右,反冲洗频次和自用水量得到降低,各滤格负荷得到均衡,有利于滤池的生产管理。     

应用逆筑法施工铁皮旋流池效益显著

武钢三炼钢板坯连铸车间铁皮旋流位于连铸车间与三炼钢东路之间,靠近车间G—H跨10.17线,它是由内径18m、壁厚0.8m、深21.85m的铁皮旋流池和内壁尺寸16m×17m、壁厚1m、深17.28m的地下泵房以及内壁尺寸12m×6m、壁厚0.8m、深4.55m的脱水坑组成的一个整体,铁皮旋流池外壁距连铸车间厂房柱基最近距离为5.5m。(见图1)     

大跨度钢结构组合楼盖结构设计综合研究

当前越来越多的公共建筑采用大柱网、大空间的钢结构楼盖,根据常见18 m、21 m、24 m、27 m、30 m、33 m、36 m、39 m的大跨度结构,分别对型钢–混凝土组合梁楼盖、型钢梁混凝土楼盖、钢桁架–混凝土组合楼盖、矩形钢–混凝土组合楼盖四种不同的结构楼盖方案,应用结构分析软件建立数值模型,进行经济性分析,结果表明考虑材料价格及施工的便易性,建议18～30 m跨度优先采用型钢–混凝土组合梁楼盖;30～33 m跨度可选用型钢-混凝土组合梁楼盖或钢桁架–混凝土组合楼盖;33 m以上跨度建议优先采用钢桁架–混凝土组合楼盖。     

H型钢混凝土组合大梁的设计施工

1工程概况 该工程为位于成都市温江城区某公司内的两个车间,一个车间为二层的大跨度厂房,跨度为两个18 m和一个9m,一层为生产车间,层高为9.6m,二层为全公司的中央空调机房,层高为12.9 m,使用荷载为7 kN/m2;另一个车间为三层的大跨度厂房,跨度为两个15 m、一个6 m、两个18 m,均为车间及库房,一层层高9.6m、二层层高6.6m、三层层高6.3m,车间、库房的使用荷载为10 kN/m2. 2结构方案选定 根据建筑布置及使用功能的要求,结构构件——大梁的高度被限制在1.2m(车间一)、1.3m(车间二)以内,可选用的结构方案及其优缺点分析如下.     

罐基础的环墙宽度和配筋随储罐体积变化的规律探讨

2006年3月．我院承接了日照港岚北港区公用油库罐区工程,共设计50000m3浮顶储罐6座、10000m3拱顶罐3座、5000m3拱顶罐1座、2000m3拱顶罐1座、1000m3拱顶罐1座、60m3拱项罐1座。     

25米跨度预应力混凝土多层工业厂房结构施工

一、工程概况上海第九丝织厂织机车间工程为上海市重点技术改造项目,其结构形式为大跨度预应力混凝土多层框架。厂房平面长为48m,跨度为25m,车间部分为七层框(?)剪结构体系,层高分别为7.5m.6.2m、5.9m、5.9m、5.9m、5.9m、6m,柱距为7.3m。东西两端分别有5.5m 及6m 柱距辅房,辅房各为15层,层高约3m,总高度为48.6m.总建筑面积为10261m~2。     

仙蠡桥水利枢纽工程穿越地涵顶管施工技术

1工程概况仙蠡桥水利枢纽工程位于无锡市南部的梁溪河与京杭运河的交汇处,是无锡市中心城区运东片大包围的口门控制建筑物之一,工程分布于京杭运河的南北两侧,由南、北枢纽和连接南、北枢纽的穿越地涵组成。仙蠡桥水利枢纽工程具有防洪、排涝、航运及调水和改善城市水环境等综合功能。地涵顶管段每条长约525m,共3条,管道间净距494m,管顶覆土厚40～60m(京杭运河段40m,梁溪河段60m),河水深32～44m。钢筋混凝土管节内径3500m m,外径4160m m,壁厚330m m,管节长度25m,采用承插式F管、楔形橡胶圈,混凝土强度等级C50,设计抗渗标号S8,管节允许最大…     

PZB1301项目大斜柱混凝土施工工艺控制

PZB1301项目裙房结构共5层,1至5层层高分别为8.7m、8.3m、8.3m、5.0m、9.2m,裙房总高度为39.5米。裙房结构内共有8根大斜柱,东侧3根(CZ6、CZ7、     

桥位风场特性研究方法探讨

在桥梁设计过程中,特别是初步设计阶段,准确获得大跨径桥梁桥位风场特性参数非常重要。本文以临猗黄河特大桥桥位处风场特性研究为背景,采用数值模拟和风场实测方法对风场特性进行研究。结果发现,风场实测位置处10m、30m、50m、80m高度的平均风速分别为2.7m/s、3.4m/s、3.9m/s、4.4m/s,数值模型对应位置处相同高度的风速计算值分别为2.90m/s、3.24m/s、3.55m/s、3.94m/s,误差分别为7.4%、-4.7%、-9.0%、-10.5%,计算结果满足工程需求。对处于复杂地形特别是峡谷谷口的大跨径桥梁,在初步设计阶段通过数值模拟方法获得桥位处风速数据的方法具有可行性。     

建筑工程应该知道的数据

<正>一、砖混结构:1、水泥用量160kg/m22、用砖量140～160块/m23、钢筋用量18～20kg/m24、外墙抹灰面积=0.7～1倍建筑面积5、内墙抹灰面积=1.7倍建筑面积6、室内抹灰面积=3～3.4倍建筑面积7、240砖墙529块/m3;370砖墙522块/m3;490砖墙518块/m3;120砖墙552块/m3;180砖墙539块/m3;60砖墙606块/m3     

煤场斗轮机基础施工技术

1工程概况 煤场斗轮机基础为条形钢筋混凝土基础，长度为451．331m，斗轮机基础混凝土强度等级设计为C30，混凝土保护层厚度为40mm，斗轮机基础高度为3m，斗轮机轨道采用TG50型钢轨，基础设计要求分段施工，设计分段长度分别为25m、22．96m、12．611m、29m、19．04m、13．4m、10m，其中各分段基础之间留20mm缝隙用沥青麻丝塞填．油膏嵌缝。斗轮机基础详细做法见图1。     

浅谈外脚手架搭设

温州发电厂三期工程主厂房除氧煤仓问为现浇钢筋砼双框架结构，纵向总长22．400m，横向全长约145．8m，共设0m层、6．3m层、12．7m层、20m层、27．8m层、36．4m层、44．3m层7个楼层，屋面高度44m，局部高度54．5m。     

单点冲击荷载下红砂岩土的位移规律探析

利用4种不同的夯击能量(25 N·m、30 N·m、35 N·m和40 N·m)对赣南地区红砂岩土进行室内击实试验。试验研究表明:在单点冲击荷载作用下,红砂岩土的累计夯沉量随击数的增加其变化过程表现为较快增长和缓慢增长两个阶段,25 N·m、30 N·m、35 N·m和40 N·m能级下累计夯沉量呈现两阶段的分界点分别为第7击、第8击、第9击和第10击,具有明显推后的现象;各方案下的累计夯沉量与击数之间基本符合公式y=Ax/(1+Bx)的关系;15N·m、20N·m、25N·m、30N·m、35N·m和40N·m能级下的累计夯沉量随着相应最佳击数的变化具有较好的线性特征;随着单击夯击能(25 N·m、30 N·m、35 N·m、40 N·m)的增加,发生显著位移的土体范围在水平方向上从4.5~5.0 cm变化至6.0~6.5 cm,在竖直方向上从13.5~14.0 cm变化至17.0~19.0 cm。     

节能建筑材料质量监督检验中心湖北奠基

近日,国家节能建筑材料质量监督检验中心在湖北省鄂州市葛店开发区奠基。该项目规划总用地面积53476.6m2,本次规划面积29527m2,总建筑面积39779m2。其中,综合实验楼19524m2,专业检测实验室、研发中心20255m2,地下室3982m2,露天试验场4300m2。项目建筑占地面积8546m2,建筑密度17.54%,总投资1.44亿元。中心将按照国际先进、国内一流的目标,体现新     

基础大体积混凝土浇筑经验交流

1工程概况东方国际大厦A、B座工程,A座地下1层、地上28层,B座地下1层、地上18层,总建筑面积,55192m2。基础采用平板式筏型基础,A座筏板长36．65m,宽41．2m,厚1.4m,埋置深度为-8．80m,B座筏板长30．15m,宽34．2m,厚1．4m,埋置深度为一8．80m,采用C40抗渗混凝土,混凝土浇筑量为3494m3。     

超长深基坑无支撑水泥土搅拌桩围护结构施工

1 工程概况 上海大众汽车有限公司二期工程冲压车问为3跨(24m+30m+24m)大型单层厂房。3跨内均有宽10.2m、深7.5m(局部深8.1m)、长137m的冲压机械设备地坑。冲压车间一面紧靠原冲压车间(前年刚建,已投入生产),其他三面为厂区马路。新车间基坑离原车间仅8m,甲方要求基坑施工时不能影响原车间生产;墙面、地坪不得产生裂缝。设计     

地下火车受料槽工程基坑围护施工方案

一、工程概况马钢“十一五”焦化煤场地下受料槽工程由MS9火车地下火车受料槽、T201通廊、T202(T103)通廊、MZ12转运站、MZ10转运站、清车矿槽长、T102通廊及T101通廊组成。MS9火车地下受料槽长136.2m,宽12.4m,开挖深度11.6m。MZ10转运站长32m,宽11.4m,开挖深度12.32m。MZ12转运站长17.1m,宽15m,开挖深度9.52m。T201通廊长度为119.4m,宽度为4.8m,开挖深度8.15~11.0m。T103、T202通廊长度为38.214m,宽度为11.55m,开挖深度6.96～12.25m。清车矿槽长49.03m,宽度为8m,开挖深度9.7m。T101通廊长度为162.3m,宽度为4.8m,开挖深度10.15～19…     

南通电视塔简介

南通电视塔由箱基、塔脚、塔筒、塔头和天线五部分组成(图1),总高187.5m。标高144m以下为钢筋混凝土筒体,以上为钢天线架。钢筋混凝土筒的外径由标高0.00m处的14m变为标高144m的3.5m,筒壁的厚度相应由55cm减为25cm。标高120m～144m为调频天线段,标高144m～165m为米波天线段,结构采用四边形空间钢桁架,边长1.4m(图2).标高165m～180m为分米波天线段,结构同米波段,边长0.6m(图3)。标高180m～185m为预留天线桅杆。标高185m～187.5m设置避雷针和信号灯。上述144m、165m和180m处分别设有工作平台。