车辆段柱式检查坑架轨法施工技术应用

作为常用的轨道基础结构形式,柱式检查坑整体道床以其稳定性好、成本低、施工进度快等优点逐渐被广泛应用于地铁场段。以佛山地铁3号线狮山车辆段运用库为例,总结了柱式检查坑架轨法施工工艺,并对施工过程中的技术控制要点进行了阐述。     

地铁轨道整体道床一次浇筑施工关键技术研究

地铁轨道整体道床的一次浇筑技术,是缩短工期、节约成本、提升质量的重要依托,应结合工况予以应用。本文基于此简要分析地铁轨道整体道床结构类型与技术目标,提出一次浇筑施工关键技术要点为撑轨架改造技术、模板支架选型技术、地泵管道安装技术、泵送浇筑施工技术、混凝土养护技术,确保地铁轨道建成后地铁列车的行驶安全。     

预制整体拼装式检查坑轨道道床在地铁车辆段施工中的应用

预制整体拼装式检查坑轨道道床不仅可以有效提高轨道的稳定性，还可以加快施工进度，同时有效降低造价成本。以深圳16号线田心车辆段预制整体拼装式检查坑轨道道床施工为例，介绍了预制整体拼装式检查坑轨道道床施工工艺及拼装式施工控制要点，并从人员、工期、施工质量、对环境的影响、社会效益等方面对拼装式与现浇式两种工艺进行对比，结论表明，在该车辆段复杂的作业条件下，采用拼装法施工存在优势，顺利实现了节点目标，保证了施工质量。     

某城市轨道交通短轨枕整体道床施工技术

以某城市短轨枕整体道床铺设施工为例,编制了短轨枕轨道的施工方案,详细叙述了施工方法及控制要点,并对施工提出质量保护措施,从而保证轨枕整体道床铺设质量,确保行车安全。     

地铁车辆段库内整体道床轨道几何形位控制

结合工程实例,介绍了地铁车辆段库内整体道床轨道施工方法,施工中利用轨道支撑架作为轨道的支撑固定体系,采用“架轨法”施工,从而解决了整体道床轨道几何形位控制难题。     

地铁隧道内浮置板整体道床施工技术

浮制板整体道床是通过设置在道床下面及两侧的橡胶支座来阻隔轨道结构与主体结构之间的刚性连接,吸收列车冲击能量,从而达到减振和消音的目的。本文着重介绍了浮制板道床的施工工艺流程、关键施工技术和相关参数。     

隧道工程中无碴轨道道床施工技术探讨

未来高铁建设的主要发展方向就是无碴轨道。随着科技水平的不断提升,国内无碴轨道施工技术也日渐成熟,但无碴轨道整体道床的施工还需要进一步的探索和完善。本文结合具体工程,深入研究并介绍了无碴轨道施工过程中的技术要点,以取得良好的施工效果。     

铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术

通过工程实例,提出了双块式无砟轨道整体道床施工形成分区、分幅平行流水作业的成熟工艺,就其操作要点进行了详细论述,为今后双块式无砟轨道整体道床施工积累了经验。     

城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

城市轨交工程道床类型较多,有一般整体道床、减振整体道床、钢弹簧浮置板、梯子型减振整体道床、预制板式道床、预制板式浮置板道床等。由于城市轨交工程地下线较多,地下线空间有限轨道施工作业面受阻和施工进度缓慢,为了提高地下线道床施工进度和车辆运营舒适度,将在地面预制轨道板,用专用运输工具运送至施工作业面进行安装。介绍了深圳轨交7号线预制板式道床、方案比选、施工计划、资源配置、施工工艺及预制板式施工方法。     

CRTS I型双块式无砟轨道施工质量控制

无砟道床施工是实现高速铁路无砟轨道高平顺性、高舒适性、高安全性的基础。无砟道床的施工精度的高低直接影响到铺轨后轨道精调的施工工期,也影响到轨道精调的施工成本。无砟道床施工过程中,如果各关键环节把控不严,无砟道床的整体精度不高,将导致轨道精调工作量的增加及调整难度的增大,继而可能影响线路的通车运营。根据新建铁路兰新第二双线甘青段无砟轨道的工程实践,结合轨道精调时出现的一些病害,提出无砟轨道施工时需要注意的问题,给予类似工程时给予一些参考建议。     

红岩寺隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术

以宜(宜昌)万(万州)铁路红岩寺隧道双块式无砟轨道整体道床为工程实例,重点阐述了组合式轨道排架法在单线铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工中的应用,指出本方法适合于长大隧道无砟道床施工,对于桥梁、大型车站以及基础稳定的路基、路堑地段也有一定的指导意义。     

地铁铺轨道床移动泵送混凝土施工技术

以无锡地铁1号线轨道施工工程01标为研究载体,对地铁铺轨道床施工移动泵送混凝土施工技术进行研究,解决了传统道床混凝土的运输不能满足施工需要的矛盾,从而在一定程度上达到加快施工速度、提高道床混凝土质量、减少环境污染的目的。     

乌鞘岭隧道弹性整体道床施工设备结构特点

为了保证铺设弹性整体道床工程质量,在进行铺设之前,必须将主要的施工设备准备好,介绍了弹性整体道床施工所需设备的特点,包括自行式龙门吊、组合式轨道排架、移动式组装平台、吊机行走轨、插入式振捣器等,以更好为提高弹性整体道床铺设质量服务。     

论现代有轨电车地面供电系统施工技术

现代有轨电车整体道床由于良好的性能,被广泛的应用于轨道交通中。本文介绍了笔者在城市轨道交通珠海现代有轨电车1号线轨道工程施工中,就短枕式整体道床供电系统的施工方法、地面供电导槽及供电模块安装工艺及相关技术进行了论述。珠海现代有轨电车在供电方式选择上,抛弃了传统的接触网供电,而采用了世界上最先进的意大利芬梅卡尼卡集团(Finmeccanica Group)旗下的安萨尔多交通公司(Ansaldo Trasportion)地面供电系统的专利技术,此技术不占用城市上部空间,是一种适用于轻便铁路的地面供电系统。接触线永久地嵌入地面轨道内,因此,还能确保穿越铁轨的行人和社会车辆无任何障碍。     

现代有轨电车槽型轨支撑架设计与应用

结合天水有轨电车整体式无砟轨道道床的结构特点和保证施工质量的需要,从支撑架的选型、布置原则、设计验算、便捷施工等方面考虑,研发了专用的有轨电车槽型轨支撑架。经技术指标检测,表明该整体式无砟轨道道床施工效率高,线路平顺、轨道精度高,道床质量合格。     

市域快速轨道160km/h单线隧道板式无砟轨道施工技术

北京轨道交通新机场线是北京第一条设计时速每小时160km的轨道线,要求轨道结构具有高平顺性,对轨距、水平、超高、轨向、高低等轨道平顺性参数要求极为严格和苛刻。施工中各项允许偏差均为毫米级别,其中:轨道板铺设定位精调后要求高程偏差为±1 mm,中线偏差为2mm,相邻轨道板接缝处第一个承轨台顶面相对高差和相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置要求偏差为0.5mm。敞开式板式无砟轨道先进的设计理念为列车舒适、平稳、安全的运行保驾护航。无砟轨道施工是市域快速轨道最为重要的部位,需要精湛的施工工艺来实现设计理念,运用于市域快速轨道单线隧道中的板式无砟道床施工这么高的精度目前国内外没有相关资料和经验可以借鉴,通过线下揭板试验,调整自密实混凝土配比,研制配套实用的工装,确保板式无砟道床高质量按期完成。本文旨在研究敞开式板式无砟轨道的施工技术。     

单线隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道排架法施工

以象山隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工为例,介绍了单线隧道整体道床采用排架法施工技术及组织,并指出此项技术具有灵活、高效、投入产出比高的特点,对类似工程具有一定的指导意义。     

高架线短枕式整体道床混凝土快速施工技术研究

以苏州市轨道交通2号线高架段轨道施工为例,通过对混凝土整体道床模板材质、加固方法的比选以及混凝土输送工艺改进与现场实施,有效的控制了道床外观质量,并提高了现场混凝土施工的作业效率。     

穗莞深城际无砟轨道精调施工相关技术

通过珠三角城际铁路穗莞深SZH-5标莞惠相关工程无砟轨道道床施工实例,着重介绍了道床浇筑施工的注意控制要点对后续精调节约成本。     

谈柱式检查坑整体道床施工工艺

对柱式检查坑整体道床的施工准备工作、布设基桩、运输钢轨、轨排组装、安装模板、线路精调等施工工艺作了概述,同时就施工注意事项及存在的问题作出总结,并通过对该工艺优缺点的评价,以便推广该工艺的应用。