静载荷试验自控加载稳压仪在试桩工程中的应用

静载荷试验自控加载稳压仪在试桩工程中的应用李德灏，赵济众（陕西省建筑科学研究设计院，西安７１００８２）基础工程静载荷试验越来越多，桩的承载力也越做越高，但静载荷试验的测试手段却相对落后，大部分仍为人工手控油泵加载。测试人员劳动强度高，人为测试误差较大...     

灌注桩的竖向静载荷试验及其受力性状分析

桩基础是一种应用十分广泛的基础形式，迄今为止，桩的静载荷试验仍是确定单桩承载力、提供合理设计参数、检验桩基质量最基本、最重要的方法。常规静载荷试验测试装置主要由加荷系统、反力系统和观测系统三部分组成。通过慢速维持荷载法加载，得到荷载与桩顶沉降的关系。１桩端沉降测试装置的构造在常规测试装置上增加桩端沉降的测试装置的具体作法是：预先在钢筋笼内侧埋设２根直径１０mm左右的桩端沉降测管，通长到底，底端封死；然后再在其内下放直径４０mm管作为沉降测杆（相当于圆珠笔芯放置于圆珠笔筒内），在测杆顶部各装１只千分表…     

新型岩土地质力学模型试验系统的研制及应用

根据地质力学模型试验的特点,研制出一种新型岩土地质力学模型试验系统,该系统主要由盒式台架装置、带扁千斤顶的变荷加载板、液压加载控制试验台组成。其中盒式台架装置用于容纳试验模型并作为加载反力装置,带扁千斤顶的变荷加载板用于给试验模型施加非均布荷载,液压加载控制试验台用于试验模型的自动加压与稳压。该系统具有规模大、整体稳定性好、尺寸可调、能进行同步非均匀加载,并具有加荷高、升压快速、持荷稳定的优点。将该系统应用于某一高速公路大型分岔隧道的三维地质力学模型试验研究,试验结果有效指导和优化了工程的设计和施工。     

核级阀门端部加载有限元分析及试验研究

针对核级阀门鉴定实践中对阀门端部的加载试验要求，以DN100核级球阀作为分析对象，根据ASME QME-1-2017规定，对阀门端部加载方法和载荷计算加以分析。阐述DN100核级阀门端部加载试验的装置、试验流程和试验结果，并通过试验测得的应变测量曲线和经过端部加载试验后的阀门功能试验说明阀门样机通过了端部加载试验，并通过全面阐述阀门端部加载试验程序和操作要领，可为核级球阀的结构优化、产品研究及对相关核级设备进行端部加载测试，提供必要的技术依据。     

土方机械ROPS试验台控制系统的开发

从控制系统角度对土方机械ROPS试验台的总体架构及实现方式进行了介绍。在对现行的ROPS装置的检测标准及国内现有的测试设备进行分析对比的基础上,提出对土方机械ROPS装置进行加载试验并对加载状态进行实时跟踪的方式及实现方法,在此基础上开发了全新的控制系统。通过控制系统可以实现对加载速度的调节,使加载作业过程与测试标准提出的静态加载要求相一致。而控制系统的闭环控制方式不仅可以实现对加载状态的实时控制还能实现对加载结束条件的自动判定,在试验符合加载结束条件时系统可以自动中止对试样进行加载。现场试验的结果表明,该系统的控制功能达到较好的效果。     

加载角度对弧形加载巴西劈裂试验影响的数值研究

巴西劈裂试验具有试件加工方便、试验易于实现等优点,是测试岩石抗拉强度的主要方法,但是相关规范没有对加载角度作出限定,导致试验的结果较为离散.为研究加载角度对巴西劈裂试验的影响,利用有限元软件ANSYS建立加载角度为0°的集中加载模型,计算得到的应力数值解与理论解误差较小,证明数值模拟的有效性;之后以集中加载模型为原型分...     

钻孔灌注桩桩周土阻力的测试与分析

在桩基静载荷试验中,当埋设有测量桩身应力的传感器时,可以利用桩身应力计算桩周土分层的侧阻力和桩端土的端阻力。本文利用上海地区某工程3根桩的实际测试结果,介绍一种精度更高的利用双循环加载测试桩周土阻力的一种测试方法。     

加载制度对轻型木桁架性能影响的试验研究

木材在荷载时间效应下具有蠕变的性质，通过对3榀芬克式轻型木桁架进行不同持荷时问的静力加载试验，研究了加载制度对轻型木桁架的蠕变和整体性能的影响，以期为轻型木桁架的应用提供参考。     

结构试验与加载检测技术的发展及其应用

本文介绍了土木工程结构试验与加载检测新技术的发展概况,大致将其分为:从解放初期到1978年改革开放前的复兴时代,从1978年～1999年的振兴时代,2000年到现在的发展时代三个阶段。对三个时代用文字和列表等方式,分别介绍了土木工程结构试验与加载检测设备、测试系统、测试技术水平的深刻变化过程,同时例举典型的土木工程结构试验的应用实例,评述结构试验的发展。文章最后论述了今后对土木工程结构试验与加载检测新技术发展的真切期待和展望。     

盾构隧道衬砌足尺整环结构试验方法研究

足尺整环试验是研究盾构隧道衬砌结构性能的最有效手段,试验方法研究包括试验加载装置设计和测试内容设计两大部分。针对不同的试验对象和试验目的,需要设计不同的试验加载装置。对国内外已实施的整环衬砌结构试验加载装置进行归纳,总结了不同加载装置的结构形式及其适用性。最后,介绍了一个包括结构加固过程的地铁隧道衬砌极限承载性能试验的具体内容和部分结果。     

变刚度加载试验系统的研制及其在煤岩破坏力学行为测试中的应用EI北大核心CSCD

矿山煤层与顶底板岩层具有不同的组合赋存形式,考虑围岩结构刚度差异性的煤岩力学行为试验研究可为揭示冲击地压机制提供一种新的探索方式。介绍了自主研发的一套变刚度加载岩石力学试验系统,该试验系统的主体试验机为内外框架组合式结构,利用加载刚度伺服调控系统控制内框架能量储存,实现加载刚度调控的目的。利用该试验系统进行了3种加载刚度下砂岩试件的力学行为测试,研究表明:加载刚度对砂岩试件单轴抗压强度和弹性模量基本无影响;随着加载刚度的减小,砂岩应力-应变峰后曲线由台阶状变为光滑斜线型,峰后应力降速度增大,且与加载刚度呈幂函数关系;试件破坏时试验机框架发生多次瞬时高速回弹行为,瞬时回弹速度极值及时长占比随加载刚度的减小而增大,回弹速度均值、总回弹量与加载刚度呈幂函数关系;加载刚度对试件峰后破裂耗散能影响较小,与试验机应变能释放量呈幂函数关系。所研发的变刚度加载试验系统为不同刚度组合下煤岩力学行为测试提供了新的试验装备。     

张巷桥载荷试验监测点设计

以张巷桥桥梁工程为例,介绍了进行载荷试验的目的和内容,确定了桥梁主要测试截面及各测试截面的应力与挠度监测点的布设,并根据载荷试验数据的分析,对桥梁进行了加载,结果表明桥梁在加载后仍处于安全状态,其使用性能均满足设计要求。     

模拟随机过程在阻尼器力学性能试验中的应用

通过对单调循环加载方式的分析,提出了随机过程加载的概念。对一定功率谱和位移情况,在液压伺服试验系统中实现了人工模拟的随机过程的加载试验。同时,也对功率谱、位移发生变化的情况进行了分析。对随机过程加载的试验结果进行处理,提出了基于概率统计的等效刚度、等效阻尼及耗散功率谱等方法。随机过程加载解决了加载中速度、频率耦合的问题,也简化了加载工况的分类,实现了阻尼器瞬时动力性能的测试。对于其他阻尼构件如橡胶隔振支座等也具有应用意义。     

龙河特大桥墩梁结合部模型试验设计北大核心

龙河特大桥为大跨超高空心薄壁柔性墩连续刚构桥,为深入探究大桥墩梁结合部力学行为特点,对墩梁结合部开展1:6缩尺模型试验。针对结构及受力特点,对模型尺寸、预应力、配重、普通钢筋、加载和测试方案等进行设计。试验按照实桥实际工况进行加载,同时对墩梁结合部进行实体有限元分析。试验结果表明,龙河大桥试验模型设计合理、试验加载方法可行,并且试验结果能较好反映实桥墩梁结合部受力特点规律。介绍的模型试验设计与试验加载方法对同类结构模型试验具有借鉴作用。     

一种新型真三轴仪的研制与开发

真三轴仪是一种真实模拟主应力状态,且在任意应力路径下测试土力学特性的试验仪器。介绍了研制的一种新型真三轴仪,它具有轴向刚性板加载、侧向双轴液压柔性囊加载的三向加载方式;侧向双轴相邻液压囊之间采用径向弹性伸缩、平面弹性转动的薄壁钢板有效隔离技术;伺服步进电机驱动滚珠丝杆推进活塞产生压力的液压/体变控制器独立施加三向主应力的自动控制系统。真正实现了三向独立加载、互不干扰。经测试分析,仪器系统性能稳定。新型真三轴仪具有结构简单,操作方便,应力状态真实,应变测试准确,试验过程易于控制的特点。     

大掺量粉煤灰混凝土抗弯强度试验误差的研究

针对水泥取代率30%以上的大掺量粉煤灰混凝土的力学性能指标进行了测试。重点分析了单点及双点加载试验条件下,各龄期混凝土抗弯强度的增长率及误差。结果表明:双点加载条件下大掺量粉煤灰混凝土28、91 d抗弯强度及抗弯强度离散系数较单点加载条件下测试值减小;后期抗弯强度增长率测试值无明显差异;路面用混凝土在粉煤灰取代率大于规范规定的30%时,需考虑抗弯强度的误差影响。     

应变加载速率对盐岩力学性能的影响

 对盐岩进行不同围压下变应变加载速率的三轴压缩强度与变形特性的室内测试,分析应变加载速率对盐岩三轴强度、轴向应变及侧向应变以及破裂形式等物理力学性质的影响。在所测试的应变加载速率范围内,加载速率对盐岩三轴强度的影响可分为3个阶段：无明显影响的弹性阶段、强度差异形成的塑性阶段初期、强度差异保持的应变硬化阶段,最终的结果是抗压强度随着加载速率的提高而增大。对试验后岩样的破坏形式进行细观分析可知,高应变加载速率对盐岩内部结构造成的破坏更明显,裂纹长度大且外观明显,与低应变率下的裂纹破裂形式有显著的差异。对三轴试验后的岩样进行单轴压缩测试,发现三轴试验时的应变率较大,试验后岩样的弹性模量越小,表明高应变率导致盐岩的结构破坏更严重,对盐岩的内部损伤越大。对比不同围压下的试验数据并结合其他单轴试验下的研究结果,得出围压是加载速率对盐岩性质有无影响的先决条件,并且围压越高加载速率对盐岩力学性质的影响越明显的结论。以本次试验研究所得成果出发,结合实际工程中盐岩溶腔的各种用途以及建造、运营的各个阶段内不同的盐岩应变率进行分析,提出对工程有益的建议。     

PVA-ECC徐变性能试验研究

基于7组聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料(PVA-ECC)试件的轴心受压徐变试验,研究了不同纤维掺量和加荷龄期条件下PVA-ECC的徐变性能.结果表明:在试验掺量范围内,纤维掺量越大,PVA-ECC的徐变能力越大;PVA-ECC的徐变随加荷龄期的延长而降低,晚龄期加载试件的徐变小于早龄期加载试件.结合已有混凝土徐变计算模型和本文试验结果,提出了估算PVA-ECC徐变的2种模型,其计算值与试验值吻合较好.     

点支承异形板桥结构的检测验算分析

以北京光明立交桥为例,对城市桥梁中的点支承异形板桥进行了静力荷载试验,详细介绍了该桥的加载位置、加载工况、测试内容及测试结果。并采用有限元程序进行了相应的计算分析。同时确定了该类桥梁的承载能力评定方法。通过静载试验与计算结果的对比分析及承载能力计算,对该桥梁的技术状况进行了评价。为类似桥梁检测评定提供了一定的参考依据。     

中应变率下动静组合加载岩石的本构模型

阐述动静组合加载岩石的本构模型研究意义，并对国内外关于岩石动态本构模犁的研究方法进行分类。采用组合模型研究方法，将统计损伤模型和黏弹性模型相结合，分别建立中应变率下二维和三维受静载荷作用岩行在动载荷作用下的本构模型（动静组合加载本构模型）。对一维动静组合加载本构模掣用不同静应力的相关试验进行验证，其结果表明，利用该模型计算得到的本构曲线与试验结果具有较好的一致性。对于三维动静组合加载本构模型，采用动力三轴试验机加围压时对应的岩石动载本构关系进行验证。