青海赛什塘铜矿成矿地质特征及矿床富集规律

赛什塘成矿带位于印支—海西造山带,成矿构造环境属于活动大陆边缘带,与主要产于汇聚板块边缘的斑岩铜矿的成矿地质背景相一致。成因类型为与斑岩成矿系统有关的夕卡岩型铜矿床,也可称为"赛什塘式"铜矿。矿体的形成主要受断裂构造、岩体构造与接触带构造、地层与构造、岩相等控制。     

秘鲁东南部安达维拉斯-亚乌里斑岩-矽卡岩铜钼成矿带地质特征

斑岩铜矿和矽卡岩铜矿在秘鲁有重要的成矿地位,秘鲁东南部古近系安达维拉斯-亚乌里(Andahuaylas-Yauri)斑岩-矽卡岩铜钼成矿带是最近十几年来铜钼多金属有重大找矿突破的成矿带。成矿带位于秘鲁安第斯山脉腹地,受纳兹卡板块(Nazca Plate)向南美大陆板块俯冲的影响,地表拆离断层与成矿作用关系密切,说明成矿期处于伸展构造环境。该成矿带在空间上岩体内的斑岩型和接触带附近的矽卡岩型及围岩中的岩浆热液型矿床“三位一体”。研究安达维拉斯-亚乌里斑岩-矽卡岩铜钼成矿带的空间、时间和成矿规律,对指导在区域内和具有同样成矿地质条件地区寻找斑岩-矽卡岩铜钼多金属矿有指导意义。     

西藏昂青银多金属矿床地质特征及成矿规律

采用野外调查结合室内测试手段,研究并总结了西藏昂青银多金属矿床地质特征和成矿规律。结果表明:西藏昂青银多金属矿床产于三江成矿带中段玉龙铜矿带莽总斑岩铜矿外围,为接触交代夕卡岩型银、铅、锌、铜多金属矿床。该矿床成矿元素具有明显的分带性,浅部为Pb、Ag元素,向深部逐渐过渡为Pb、Cu、Zn元素。该矿床成矿年龄为(37.6±0.2)Ma,为印度—亚洲大陆碰撞造山带晚碰撞阶段挤压—伸展构造背景下成矿作用的产物,成矿与莽总斑岩体有关。     

哀牢山长安冲铜钼矿床地质特征及矿床成因探讨

长安冲铜钼矿床位于红河—哀牢山造山带南段,矿区主要发育灰质白云岩、灰岩地层,出露斑状石英二长岩岩体,主矿体分布于富碱性岩体(石英二长岩)与碳酸盐岩接触带上,并与夕卡岩相伴生。文章通过对区域研究成果的收集及矿区地质特征的调查研究,表明该矿床为斑岩型叠加夕卡岩型,并以夕卡岩型为主。矿区岩体出露较多,对斑岩型矿体的形成也提供了有利的成矿条件,即该区有一定的斑岩型矿床成矿潜力。     

南秦岭双元沟—池沟斑岩型铜钼矿床地质特征及控矿因素分析

双元沟—池沟地区位于南秦岭礼县—柞水华力西褶皱带东段,凤镇—山阳大断裂近北侧,区内发育与燕山期斑岩体相关的斑岩型铜钼矿床,矿体赋存于斑岩体及其与围岩的接触带中。通过对该区成矿地质特征进行综合分析,认为矿体主要受岩体、蚀变类型、构造叠加、地层等因素控制。沿区内斑岩体群依次向外可将成矿类型划分为斑岩型、夕卡岩型、构造—热液型,它们共同构成斑岩型矿床的成矿系列,因此,在该区寻找斑岩型铜钼矿床的同时,应当注意对夕卡岩型铜矿、构造热液型金银矿的评价。     

青海玛考才格铜铅锌矿床地质特征与成矿流体探讨

玛考才格铜铅锌矿位于西南三江成矿带北段,大地构造位置属特提斯—喜马拉雅构造域的东段的(北)古特提斯造山系,区内褶皱、断裂等构造发育,岩浆活动频繁,成矿地质条件优越。通过对青海省治多县当江地区1∶5万地质矿产调查为基础,运用野外实际调查、化探、同位素分析等成果的总结,对研究区内的玛考才格铅锌矿的矿床地质和矿石特征进行了较为系统的研究,探讨了该矿床的热液流体活动及其与成矿作用的关系。     

青藏高原碰撞造山带成矿研究获新进展

正青藏高原碰撞造山带的剥露过程影响着气候—构造活动的交互作用和生物物种的多样性与演化。带内产出的独具特色的碰撞环境大型—超大型斑岩铜钼矿以中国最大的铜矿——中新世驱龙巨型斑岩铜钼矿为代表。这些斑岩型矿床的岩浆—热液—冷却—剥露过程和碰撞造山带的演化与剥露过程有什么样的内在联系?能否定量限定     

南秦岭池沟铜(钼)矿床与华北地块南缘金堆城钼矿床成矿斑岩体对比研究

华北南缘的金堆城斑岩型钼矿床与南秦岭柞水—山阳矿集区内的池沟斑岩—夕卡岩型铜(钼)矿床,成岩成矿年龄都在140 Ma左右,岩体的形成和成矿作用处于侏罗纪—白垩纪挤压—伸展转变期,对应的地球动力学背景为秦岭造山带的陆内造山和伸展过程。通过对这两个矿床的成矿斑岩体的地球化学特征对比研究发现:池沟岩体比金堆城岩体偏基性,池沟岩体K2O/Na2O1,显示出与江西德兴矿集区中生代形成的铜厂和富家坞铜矿成矿斑岩特征一致,而且与北秦岭秋树湾铜(钼)矿床的成矿斑岩体也表现出很高的一致性。金堆城岩体K2O/Na2O1,与东秦岭钼矿带成矿斑岩体的特征一致(钾大于钠)。池沟岩体为I型花岗岩,而金堆城岩体落在I、A、S型花岗岩区域内,显示成岩物质源区以混合为特点。成矿岩体的Sr-Nd-Hf同位素特征对比显示,金堆城岩体的岩浆源区主要为古—中元古代的增生地壳,而池沟岩体的岩浆源区则主要为中—新元古代的增生地壳,两个岩体的形成过程中都有部分幔源物质的加入。     

藏东玉龙斑岩型铜(-钼-金)矿床地质特征及找矿标志

玉龙斑岩铜(-钼-金)矿床处于特提斯喜马拉雅构造域东部的三江特提斯造山带的北缘,受区域上恒星错-甘龙拉背斜和喜山期岩浆侵位的双重控制.本文通过对玉龙斑岩铜(-钼-金)矿床详细野外地质调查,发现斑岩型铜(-钼-金)矿体主要赋存于浅成-超浅成的二长花岗斑岩复式岩体中,空间上呈蘑菇状,平面上呈梨状.矿石构造主要以网脉状构造和...     

云南马厂箐铜钼矿床碱性杂岩体期次划分及LA-ICP-MS锆石U-Pb定年

云南省马厂箐铜矿床位于“三江”成矿带中南段,是大陆碰撞环境下与喜马拉雅期碱性斑岩有关的矿床,矿区大面积出露的碱性杂岩体是一复式岩体,与成矿作用关系密切。文章通过大量野外调查和室内工作,对其侵入时间、侵入期次和各期次岩性组合特征进行了研究,认为马厂箐岩体共经历了3期演化:Ⅰ期正长斑岩、石英正长斑岩→Ⅱ期斑状花岗岩、早期煌斑岩→Ⅲ期花岗斑岩、晚期煌斑岩。其中Ⅰ期不成矿,Ⅱ期与Ⅲ期岩浆活动与成矿关系密切。通过LA-ICP-MS锆石U-Pb同位素年龄测试,确定其形成时代在32.4～38.5 Ma之间,其活动时间与印度—亚洲碰撞带岩浆活动主要成矿时间和青藏高原晚碰撞阶段成矿高峰期时间一致。     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.