论地铁工程施工大体积混凝土裂缝成因及控制措施

随着我国城市轨道交通工程的发展，地铁建设日益重要。在地铁工程建设过程中，大体积混凝土浇注常常会出现结构裂缝，影响工程建设质量，乃至地铁将来能否有良好的安全性能和使用寿命长短的一个重要因素。只有对地铁施工中混凝土裂缝的成因进行细致科学的分析，才能找到预防和控制混凝土裂缝的有效措施。文章是作者结合多年的工作经验和以成都地铁为例，就地铁工程混凝土裂缝问题进行简要的阐述和分析，供参考!     

明挖地铁车站侧墙裂缝机理分析和控制措施

总结了明挖地铁车站侧墙中裂缝发生的情况,并分析了裂缝发生的机理和裂缝开展的原因,提出了明挖地铁车站侧墙中裂缝控制的措施,以更好地控制地下车站的混凝土结构裂缝,使混凝土充分发挥其自身的防水作用。     

钢筋混凝土结构裂缝的成因及控制

钢筋混凝土结构在工程建设中占有重要地位。但混凝土的裂缝较为普遍，尤其是在梁、板构件中。裂缝问题是一个工程技术人员不能忽视的问题，控制钢筋混凝土结构的裂缝对于结构的耐久性至关重要。     

地铁工程施工中混凝土裂缝控制措施

介绍了地铁施工中防水混凝土裂缝控制措施,以轨道交通大兴线5标清源路车站防水混凝土裂缝控制为例,通过在施工中采取切实、有效的技术措施,使工程质量达到高标准,为今后类似工程积累了一定经验。     

地铁车辆段大体积结构混凝土收缩裂缝控制研究

目前,我国城市轨道交通工程正在不断发展,地铁建设越来越重要。在实际的地铁工程建设过程中,大体积混凝土浇筑往往会发生结构裂缝,制约着工程建设的顺利进行,影响地铁的良好安全性能以及使用寿命长短。论文主要探索了地铁车辆段大体积结构混凝土收缩裂缝控制途径。     

混凝土裂缝的成因分析及控制措施

混凝土作为最基本的建筑材料,广泛应用于各类建筑物中。混凝土构件的质量优劣往往决定着整栋建筑,甚至整个建筑项目安全性,而混凝土构件最常见的问题就是裂缝问题。在实际工程建设中,如何有效控制混凝土裂缝是我们工程技术人员需要认真思考的问题。本文对混凝土常见非荷载裂缝的成因进行了详细分类阐述,并提出了相关的处理措施,以便工程技术人员在实际应用中借鉴,以提高混凝土构件的质量。     

采用预应力技术控制混凝土裂缝

本工程为防水混凝土超长薄型板构件，构件断面单薄而且防水性能要求又较高，是一对突出的矛盾。混凝土施工不留施工缝，一次连续浇筑量较大，而且同时一次浇筑，混凝土无初步沉实与补偿收缩条件，易于裂缝的产生和发展。本工程的重点是控制混凝土的微裂缝，因此预应力技术是关键所在。     

探析地铁施工中防水混凝土裂缝成因及应对策略分析

随着城市化进程的加快,地铁得到了迅速的发展。因地铁建设的特殊性,需要在地下进行纵向的开挖施工,其中的对开挖隧道起到固定作用的防水混凝土,在整个施工安全保障中起到重要的作用。由于施工工艺、材料的优质好坏和外界很多不可控的因素,导致了防水混凝土在凝固后出现裂缝的重大安全隐患,一旦出现裂缝即宣告这段地铁工程的建设质量不达标,不仅会造成工程进度的延误,还浪费了国家的资源。所以说提高防水混凝土的质量安全是很重要的,故对防水混凝土出现裂缝的原因和解决措施进行详细的讨论。     

一种解决超长混凝土结构温度裂缝的方法探讨

本文主要介绍了美国KELO无机纳米抗渗防裂剂对于解决混凝土温缩裂缝、提高混凝土和易性、提高后期抗压和抗折强度等方面特性的控制研究,避免了混凝土蜂窝、孔洞、麻面的出现,实现了混凝土结构自防水以及防水结构与建筑结构同寿命,降低了渗漏风险,对于工程建设领域渗漏问题具有重要的借鉴意义.     

大面积混凝土墙板结构无收缩施工技术

针对大面积及超长混凝土墙板结构出现温度收缩裂缝的问题,通过青岛市工人文化宫体育场改造工程实例,详细阐述了大面积混凝土结构施工中取消设计后浇带而留设施工缝分区的施工技术,介绍了采取掺加FS102混凝土防水密实剂、改善泵送混凝土变形性能和改进生产工艺等裂缝控制施工技术。实践证明,采用无收缩施工技术能有效控制大面积混凝土墙板结构裂缝,成功解决大面积混凝土构件收缩及防水问题,达到缩短工期、节约成本的效果。     

长春装配式地铁车站顶板防水技术研究

研究装配式地铁车站顶板的防水技术,为城市装配式地铁车站的顶板防水优化技术提供理论依据。通过对吉林长春地铁二号线装配式顶板的防水研究,从混凝土结构自防水问题、构件缝密实问题、构件拱顶嵌缝张力变化问题以及顶板外涂膜防水问题等顶板渗漏水机理方面进行了理论分析,在此基础上归纳了适用于长春地铁二号线装配式顶板防水的技术重点,并详细阐述了在施工时的质量控制措施。     

对上海地铁车站结构渗漏“以防为主”的探讨

处在高水位下的地铁车站要达到一级防水,必须从配料、振捣、养护入手,确保混凝土密实度;并应按图精心施工,做好防水构造措施;施工中切实控制有害裂缝产生,才能做到结构自防水。本文以上海地铁车站为例进行探讨,以求减少车站渗漏。     

混凝土裂缝的成因及预防措施

混凝土是一种多元、多相、非匀质水泥基复合材料,从开始浇筑到养护的各个加工环节都会出现大量微细裂缝。有些裂缝会在环境、荷载作用下继续发展从而影响构件的整体性,防水性和耐水性,成为结构的隐患。文中介绍常见的混凝土裂缝成因、预防措施以及工程中常用的裂缝处理方法,可以把裂缝控制到最少。     

地铁工程混凝土裂缝控制技术探析

在国内,城市轨道交通工程发展非常迅速,地铁对城市的重要性日益体现出来。在地铁工程施工环节,很容易出现混凝土裂缝,对工程建设质量产生影响,甚至还会危及地铁今后的使用寿命和安全性能。所以,在地铁工程施工环节,要认识混凝土特性,针对其裂缝产生的原因,妥善地制定地铁工程混凝土裂缝控制技术,希望能够对今后的地铁工程混凝土施工有一定借鉴意义。     

柳刚构梁梁体施工裂缝预防与防治方法

大体积混凝土结构由于内外因素的作用不可避免地存在裂缝,而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。按照产生原因,混凝土裂缝主要分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。三种裂缝产生原因各不相同。小跨度柳刚构桥梁体采用非预应力现浇梁,没有了预应力,构件抗裂性大大降低,裂缝在施工过程中的控制与预防也更为重要。本文针对这三种裂缝产生的原因,采用梁体支架预压变形观测、设置降温管、梁体表面蓄水等措施有效对裂缝进行了预防与控制,在工程实际应用中效果显著。     

钢筋混凝土构件裂缝的验算探究

通过对钢筋混凝土构件裂缝产生的原因,计算理论,计算方法进行讨论,并给出实例进行分析计算等方法,找出对混凝土构件裂缝宽度影响的因素以及各因素对裂缝宽度影响的程度,最终给出了对于混凝土构件裂缝控制的方法。     

混凝土受弯构件裂缝控制的可靠度分析

裂缝控制是混凝土构件正常使用极限状态设计中的重要内容,我国对混凝土构件裂缝控制的可靠度水平进行分析和验证,但这些工作采用的分析方法存在理论上的缺陷,且多数是以个别典型情况为例验证裂缝控制的可靠度水平,结论并不全面。为全面、准确地揭示我国混凝土构件裂缝控制的可靠度水平,以混凝土受弯构件为研究对象,采用无量纲的形式系统分析了各种情况下我国混凝土构件裂缝控制的可靠度水平,并分析了主要的影响因素。结果表明：我国目前对三级钢筋混凝土受弯构件可靠度水平的控制较为适中,对其他构件可靠度水平的控制偏于保守。     

大体积混凝土温度裂缝与控制

随着我国经济的发展,工程建设规模越来越大型化、复杂化,这使得工程建设中的大体积混凝土温度裂缝问题日益突出并成为具有相当普遍性的问题。文中通过分析大体积混凝土温度裂缝产生的原因,从中找到控制裂缝的措施及解决的方法,从而为保证建筑物和构件的安全奠定了基础。     

连续刚构梁梁体施工裂缝预防与防治方法

大体积混凝土结构由于内外因素的作用不可避免地存在裂缝,而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。按照产生原因,混凝土裂缝主要分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。三种裂缝产生原因各不相同。小跨度连续刚构桥梁体采用非预应力现浇梁,没有了预应力,构件抗裂性大大降低,裂缝在施工过程中的控制与预防也更为重要。本文针对这三种裂缝产生的原因,采用梁体支架预压变形观测、设置降温管、梁体表面蓄水等措施有效对裂缝进行了预防与控制,在工程实际应用中效果显著。     

预拌混凝土构件裂缝产生原因和对策

在预拌混凝土建设工程项目中,无论是大中型公共建筑,还是民用建筑,普遍存在混凝土构件容易产生裂缝,特别是平台板混凝土的裂缝最为突出,小的裂缝宽度在2~3mm之间,大的裂缝宽度能达到5~10mm;有的平台板裂缝上下贯通,这对工程建设的使用功能和抗震要求及混凝土的耐久性都造成了严重危害。