南翔桥成桥预拱度分析与计算

综合分析影响连续刚构长期挠度的各主要因素,包括预应力损失、收缩徐变、刚度折减、温度、混凝土超重、超载等,结合南翔桥预拱度设置,提出各参数取值,计算出该桥预拱度设置具体数值,以便指导施工。     

城市连续钢箱梁施工预拱度研究

城市钢箱梁桥在施工中要设置施工预拱度,其值是在设计预拱度的基础上考虑很多因素影响,目前多凭经验设置。针对二阶段制造方式的预制架梁法施工,采用简化方法分析了体系转换、支架支座沉降、环口焊接收缩和昼夜温差4种主要因素对钢箱梁挠度的影响,总结了胎架预拱度和临时支架施工预拱度的设置方法,运用该法计算实际工程105m单箱双室钢箱梁桥的施工预拱度,与实际情况吻合较好。     

异性连续组合梁桥成桥恒载状态分析

文章以某异性三跨连续钢-钢纤维混凝土组合梁桥为研究对象,利用Midas/Civil建立空间有限元模型。根据有限元计算结果,在正常使用极限状态下,根据作用的频遇组合效应,对其进行裂缝计算、挠度计算,并提出了预拱度设置建议值。结果表明,跨中最大挠度为37.5 mm,最大裂缝宽度为0.010 8 mm,均满足规范限值要求;预拱度建议左跨跨中上拱27.3 mm,中跨跨中上拱15.1 mm,右跨跨中上拱29.8 mm。     

预制箱梁预拱度的设置

简述了预制梁布置预应力筋的作用，根据结构力学挠曲变形原理，分析了有关梁体挠度的计算方法，根据挠度计算结果，即可解决预拱度的设置问题。     

特大预应力混凝土连续梁弯桥预拱度多因素敏感性分析

以宿州某在建特大预应力混凝土连续梁弯桥为工程背景。利用Midas Civil软件分析计算该弯桥预拱度,并采用正交分析方法对该完桥的预拱度敏感性进行多因素影响分析。计算结果表明,预应力、弹性模量、混凝土容重和支座沉降是影响该弯桥预拱度的主要因素,环境相对湿度是次要因素;而且各主要影响因素会因预拱度在不同跨而表现出不同的先后顺序。该研究结果可为类似弯桥的施工监控提供参考依据。     

混凝土徐变模式对连续梁桥预拱度计算的影响

混凝土徐变是混凝土连续梁桥预拱度计算的一项主要内容。从徐变模式出发,综合比较了国内1985年与2004年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》新旧桥规徐变模式的差异。以某高速公路上的1座大跨度连续梁桥为项目背景,建立有限元模型,对不同徐变模式下的预拱度计算结果进行对比,得到:1985年桥规徐变计算结果较2004年桥规大;预拱度的设置,宜遵循"宁高勿低"的原则。     

超重及超跨长现浇框架梁底模预拱度的控制

简述了合理设置梁底模预拱度的重要性,结合具体实例,对影响预拱度设置的主要因素进行了研究,并通过对竖向挠度、荷载等的分析计算,指出设置合理的预拱度可提高梁底楼面标高的准确度,从而保证了超重、超跨长现浇梁结构的质量安全。     

Sap2000与Midias在高墩大跨连续曲线弯桥预拱度设计应用分析

本文运用工程实际,采用三种计算软件建立高墩大跨曲线混凝土箱形梁桥模型,从而得到参考的预拱度值,分析三种软件结果,寻找出合理的预拱度设计计算方法。     

高墩大跨连续刚构桥预拱度仿真分析

随着高墩大跨连续刚构桥的修建越来越广泛,主梁下挠是成桥预拱度的主要影响因素之一。本文采用MIDAS/Civil软件对四川省某桥进行建模仿真分析,采取经验法计算施工预拱度、成桥预拱度和30年收缩徐变预拱度值,通过预拱度理论值与设计值进行对比分析,验证此算法是否正确和确保桥梁具有较富余预拱度,提供一种解决下挠问题的方式。     

自适应控制法在桥梁施工挠度控制中的应用

结合福建省厦漳高速南港特大桥在建桥梁悬臂施工状况,重点阐述了采用挂篮平衡悬臂浇筑施工中结构预拱度设置的方法、影响挠度控制的一些主要因素,从而确保结构合龙精度和成桥后的线形。     

卡尔曼滤波法在大跨连续梁桥施工控制中的应用

针对应用卡尔曼滤波法处理在大跨连续梁桥结构施工中内力和挠度与设计不一致的问题。以金塘大桥西通航孔桥为例,根据工程控制论思想,通过滤去随机噪声,得到系统统计意义上无偏的预应力混凝土主梁标高的最优估计值;结合正装计算法预测最终的成桥线形,以确定并提高桥梁各控制点处的施工预拱度和计算精度。由施工控制模拟计算得出了各施工节段预拱度的Kalman最优一步预测值;通过对左幅在成桥线形下的实测标高和设计标高的数据分析,结果表明,主梁成桥线形符合设计要求,说明Kalman滤波法在施工过程中能对各种噪声进行有效控制,并且能较好地应用于此类桥梁的施工控制中。     

梁式桥梁结构诊断性载荷试验分析研究

桥梁结构诊断性载荷试验可以实现对桥梁结构实际工作状态的了解。本文以实际工程为例,对在役桥梁进行诊断性载荷试验,确定了桥梁构件在给定荷载作用下的挠度和应变值,并依此对该桥进行加固。加固后的该桥的承载力性能和结构性能得到一定改善。     

连续梁悬臂浇筑施工线型控制

结合浙赣铁路大圆里特大桥主跨悬臂浇筑的施工状况,重点阐述采用挂篮悬臂浇筑施工中结构预拱度设置的方法、影响挠度控制的一些主要因素,从而确定结构合拢精度和成桥后的线型。     

大跨预应力连续刚构桥施工阶段合理预拱度分析

针对高墩预应力连续刚构桥施工过程中合理预拱度的设置问题,从预拱度控制理论对预拱度的设置进行了分析,并分析了桥墩刚度、材料性能、施工因素、预应力损失及环境温度因素对施工预拱度的影响,最后以在建的新码头大桥为工程实例进行了施工阶段预拱度的求解,给出了合理预拱度,桥梁顺利合拢且合拢误差在容许范围内,大桥成桥标高略高于设计标高,对后期运营期行车及收缩徐变下跨中下挠形成一定的储备。     

灌南县人民桥施工全过程仿真分析

以灌南县人民桥为例,讨论了三跨顸应力混凝土连续梁桥施工全过程仿真分析的建模依据及建模过程,并对结果进行分析,计算出理论预拱度,以指导该桥的施工线形控制.     

预应力混凝土梁反拱度试验和分析

预应力混凝土梁由于偏心预加力的存在,梁体将产生向上的挠度,即弹性反拱度。另外,张拉预应力束后在徐变作用下梁会继续产生上挠,即徐变反拱度[1]。本文以复兴泡大桥为工程背景,对预制预应力混凝土箱梁的弹性反拱度和徐变反拱度进行研究。并建立梁体的MIDAS/Civil模型,将实测反拱值与模型模拟值进行对比分析,并对徐变系数的计算式进行修正。     

轴对称圆板大挠度问题的自由参数摄动法解

采用自由参数摄动法处理了在均布载荷以及集中载荷作用下轴对称圆板的大挠度问题，得到了圆平板在边界固定夹紧及可移夹紧条件下的刚度特征、内力分布以及挠度曲线，并将求解过程及结果与这一问题的经典解进行了比较。     

先简支后连续梁桥结构特点与施工

以先简支后连续梁桥为例,首先分析了先简支后连续梁的结构特点,主要包含了梁的构造、受力以及变形。然后针对先简支后连续梁施工中预拱度进行了重点研究,从中总结了预拱度的影响要素与施工控制,以保证先简支后连续梁桥的施工质量及安全。     

浅谈钢箱桥预拱度的设置

现代桥梁除满足功能需求外,人们对其外观与舒适度的要求也越来越高,如桥梁的线型不合理会严重影响人的舒适感和桥梁的美观。因此在钢箱桥制作过程中,通过设置合适的预拱度,控制桥梁的线型显得尤为重要。现以成都二环路钢箱桥制作过程的预拱度为例,浅析钢箱桥预拱度的设置。     

灰色模型在嫩江大桥施工高程监控中应用

以齐齐哈尔至富拉尔基公路嫩江特大桥为工程依据,通过桥梁博士计算悬臂施工过程中箱梁的挠度和受力。施工过程中,高程监控采用的灰色GM(1,1)模型进行预测下一块段挠度,结合理论挠度,提出合理的施工预拱度,从而保证了各孔合拢的精度,取得了良好的效果。