成都双流国际机场设计竞赛回顾

航空业的迅速发展,预示着机场将是21世纪建筑行业的一个重要市场。旅客航站楼是机场的核心建筑,航空交通的运营特点决定了航站楼的设计特点和需求。简要介绍了成都双流国际机场新航站区规划及T2航站楼建筑方案,分析了其发展演变过程,从总体规划、空侧布局、陆侧交通组织、航站楼构形、功能分区和旅客流线等方面总结了方案的设计特点。     

城都双流国际机场设计竞赛回顾

航空业的迅速发展，预示着机场将是21世纪建筑行业的一个重要市场。旅客航站楼是机场的核心建筑，航空交通的运营特点决定了航站楼的设计特点和需求。简要介绍了成都双流国际机场新航站区规划及T2航站楼建筑方案，分析了其发展演变过程，从总体规划、空侧布局、陆侧交通组织、航站楼构形、功能分区和旅客流线等方面总结了方案的设计特点。     

现代航站楼商业空间的探析

随着航空业的持续发展和旅客需求的日益增长,作为非航业务的航站楼商业也快速发展。现代航站楼商业既为机场提供了持续的非航收入,同时也为旅客创造了更好的航空旅行体验。由于旅客消费行为受到诸多因素的影响,因此航站楼商业空间具有很强的特殊性。通过对旅客消费行为的分析,对航站楼的商业定位、业态布局、商业动线及环境品质等进行探讨,以期营造出合乎旅客消费行为的商业空间。     

设计的基本课题及建筑概述

<正>设计所面临的基本课题规模大、功能全昆明长水国际机场是国家"十一五"期间唯一批准新建的大型机场项目。本期规划两条平行跑道,设计容量3 800万人次/年,站坪机位108个;远期规划4条平行跑道,设计容量6 000万人次/年。作为国家西南地区的门户机场和区域性的枢纽机场,航站楼内各类旅客流程齐全,除了国内/国际、出发/到达/中转等流程外,航站楼还考虑了国际航班国内段、国际经停、特殊航班等较为特殊的旅客流程设施。     

阿布扎比国际机场 阿联酋阿布扎比

正机场设计新颖,采用一系列倾斜的金属拱门和钢梁,为航站楼起伏的屋顶结构提供支撑,并在天空中呈现出独特的轮廓。在全球豪华航空旅行和中转机机场的竞争中,中场航站楼综合体发挥着至关重要的作用,该中场航站楼综合体年旅客吞吐量将高达8000万,以满足快速扩张的首都发展需求。航站楼设计和工程建设克服了     

“整体式航站楼”理念：兼论西安咸阳国际机场新航站区规划和设计

前言现代机场开发进入21世纪有几个主要发展趋势,其中之一就是驱升"非航空业务"活动的赢利。机场的主要任务是给旅客、航空公司、驻场单位和其他使用者提供良好的航站楼和货运及其他辅助运营设施。按照国际经验,机场收入约50%甚至更多将来自于"非航空业务活动"方面。     

当代大型机场航站楼规划设计的五个新趋势

随着全球航空容量的持续飞速增长及人民文化生活水平的提高,机场的发展需求不再局限于传统的航空功能保障。同时,航空新科技的不断进步也正在改变着人们的出行体验,这些都对各大机场的建设和发展提出了很多挑战,机场的规划和设计正在经历着一场崭新的变革。文章基于对未来大型机场航站楼所面临挑战的分析,并借鉴国内外航空港建筑设计发展趋势,从弹性设计、内部挖潜、多元个性化的旅客体验、灵活智能的交通新模式、新技术运用及机场城市的演变等五个方面进行了解析,为大型机场航站楼规划设计提出建议。     

海外资讯

日本首座廉价航空公司专用航站楼建于关西国际机场岛二期的关西国际空港LCC(廉价航空公司)旅客航站楼,是日本第一座廉价航空公司专用航站楼。它设有国际航线和国内航线的检票口及登机口。航站楼为1层,外墙采用夹芯板,屋面采用双层折叠板。2层高的中央大厅,外墙采用钢板拱肩,屋面采用单层折叠板。不论是1层的航站楼还是2层的中央大厅,在结构设计上     

“行业视窗”神州行

<正>北京投资近800亿元建新机场2019年可建成使用国家发展改革委近日批复同意建设北京新机场。该新机场工程已于2014年12月26日开工建设,2019年可建成使用,工程总投资799.8亿元。据悉,新机场定位为大型国际航空枢纽,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7 200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计,建设4条跑道、70万m2航站楼及相应的市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施。     

巴塞罗那机场新航站楼,西班牙

由著名建筑师R·波菲尔负责设计,由阿鲁普公司担任结构顾问的巴塞罗那机场新航站楼,己于去年建成。它将成为迎接今年奥运会客人的一个重要门户。机场设计的特别重要之处,在于为从空中到达的旅客提供一个城市的第一印象。近年来,人们认为,巴塞罗那以至整个西班牙的生活水准已经大为改善,机场正是这种认识的一个最好的佐证。机场有两个明确区分的区域:陆侧和空侧。陆侧有为旅客服务的设施和机构。空侧则安排跑道和地勤服务等。     

“传承”与“提升”——虹桥国际机场T1航站楼改造设计

<正>2018年我国机场年旅客吞吐量达到12.65亿人次,较2017年增长10.2%,随着我国经济的快速发展,我国航空运输市场不断扩展,作为基础设施的机场航站楼也得到了迅猛发展。今天的机场航站楼,已经摆脱了过去以交通功能为主的模式,而逐渐向交通综合体模式演进,其依托航站楼及附属的交通中心等建筑群,在满足航空服务功能的基础上,演变成为根据旅客、接送客人群     

昆明小哨国际机场

新昆明国际机场是云南为适应不断增长的航空业务量．重新选址的迁建机场。新机场的总体定位是大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚地区的门户机场，是实施中国面相东南亚、南亚国际大通道战略的重要组成部分。预计2020年年旅客吞吐量4000万人次，2035年年旅客吞吐量6000万人次。主航站楼按满足2020年需求一次建成．总建筑面积40万m^2，建成后将成为中国的第四大机场。     

感性建筑,理性设计——武汉天河国际机场三期扩建工程暨T3航站楼设计

<正>武汉天河国际机场位于湖北省武汉市北侧的黄陂区,距市中心25km,机场周边湖泊众多,自然风光秀美。机场三期扩建工程是湖北省武汉市的重点工程,主要包括兴建第二跑道、新塔台、T3航站楼以及相关配套设施。项目按2020年近期目标年旅客吞吐量3 500万人、年货邮吞吐量45万t、年飞机起飞架次40.4万架进行设计,其中T3航站楼总建筑面积为49.5万m~2,设有61个近机位。三期规划建设用地较为紧张,因有轨道交通、城际铁路、公路等多种交通规划且穿越机场、航站楼     

广州新白云国际机场跻身现代化国际一流航空港

广州新白云国际机场分两期进行建设。一期工程总投资196亿元,设计可满足年旅客吞吐量2500万人次,货物吞吐量100万吨,飞机起降18.6万架次,典型高峰小时飞机起降90～100架次、旅客吞吐量9300人的要求。新机场终端规划5条跑道,终端年旅客吞吐量可达9300万人次,货物吞吐量250万吨。一期工程总平面规划为三大区域:航站区、飞行区和工作区。航站区是新机场的主体部分,也是旅客活动的主要区域。包括航站楼、航管大楼(塔台)、机场酒店和停车场(楼)等部分。航站楼是航站区的主要建筑,也是整个机场的中心建筑。航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四…     

基于旅客体验及新技术应用的航站楼发展趋势

针对国内大型机场航站楼因逐渐饱和而出现的排队时间过长、楼内空间不足等问题以及日益多元化的旅客出行需求。介绍旅客流程的各个环节上国际先进机场航站楼使用的新技术及新理念,以期应用于国内航站楼规划设计中,以提升旅客流程上的处理效率,满足不同旅客出行需求,提高旅客体验。     

因地制宜,塑造面向未来的超大型枢纽航站楼——武汉天河国际机场三期扩建工程暨T3航站楼设计

<正>武汉天河国际机场(图1)位于武汉市黄陂区天河镇,距离武汉市区中心25km,地理位置优越,交通便利,自然风光秀美。机场三期扩建工程是湖北省、武汉市的重点工程,主要包括兴建第二跑道、新塔台和T3航站楼及相关配套设施,总投资额281亿元。按2020年近期目标年旅客吞吐量3500万人/年、年货邮吞吐量45万t/年,年起飞架次40.4万架/年进行设计。T3航站楼及综合交通中心GTC总建筑面积75万m~2,是一座规模庞大、功能复杂的现代综合性航空     

当代航空建筑发展的五个趋势

<正>自20世纪末起,随着经济全球化和我国国民经济的快速发展,我国民航事业蒸蒸日上。20世纪90年代末,我国的航空建筑进入了全新的建设阶段(如上海浦东机场T1航站楼和北京首都机场T2航站楼),当时国内大型机场航站楼设计技术尚处于初级阶段,往往需要境外公司提供规划和设计。如上海浦东机场T1航站楼,当时是国内最大的航空建筑之一,其设计旅客年吞吐量达到2 000万,由华东建筑设计研究总院(以下简称华东院)与法国巴黎机场工程公司ADPI合作设计。正是在这一时期,国内设计团队开始逐渐了解国际大型现代航站楼的设计理念和设计方法并积累了很多建设经验。     

“整体式航站楼”设计理念：兼论西安咸阳国际机场新航站区规划和设计

现代机场开发进入21世纪有几个主要发展趋势,其中之一就是驱升“非航空业务”活动的赢利。机场的主要任务是给旅客、航空公司、驻场单位和其他使用者提供良好的航站楼和货运及其他辅助运营设施。按照国际经验．机场收入约50％甚至更多将来自于“非航空业务活动”方面。因此,机场当局应深入探索可驱升“非航空业务”活动的领域和商业运营模式．以最大化地增加机场的运营利润。     

"整体式航站楼"理念:兼论西安咸阳国际机场新航站区规划和设计

现代机场开发进入21世纪有几个主要发展趋势，其中之一就是驱升“非航空业务”活动的赢利。机场的主要任务是给旅客、航空公司、驻场单位和其他使用者提供良好的航站楼和货运及其他辅助运营设施。按照国际经验．机场收入约50％甚至更多将来自于“非航空业务活动”方面。因此，机场当局应深入探索可驱升“非航空业务”活动的领域和商业运营模式．以最大化地增加机场的运营利润。     

现代航站楼旅客流程及公共空间设计

基于对现代机场航站楼旅客流程和公共空间特点的分析,讨论了今后航站楼设计的方向,归纳了航站楼客流和公共空间的设计策略。分析指出:航站楼旅客流程决定了其公共空间的布局,公共空间也是工艺流程组织的反映;良好的空间设计可以有效地适应工艺流程的要求,使航站楼流程高效便捷,满足旅客出行的需求。