填海造陆机场清淤海抛深厚填石层地基处理技术研究

目前在国内外海上造陆机场的人工岛陆域形成方式多样,结合机场平面布置和地基处理要求,其地基处理需要划分的区块较多,地基处理工法选择种类多样、复杂,且地基处理技术难度大。本文主要进行清淤回填方式形成的人工岛陆域的地基处理技术研究。对清淤回填形成的大面积深厚层回填地基,通过采用超高能级强夯、强夯法、振冲法等地基处理试验,分析检测后的地基处理效果,为后期大面积施工决策合理的地基处理方案和优化地基处理施工工艺提供依据,确保地基处理工程的质量,保证为道面结构提供良好的地基条件。     

25000 kN·m强夯处理沿海回填超厚碎石土地基施工技术

针对沿海回填超厚碎石土地基,结合工程实例,通过现场单点夯击试验、群点夯击试验,总结确定25 000 k N·m超高能级强夯的施工参数,通过不同的强夯能级组合及振动碾压,实现超厚碎石土地基的有效加固,满足地基承载力的设计要求,形成成熟的沿海回填超厚碎石土地基施工技术。     

超高挡土墙的设计及其工程应用

讨论了一种超高重力式挡土墙的设计新方法,并将其应用于某场地回填工程。根据工程场地的特殊情况,考虑到挡土墙的设计安全需要,经过充分计算、验算,使挡土墙的抗滑、抗倾覆安全系数以及偏心距、基底应力满足设计要求,在工程实践中取得了良好的效果。     

桥涵台背回填材料的评价与施工质量控制

为提高桥涵台背回填质量,本文在分析桥涵台背病害成因基础上,评价目前主要回填材料的优劣,总结台背回填施工要点及其质量控制方法。分析表明,桥涵台背回填可因地制宜选择回填料,但不同的填料应采用相适应的施工方法和质量控制手段。     

巨型溶洞回填处置与超厚回填体沉降机制研究

黔张常铁路高山隧道施工时揭露一处巨型溶洞,溶洞体量巨大、发育复杂、围岩稳定性差且落石风险高,隧道穿越距离长(影响区总长145 m),悬空高度大(隧道底板下净空30~55 m),施工处置难度高;通过综合比选,采用了"洞砟回填+上部注浆"的综合处置方案。针对超厚回填体可能产生的沉降问题,采用现场监测、数值模拟和理论分析的方法,对回填体静载作用下和动载作用下的沉降规律进行综合研究。施工期表层沉降和分层沉降监测表明,超厚回填体表层沉降主要受回填洞砟自身重力及上部新增结构荷载的影响,沉降收敛速度快,沉降主要来源于下部未注浆回填体和溶洞底部堆积体的表层部分。通过有限元软件建立三维数值仿真模型,模拟列车动载作用对超厚回填体的影响,分析表明有砟轨道和3 m厚钢筋混凝土路基板大幅降低了列车动应力向下部回填体的传递,再经过回填体上部注浆层阻断,回填体未注浆层基本不受列车动载影响,即列车动荷载不会造成回填体新增沉降量。工程实践表明黔,张常铁路高山隧道巨型溶洞回填处置可靠,工后沉降可控,满足设计要求,可为其他类似工程提供参考。     

浅谈公路桥梁台背回填施工技术

桥涵工程中的台背回填因与路堤填筑施工不同步,且质量不易控制,以往所采用的方法主要是回填后,采用机械压实,费时费力,质量不宜保障。结合工程实践,从材料选择、施工工艺和质量检测等几个方面对中粗砂回填台背的施工方法进行探讨,以及提高台背回填质量,减少桥头跳车现象。     

回填材料热物性对地埋管换热器换热性能影响综述

本文针对回填材料对地埋管换热器换热性能影响研究进行综述,主要包括回填材料种类及其热物性对地埋管换热器的影响,重点分析了理想回填材料应该具备的热物性,为回填材料热物性优化研究提供支持.最后分析并指出现有研究的不足,并对未来研究方向进行展望.     

桥涵台背回填施工质量控制策略以及施工技术

本文结合实际工程实例,以灌浆法为主要施工方法,对桥涵台背回填施工质量控制策略进行了研究,并分析了桥涵台背回填施工技术。     

浅谈桥涵台背回填施工技术控制

桥头跳车现象是公路工程施工的质量通病之一,给行驶的车辆的安全带来了隐患,并影响了行车的舒适性。本文通过分别从分析桥涵台背回填施工中的主要问题、加强桥涵台背回填施工技术的控制措施,就桥涵台背回填施工技术控制进行了分析。     

浅谈桥涵台背回填施工方法

就如何做好桥涵结构物的回填施工做一探讨,根据施工及设计规范,简要介绍了埋置式桥台背回填、重力式桥台背回填、圆管涵基坑回填及盖板涵、通道台背回填的回填材料要求及回填范围,以确保桥涵台背回填质量。