小波包分析在结构损伤监测中的应用

小波分析具有良好的时频局部化性质,特别适合于分析和处理突变信号。在获得结构的动力响应的基础上,对结构响应信号做小波包分解。根据各种响应信号对损伤的灵敏度,选择损伤特征,通过捕捉结构出现损伤的时刻,实现对结构损伤时刻监控。为模拟测试实际结构响应噪声的影响,在第一层加速响应信号中加入信噪比为5:1的白噪声,运用小波包消噪后再运用小波包分解识别结构的损伤时刻。     

未知输入下基于响应重构的结构损伤识别

本文提出一种基于响应重构和遗传算法相结合的结构损伤识别方法,在状态空间域内,输入未知、输出数据不完整情况下对结构进行损伤位置和程度的研究。该方法直接采用结构测量动力响应作为损伤指标,利用少数已知测量响应,通过状态空间域内马尔科夫系数组成的传递矩阵来重构其他目标位置的动力响应,采用重构目标位置响应和测量响应的差值构建遗传优化算法的目标函数,对未知输入、少数测点输出情况下的结构进行损伤识别。悬臂梁的数值算例和试验结果表明,在结构单损伤、多损伤以及均匀损伤情况下,同时考虑一定测量噪音水平,该方法仍能准确重构目标位置的动力响应和识别结构的损伤位置及大小,验证了该方法的正确性和有效性。     

加卸载响应比与损伤变量关系研究

 首先介绍加卸载响应比的2个基本参量,并从损伤力学的基本理论出发,引入损伤变量,结合加卸载响应比方法的思想,推导用损伤和应变定义的加卸载响应比,并以Weibull分布作为随机分布函数,建立且分析损伤变量与加卸载响应比之间的联系,并进一步考察Weibull指数对两者关系的影响。然后利用岩石破坏声发射实验的数据,用声发射数密度描述岩石试件的损伤演化过程,并由此根据损伤和应变定义的加卸载响应比,结合实验过程中的损伤和应变,计算花岗岩试件的加卸载响应比曲线,并与用Benioff应变作响应量计算的加卸载响应比曲线进行比较,发现两者具有相当程度的一致性,两者的加卸载响应比值都经历了出现异常→升高到最大值→急剧回落→岩石试件破裂或失稳,这一规律与实际地震震例中加卸载响应比的演化趋势是一致的,同时也说明在实际地震预测中用Benioff应变作为响应量来计算加卸载响应比是合理的。最后介绍意大利那不勒斯大学完成的二层楼房的加卸载实验,且对实验结果进行分析。建立的加卸载响应比与损伤变量的关系,不仅为加卸载响应比用来定量研究脆性介质的损伤程度提供更为坚实的基础,而且也可能为评估大型建筑的损伤和预测工程事故开辟新道路。     

土木工程结构损伤检测的研究概述

介绍了基于振动的损伤识别方法的研究现状,根据响应数据种类的不同,将基于观测响应的结构损伤识别方法作了综述,同时指出了损伤识别方法还需要进一步解决的问题,从而推广土木工程结构损伤检测技术的应用。     

基于Hilbert-Huang变换的结构损伤诊断方法研究

结构物在强震中将产生损伤,其动力特性发生改变,通过对结构瞬时频率的分析可以诊断出结构的损伤发展过程。本文探讨了基于Hilbert-Huang变换的结构物损伤诊断方法,研究了如何从结构地震响应信号中提取模态响应、识别损伤位置和损伤发展规律。采用本文方法分析了三层框架模型,结果表明:带有间歇检验准则的经验模态分解法,能够提取结构的模态振动响应;对比无损伤结构和有损伤结构的Hilbert边际谱,可以诊断出结构损伤的部位;分析模态响应瞬时频率的时变特点,可以直观地掌握振动中结构的损伤发展规律。采用本文方法分析Northridge地震中某建筑物的强震记录,得到了该建筑的损伤发展规律,并证明了此方法的可行性。     

小波变换在结构损伤检测中的应用

小波变换具有良好的时频局部化性质,特别适合于分析和处理突变信号。在获得结构的动力学响应的基础上,应用小波变换对结构响应信号进行小波分解。根据各种响应信号对损伤的灵敏度,选择损伤特征,通过捕捉结构出现损伤的时刻,实现对结构时间监控。     

基于静力响应的桥梁结构损伤识别

提出了一种基于静力响应量测的桥梁结构损伤识别方法。在该方法中,通过获得结构损伤前后的结构的静力响应数据,利用结构静力凝聚方法对模型进行缩阶处理,使缩阶后的理论模型的自由度与实测自由度一致。当建立了包含着损伤指数的控制方程以后,利用该方法即可得到结构损伤指数。通过数值算例证实了基于静力响应的桥梁结构损伤识别方法能对结构体系损伤进行有效识别,数值模拟结果显示文中方法具有数值结果稳定和识别精度高的优点。     

基于小波分析的梁损伤识别方法初探

通过对冲击荷载作用下有损伤梁的响应进行分析 ,对某一时刻梁的变形进行连续小波变换 ,从小波变换系数的极值点判断损伤的位置 ,对跨中响应的小波包分解得到各频段能量的特征向量 ,作为判断损伤程度的依据     

一种结构损伤指数的研究

阐述了一种新型结构损伤指数,该指数通过计算白噪声激励下结构响应的相关函数得到。在本文中,采用钢框架模型,通过计算其位移响应的相关函数来计算损伤指数。在底层柱设置损伤,考虑四种损伤情况,计算并绘制损伤指数变化率与损伤程度的关系曲线。数值模拟结果显示,该指数变化率随损伤程度单调变化,对小损伤敏感,具有一定的损伤判定与标定潜力。     

考虑滞后效应的岩石加卸载响应比试验研究

为了深入分析岩石在循环加卸载作用过程中的加卸载响应比和损伤变量的变化规律及二者的相关关系,设计并开展砂岩的常幅循环加卸载试验,详细分析试验过程中的应力–应变滞后时间差、加卸载响应比、损伤变量、上限应力对应的应变峰值的变化规律。结果表明:(1)循环加卸载过程中,应力–应变滞后时间差并不是一个常数,在循环加卸载的初期和临近破坏阶段,滞后时间差明显较大;(2)岩样在临近破坏时,应力–应变滞后时间差、加卸载响应比、损伤变量和上限应力对应的应变峰值均存在明显突变,说明岩石的各项力学参数具有较好的相关性,而且与岩石所处的应力状态及损伤程度密切相关;(3)考虑循环加卸载的损伤作用对岩石介质均匀程度的影响,修正了加卸载响应比与损伤变量相关关系式,结果表明,采用修正的关系式,可以用加卸载响应比较好地描述岩样的损伤程度。研究成果对岩石加卸载响应比及其与损伤变量关系的分析具有较好的参考价值,同时,相关试验分析方法也可以为类似试验提供参考。     

广州人民公园使用状况评价报告

从使用者的角度出发,采用相关文献收集、现场观察、绘制草图、分析功能分区、收集管理部门的信息、记录使用者的活动和痕迹、对典型使用者进行访谈、数据整理等方法,对人民公园的使用做出系统评价,包括位置、尺度、视觉、使用和活动、微气候、入口和边界、交通、种植材料、场地家具等,从中归纳总结出广州人民公园改建使用后的状况.并在分析使用状况的基础上找出公园存在的问题和矛盾,就每个问题提出适当的设计或管理的改进意见并提交意向设计方案.     

成兰铁路某地质灾害点崩塌及边坡特征分析

为了查明成兰铁路沿线茂县曲谷沟小学后山崩塌地质灾害的类型、结构形态、规模、变形特征及成因机制,对该崩塌地质灾害开展了工程地质应急勘查工作,采用地面测绘、探井、原位测试等多种勘查手段,查明该崩塌、教学楼的不稳定斜坡(陡坎)成因、类型、规模、范围、稳定状态及危害性,并分析其变形机制,表明:崩塌危岩体规模级别属中型,危害对象等级为一级,勘查地质条件类型为复杂,该灾害体治理工程等级为Ⅰ级。得到的结果可为进一步的评估防治工程提供参考。     

吴忠宾馆整体平移工程设计与实施

由于城市规划的需要,吴忠宾馆需要移位。介绍了高53.7m的宁夏吴忠宾馆的平移设计与实施,包括工程特点与难点、移位方式选择、下滑梁及基础、反力系统设计、托盘梁系设计、墙柱切割、平移工程、工程监测、PLC液压同步控制技术、到位连接、工程实施情况、沉降问题、平移总经济效益及社会效益情况等。吴忠宾馆成功平移为高层建筑保护提供了新的选择,积累了经验。     

绢云母片岩路堑开挖滑坡处理施工技术

以某高速公路,路堑开挖时发生大型滑坡事故的处理为例,介绍了滑坡产生的原因、处理方案的确定、实施及治理后的质量等,采用放缓坡率、加大边坡平台宽度、分级开挖、逐级防护等措施,安全、顺利地完成了滑坡的处理,为类似路基及特殊地质条件下的大型滑坡处理提供了指导。     

一种连续-非连续方法验证及矩形隧道围岩垮塌模拟

提出了一种适于模拟岩石材料变形、开裂、接触、摩擦及转动的连续-非连续方法。该方法借鉴了拉格朗日元法、变形体离散元法及虚拟裂缝模型的有关原理。首先,针对弹性滑块沿固定斜面下滑及三点弯梁开裂问题进行了模拟,以检验该方法的正确性。然后,针对矩形隧道围岩模型位移控制加载条件下的变形、开裂及垮塌过程进行了模拟。结果表明:位于隧道两帮、顶部和底部的最大主应力低值区(最大主应力值下降区)的形状呈半圆形;随着加载的进行,位于隧道顶、底部的任一个最大主应力低值区被分化成“双耳形”;随后,隧道顶、底部发生开裂,冒落及底鼓发生,隧道两帮也发生开裂;最终,松散的岩块几乎充满了半个隧道,隧道围岩整体垮塌。     

现代城市纪念馆设计之研究——以湖州烈士陵园暨钱壮飞纪念馆为例

近二十年来,随着我国国力的迅猛发展,各类纪念馆的兴建若群星闪耀,如名人纪念馆、历史事件纪念馆、文化遗产纪念馆、工业产品纪念馆等。其中名人纪念馆无论是在数量上、质量上、还是规模上,都占有着不可或缺的重要地位。其设计方法直接关系到纪念馆的精神表达、与时俱进、感悟主题、大众记忆的传承、续语、转化和拓展。作者力求从城市设计的角度,多方位地探寻现代城市纪念馆设计的方法与途径。     

挂篮悬臂混合法施工技术

1．问题的提出。挂篮悬臂浇注、挂篮悬臂拼装时，挂篮要负担整个梁段重量，挂篮本身重量就很可观了，而挂篮重量由已浇箱梁束承受。这就加大了施工时梁的内力，怎样减少施工时梁的内力，使之尽量与运营时梁的内力要求趋于一致，这是设计与施工共同思索的问题之一，采用挂篮施工由于受到节段混凝土重量限制，每节段的长度一般在3～4米左右，每个节段的施工周期，平均也要7～10天左右，这样总的施工期相对就缓长，特别是当把挂篮用于大跨径斜拉桥的施工时，不仅施工周期次数多，而且由于挂篮重量较大，每一节段拉索的内力均在施工阶段进行控制，增大了钢束用量，另外，索力还要反复调整，给设计和施工带来很多不便。     

工程项目管理中风险与质量、成本、安全、进度

风险管理是项目管理的重要内容,对风险的正确估计是项目成功的重要因素.为确保工程的顺利进行,在项目建设之前必须对工程质量、安全、投资、进度等四大目标进行风险分析与控制,针对施工方的风险管理,对四大控制的风险影响因素进行了探讨,将其影响因素归纳为:自然因素,人为因素,政治经济因素,管理因素,社会因素等;进而按照上述风险因素...     

基于多尺度建模的高铁站雨棚结构抗连续倒塌分析

高速通过的失控列车是高铁站雨棚结构的倒塌风险源,对雨棚结构进行抗连续倒塌分析具有重要意义。为兼顾有限元分析的精度和效率,引入一致多尺度有限元结构建模方法,通过算例验证其应用于结构倒塌动力分析的合理性与准确性。以某高铁站的2个雨棚结构为背景,选取易受失控列车影响的区域建模,利用LS-DYNA建立多尺度模型。采用拆除构件法分析拆除柱后剩余结构的非线性动力行为,以考察雨棚结构的抗连续倒塌性能。结果表明:对于钢结构屋盖雨棚而言,拆除边柱、次边柱和中柱后,拆柱点竖向位移分别为17.6、13.1、12.4 mm,对应的梁端转角依次为0.001 5、0.001 1、0.001 1 rad,均小于规范限值0.009 6 rad,即钢结构屋盖雨棚在3种拆柱情形下均未发生倒塌; 对于钢筋混凝土屋盖雨棚而言,拆除边柱和次边柱后,结构均发生了局部坍塌,但坍塌未延续,即不会发生连续倒塌; 拆除中柱后,拆柱点竖向位移为88.6 mm,对应的梁端转角为0.007 7 rad,小于规范限值0.04 rad,即钢筋混凝土屋盖雨棚结构变形较小,未发生倒塌。     

City in transition: Podgorica,Europe's youngest capital city

Podgorica, known as the “city under the mountain,” rests at the intersection of five riversand is Europe's youngest capital. Over a 2000-year-long history, Podgorica has experienced turbu-lence. The city has suffered conquests, wars, nearly complete destruction in WWII, associated with war-related conflicts in the 1990s, and gained its independence at the beginning of the 21st century. Today, Podgorica is a vibrant, dynamic, and rapidly growing city, with current developments that reflect the consequences of post-socialist economic, institutional, social, and cultural transition. In this case study, the development of the built environment of Podgorica is presented in six stages: Roman, Ottoman, Principality of Montenegro and Kingdom of Yugoslavia, socialist, transitional, and contemporary. The study shows the influence of each period in the development of the city and highlights two major challenges of present-day architecture, that is, growing into a modern-day metropolis and the challenge of juxtaposing contemporary Podgorica with Titograd and old Podgorica.