FWD在机场道面承载力评价中的应用

通过FWD在某机场道面检测中的实际应用,利用实测的弯沉数据进行模量反算,结合机场道面PCN的通报方法,提出了一种机场道面承载力评价的方法和步骤,为机场道面强度评价提供了参考。     

机场道面地质雷达无损检测技术的应用

针对老旧机场修建资料缺失的情况,采用地质雷达无损检测技术对道面结构进行了检测,通过研究地质雷达波在机场道面结构中的传播反射特征,分析了道面基层缺陷情况的雷达响应图像,采用了以反射波幅及道面钻芯取样厚度递推反算的方法,对机场道面结构层材料介电特性及其整体厚度进行了反算分析,现场检测结果表明,利用地质雷达分析道面的结构组成及缺陷情况具有良好的效果。     

基岩输入运动未知条件下的地基参数识别

提出了一种基岩输入运动未知条件下的层状地基参数的时域识别方法。在分析水平层状地基运动特征的基础上 ,运用最小二乘识别理论 ,通过迭代求解基岩输入运动加速度值 ,建立了层状地基参数的时域识别方法。利用地基模型实验数据 ,实施了层状地基的参数识别过程。计算结果表明 ,该方法产生良好的地基参数估计。     

桩周土参数识别研究

本文提出了采用分层荷载传递法，利用单桩静载试验数据识别桩周土参数的方法。对承受竖向荷载的桩，与实测结果相比具有良好的一致性，验证了该方法的可行性。     

掺粉煤灰机场道面混凝土抗冻融试验研究

针对我国高寒地区机场道面混凝土抗冻融性能不良的现象,结合某机场工程,对掺粉煤灰机场道面混凝土进行冻融试验,探讨了水胶比、粉煤灰掺量、引气减水剂掺量对粉煤灰混凝土抗冻融耐久性的影响。结果表明,随着粉煤灰及引气减水剂掺量的增加,机场混凝土道面的抗冻融性能会相应地提高。可对高寒地区机场水泥混凝土道面设计、维护及剩余寿命预测等问题提供参考。     

利用数字图像边缘检测识别梁的模态参数

基于数字图像边缘检测技术,对附集中质量的某梁模型进行振动测试,以普通数码摄像头与PC机作为视频采集设备,实时获取梁的振动图像,运用三次多项式拟合实现边缘的亚像素定位,以获取梁振动的位移时程曲线,后处理采用模态分析识别梁的模态参数,试验表明采用该方法进行低频结构的模态试验是可行的。     

NExT-ITD方法在振动台模型参数识别中的研究

本文详细介绍了NEx T方法(Natural Excitation Technique,NEx T)和ITD方法(Ibrahim Time Domain,ITD)的理论基础,并对方法实现过程中可能出现的问题进行了探讨,在此基础上编制了计算分析程序,用该方法成功识别了一座3层框架振动台实验模型结构的模态频率和阻尼比,并结合试验现象对结果进行了准确性和有效性验证。结果表明该方法可准确识别结构模态参数,可供结构健康监测、损伤识别及抗震分析等工作参考使用。     

参数设计值对机场水泥混凝土道面可靠度的影响

介绍了机场水泥混凝土道面疲劳破坏模型和各设计参数的分布规律。采用蒙特卡洛方法编写了道面可靠度计算程序,基于程序对参数设计值对机场水泥混凝土道面可靠度的影响进行了分析。     

线性结构物理参数识别

本文研究了单自由度结构体系的物理参数识别方法,给出了在质量已知时对结构刚度、阻尼进行识别的计算公式.本文同时还在线性结构动力反应分析解析递推格式的基础上,研究了作用有一个外力的线性多自由度结构体系(如海洋平台导管架冬季经常受到海冰荷载冲击)的结构物理参数识别方法,给出了同时识别结构质量、刚度及阻尼矩阵的计算公式.本文所提出方法没有引入任何假定,且公式物理意义明确.文末给出了一个算例.     

地下结构动力响应的复合参数识别研究

在地下结构的动力分析中,通常将结构周围土体的约束简化为作用在结构上的弹簧和阻尼器,针对剪切型地下结构和一般多自由度地下结构分别提出了识别结构参数和周围土体附加参数的方法。通过建立系统的时域运动方程,剪切型模型结构的参数和其周围土体的附加参数可被同时识别;而对于一般的多节点有限元模型结构,则采用两阶段法识别。首先通过建立不含附加参数的运动方程来识别结构参数,然后把识别得到的结构参数代入到包含附加参数的运动方程来识别附加参数,最后通过数值算例说明了所提出的识别算法的可行性。     

可液化土–高层结构振动台试验的土性参数识别

 基于已进行的可液化地基–桩–高层结构振动台试验,利用参数识别技术对试验记录的土体加速度和孔隙水压力进行分析,研究场地液化机制及土的动力特性。由振动台试验的土体加速度记录,通过剪切梁模型,求出土体的动剪切应力–剪切应变曲线,研究土体的动剪切模量及阻尼特性随动剪切应变的变化关系,并进一步研究土体剪切波速、有效应力路径及桩和土的剪切应变等情况。结果表明：在较强地震激励下,动剪切应力和动剪切应变滞回圈更饱满,表现出更强的滞回特性;土的刚度随着深度的增加而增大;孔压比存在明显的上升,孔隙水压力增长对土的剪切波速有影响,土的刚度随着孔隙水压力的上升而降低;利用参数识别技术得到的土的刚度与土动力性质试验得到的结果比较一致,而阻尼要高于土动力性质试验的结果;群桩内外土体的剪切应变形状相似,外侧土体的剪切应变比内侧土体的剪切应变大。该土性参数识别技术对于研究液化场地及液化场地中结构的抗震设计具有一定的参考价值。     

基于ARMA模型识别工程结构模态参数

对基于环境激励下运用时间序列法ARMA模型对工程结构模态参数的识别进行研究。结合传统模态试验,对一个多层框架结构进行了模态参数识别的对比试验,试验结果显示:二者在模态参数识别上具有高度的一致性。分析表明:时间序列法ARMA模型能够在传统模态试验难以进行的环境下,准确有效地识别工程结构的模态参数,为结构的在线监测和抗震设计等提供模态参数,具有一定的工程应用价值。     

用振动参数识别技术对混凝土框架进行破损评估

本文提出了采用振动参数识别技术对混凝土平面框架结构进行破损评估的新方法.该方法是首先采用“残余力向量”识别结构的损伤部位,然后再用振动理论中的加权灵敏度分析的方法识别结构的物理参数,由此识别结构的损伤严重程度.经三榀钢筋混凝土框架的试验结果表明,本文的方法是可行的.     

岩石和混凝土材料参数识别的修正高斯-牛顿算法

基于位移原形观测资料,采用修正的高斯－牛顿算法求解最小二乘问题识别混凝土和岩石介质的弹性模量。建 立了考虑先验信息的修正高斯－牛顿算法的迭代格式和迭代步长的确定方法。结合数值算例,研究了参数识别中需要 解决的反问题的唯一性和稳定性问题。最后介绍了此方法在工程中的实际应用情况。     

基于扩展卡尔曼滤波的岩石流变模型参数识别

针对岩石材料本身复杂性及观测条件引起的室内外试验数据中存在的不确定性,引入卡尔曼滤波方法,将岩石流变模型参数视为某随机过程的状态估计量,构造相应的卡尔曼滤波方程进行参数识别。以构皮滩水电站岩石工程黏性软岩的单轴压缩蠕变试验为例,对广义开尔文模型的有关参数进行识别,结果表明该方法具有很高的识别精度。同时探讨不同观测误差对滤波过程及参数识别结果的影响,数值试验表明该算法具有较强的抗噪声干扰能力,为解决岩石力学参数识别中的不确定性问题提供一个有效的理论方法。     

基于灵敏度的热传导辨识问题求解方法

本文采用灵敏度分析和优化方法求解热传导参数辨识问题。根据测量点已知温度值 ,将测量点的计算温度值与测量温度值之差平方和作为优化问题的目标函数 ,将待识别的热传导参数作为设计变量 ,极小化目标函数得到设计变量最优值就是真实的识别参数值。优化问题采用序列线性规划算法求解 ,基于温度场灵敏度分析构造线性规划问题。数值计算结果表明 ,本文方法求解热传导参数辨识这类反问题的效率和精度很高。     

路基压实土流变变形的力学表征及参数辨识

 为了研究路基压实土的流变性质,利用改造的实验装置对3种路基压实土分别进行传统直剪、固结实验以及固结蠕变和剪切固结耦合蠕变实验,得到其基本力学性质和蠕变实验数据。借助这些实验数据,基于分数阶微积分理论和Mittag-Leffler函数建立压实土的三参数类Maxwell流变本构模型,通过引入Deborah数、采用含权值的面积判定函数以及逐点搜索的方式,实现该本构模型参数的自动辨识。结果表明建立的流变本构模型具有参数少、且能较好地吻合流变实验数据的优点,具有很好的应用价值。     

混凝土抗冻性与气泡特征参数研究

硬化混凝土气泡特征参数对混凝土抗冻性具有本质影响,利用Rapid Air 457测试系统得到纤维混凝土试件空气含量、比表面积和气泡间距系数等气泡特征参数,对比混凝土试件受冻前后参数差异,结合抗压和劈裂实验分析素混凝土和纤维混凝土气孔结构特征与宏观力学性能的内在联系,从微观角度探讨其抗冻破坏机理。