喀麦隆地区多孔箱涵设计

随着中国设计企业走出去的战略背景下,中国工程企业开始在世界上各个地区开始工程建设,本文通过介绍喀麦隆地区的箱涵设计,给出法国体系规范中箱涵的材料的取值,荷载的选取方法等,为后期的设计人员进行法国规范体系下的多孔箱涵设计提供依据。     

引滦输水混凝土暗涵箱体模板设计验算

以天津市引滦入津水源保护工程中暗渠穿越cY形箱涵边墙模板结构为例，结合荷载与荷载组合及模板结构刚度要求，对混凝土暗涵箱体模板设计中支撑结构及连接件进行了简单的设计验算，以保证模板结构满足规范要求。     

预制再生混凝土箱涵力学性能模拟研究

在合理选择单元类型和材料本构模型基础上，通过建立综合管廊用预制再生混凝土箱涵有限元模型，研究了其力学性能，并分析了再生粗骨料取代率对模型荷载-位移曲线的影响。结果表明：预制再生混凝土箱涵的破坏方式与普通混凝土箱涵基本相似；再生粗骨料取代率对管节的荷载-位移曲线的影响明显；随着再生粗骨料取代率的提高，箱涵的极限承载力随之降低，且承载能力快速下降。     

新规范条件下箱涵设计的一点看法

本文从自己对规范的理解出发，分柔性路面和刚性路面两种情况，对车辆荷载引起的竖向土压力中荷载分布厚度h的取值情况作了分析．并对其使用条件和处理方法提出建议，对箱涵内力计算时荷载组合的选取谈了个人看法。     

按我国规范的压杆-拉杆设计方法

本文介绍了近年来得到广泛重视并在一些混凝土结构设计规范中得到应用的压杆-拉杆模型,以及美国混凝土结构规范(ACI 318-05)中的压杆-拉杆模型设计方法。根据对混凝土结构压杆-拉杆模型的分析,提供了按我国混凝土结构规范的设计参数(荷载、混凝土强度、钢筋强度)时,采用压杆-拉杆模型进行设计的方法,并给出了按本文方法进行设计时与按ACI 318-05规范设计时安全度的对比分析,最后给出了按我国参数进行设计的示例。     

高强轻骨料混凝土深受弯构件受剪性能及尺寸效应试验研究

为避免实际结构与缩尺模型因尺寸效应引起的安全隐患，应对剪切作用下轻骨料混凝土深受弯构件的破坏机理、承载能力和设计方法进行研究，为此，完成了对称集中荷载作用下截面高度在500~1400 mm、剪跨比为0.85~1.73的15根LC60级的高强轻骨料混凝土深受弯构件受剪性能试验，观察破坏过程与破坏形态，分析了荷载-跨中挠度曲线、特征荷载、钢筋应变、斜裂缝等的发展趋势，研究其尺寸效应作用机理，分析了典型模型和计算方法的适用性。试验结果表明：试件破坏形态与尺寸大小无关，主要包括剪压和斜向劈裂两种破坏模式；随截面高度增大其尺寸效应作用显著，截面高度由500 mm增大至1400 mm，归一化极限荷载降低约37%；随剪跨比减小，归一化开裂荷载/极限荷载均呈降低趋势。计算表明，对轻骨料混凝土强度未进行折减时，采用我国GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中未准确考虑尺寸效应影响的计算公式，结果较为保守，未合理考虑尺寸效应对深受弯构件抗剪强度的影响，采用欧洲EC2规范、美国ACI 318规范、Tan-Cheng及Tang-Tan等基于拉压杆的受剪承载力模型进行计算时，其预测值与试验值吻合良好。而采用加拿大CSA规范计算时，应根据剪跨比合理选取有效压杆系数。     

穿越机场道路地下箱涵结构设计方法研究

为探讨下穿机场道路地下箱涵的设计难点,以新郑机场捷运地下工程为背景,对在飞机荷载作用下大尺寸箱涵的受力分析与设计进行了论述。主要研究内容与结论:1在考虑箱涵受力及地层特点的基础上,对箱涵的结构设计方案进行了探讨;2下穿机场道路的箱涵与地下公路、铁路等其他用途的箱涵最大的区别在于飞机荷载的存在,其设计难点在于飞机荷载对箱涵的作用;3在设计过程中,考虑箱涵所受地层水位、飞机荷载等因素进行工况组合的三维计算分析,得到了安全经济的设计结果;4下穿机场道路箱涵的实施可增加国内为数不多建设在飞机荷载作用下箱涵的工程案例,可为受飞机荷载作用地下箱涵的设计及建设提供重要的参考。     

管桩的设计计算

结合某工程的实际情况与水文地质条件,分析了该工程高强预应力混凝土管桩的设计要求,并从建立整体计算模型、荷载组合工况选取、规范中各项参数指标的正确选用等方面,介绍了PHC桩的设计计算方法,确保了工程桩基的安全稳定性。     

混凝土塑性损伤模型参数的选取与验证计算

基于塑性损伤的混凝土本构模型,现行规范与ABAQUS软件给出的应力-应变关系表达式有所不同。在对两种表达式进行分析对比的基础上,对ABAQUS软件自带的混凝土塑性损伤模型(CDP模型)参数选取进行了分析,并给出了该模型参数的选取和调整方法。为了验证模型参数选取的合理性和可靠性,采用ABAQUS软件对算例试验构件进行了有限元数值分析,并将数值分析所得的荷载-位移曲线与试验测试曲线进行对比。结果表明:所选的参数能够满足数值分析的精度要求。     

钢管混凝土柱钢—混凝土竖向荷载传递机理研究现状

首先结合工程中钢管混凝土柱实际受力特点,对传力构造、粘结作用、抗剪连接件这3种传力路径进行阐述,总结了国内外有关钢管混凝土柱中钢管-混凝土之间竖向荷载传递的试验与理论研究成果;探讨了这3种荷载传递路径的研究现状与不足,结合以往研究对钢管混凝土柱粘结受力状态进行分析;对美国规范(AISC)、欧洲规范(EC 4)、日本规范(AIJ)及我国规程(CECS 159:2004)的相关设计条文及构造措施进行归纳,简要分析了各国规范针对组合结构钢-混凝土竖向荷载传递的设计方法及局限性;最后,针对超高层建筑中框架-核心筒结构体系钢管混凝土巨型柱竖向荷载传递问题,提出了几种保障核心混凝土及时有效参与承担竖向荷载的节点构造措施,并结合已有的研究现状提出尚需进一步解决的问题。     

地下浅埋箱形混凝土结构在车-土-地下水共同作用下的受力分析

以实际地下电力工作井为例,通过ABAQUS建立了两种三维模型,分析了其从施工到服役过程中在车辆移动荷载、土压力、地下水压力共同作用下的实际受力状况,并与箱涵平面框架计算方法进行了比较。分析结果表明,箱涵平面框架计算方法用于中小型整体现浇地下浅埋箱形结构设计时,计算弯矩值较为保守,承载力储备较大,说明市政管线工作井采用预制装配式具有较好的可行性,且箱涵平面框架计算方法可用于预制装配式地下浅埋箱形结构的设计。     

预制混凝土箱涵结构设计理论与施工技术研究综述

结合预制混凝土箱涵的设计理论和施工方法,深入分析了现有预制混凝土箱涵结构力学简化计算方法、有限元数值模拟分析方法。系统论述了现浇法、直接顶进工法和管幕-箱涵法的研究概况、进展及其优势进行了系统地论述与总结。并在此基础上,提出了研究中存在的关键技术和具体问题,探讨了预制混凝土箱涵结构的发展前景及趋势。     

钢筋混凝土牛腿结构拉压杆模型及配筋设计

美国混凝土结构规范(ACI 318-08)将拉压杆模型设计方法作为规范性附录,用于指导混凝土结构D区的设计。首先介绍拉压杆模型构成,分析按中国规范（GB 50010-2010）的设计参数（荷载、混凝土强度、钢筋强度）设计时,压杆、拉杆及节点区内力的计算,提供了设计步骤。按照中国规范参数,对牛腿结构进行拉压杆模型设计,对比分析了按建议方法进行设计时与按ACI 318-08规范设计时安全度的差别。算例分析表明,按建议的拉压杆方法进行牛腿结构设计,力学概念清晰,计算简便,与中国规范规定设计方法的安全度水平相当,可用于钢筋混凝土牛腿结构的设计。     

车辆撞击下桥墩动力响应与撞击荷载研究

为研究城市桥墩抗撞性能,采用LS-DYNA有限元软件建立精细化车辆-桥墩碰撞模型,分析桥墩动力响应与撞击荷载。该模型考虑了应变率效应对钢筋与混凝土非线性材料力学性能的影响。基于40个车-桥碰撞工况,研究了撞击速度、撞击质量对撞击荷载和桥墩变形的影响,分析了撞击能量和桥墩破坏模式之间的关系。根据40个撞击荷载样本,提出撞击荷载经验公式与半正弦荷载时程曲线,用来计算撞击荷载峰值与反应时撞击荷载时程。将撞击荷载峰值分别与3种等效静力荷载和《公路桥涵设计通用规范》荷载限值进行对比。结果表明:规范中撞击荷载限值偏于不保守;采用等效静力荷载作为撞击荷载对城市桥墩进行抗撞评估偏于不安全。     

预制装配式混凝土箱涵设计与施工研究

预制装配式混凝土箱涵技术手段在实践中应用可以转变传统施工弊端与不足,具有环保、快速、高质量的特征。分析预制装配式混凝土箱涵设计与施工要点,可以为预制装配式混凝土箱涵的合理应用提供技术参考与支持。基于此,主要探究了预制装配式混凝土箱涵设计要点,分析了其施工技术手段。     

不同填土高度下箱涵内力变化规律的研究

箱涵传统计算方法主要是通过建立平面杆系模型进行分析计算,这种分析方法不考虑箱涵的空间受力,对弯矩、剪力、轴力、扭矩等多种因素考虑较少。基于Abaqus有限元分析软件,对车辆荷载在土体中的扩散、土体之间的复杂受力以及箱涵和土体的接触进行模拟,分析在不同填土高度下箱涵的受力情况,并与平面杆系模型进行对比,结果表明:随着填土高度的增加箱涵的受力变化规律并不是严格的呈线形增长。     

提高混凝土箱涵伸缩缝质量的措施

分析了混凝土箱涵伸缩缝出现各种质量问题的原因,从设计与施工两个角度,阐述了提高混凝土箱涵伸缩缝质量的措施,并探讨了新老箱涵接头部位的处理技术,从而延长箱涵的使用年限。     

美国新版混凝土结构设计规范的完全度分析

简要介绍了美国ACI318委员会新版(2002年版)混凝土结构设计规范ACI318-02的设计原则和荷载效应组合的计算公式及荷载与抗力分项系数的取值，并对ACI318-02的安全度设置水平进行了初步分析，可供我国混凝土结构设计规范修订时参考。     

非线性局部剪力交互作用下的开裂组合梁长期变形神经网络研究

结合有限元分析和人工神经网络,提出一种新的思路,研究简支组合梁的短期和长期变形。本文建立两个神经网络模型,采用相关论文中有限元模型的结果进行样本训练。有限元模型考虑了抗剪连接件的非线性荷载-滑移关系,以及蠕变、收缩和混凝土板的裂缝。而对没开裂的混凝土只考虑了蠕变、收缩的影响。为训练及验证两个神经网络模型,建立了一个包括不同设计参数的大数据库。研究发现,两个神经网络模型均能预测组合梁的变形。因此,神经网络模型可用以评估非几何设计参数对简支组合梁的短、长期变形影响。最后,根据AISC规范和欧洲规范4方法计算简支组合梁的短、长期变形,并与有限元模型结果进行比较。结果表明,与有限元方法相比,AISC方法低估了短期变形而高估了长期变形。     

预制混凝土箱涵卧式可调模具的制作研究

结合箱涵卧式模具的结构特点以及预制混凝土箱涵产品的成型工艺,针对现有的定型箱涵模具,设计了一种可调节的、模块化的组合式预制混凝土箱涵模具;通过分析现有模具的结构特点与功能,在现有模具的基础上设计了各部件的可调节模块。该可调节模具具有制作精度高、操作简单、生产效率高等优点,通过安装可调节模块实现了卧式箱涵模具的一模多用,从而减少了构件厂的设备投资,满足了目前预制混凝土箱涵产品规格多样化的需求。