商品混凝土干缩裂缝的控制

本文论述了商品混凝土质量通病———干缩裂缝的控制措施 ;从优选原料到加强施工管理 ,主要措施到位 ,干缩裂缝一定能得到控制     

水泥砂浆的干缩研究

水泥砂浆作为当前建筑工程混凝土结构常用的材料,随着被广泛使用,其干缩问题也备受关注。水泥砂浆的干缩是造成混凝土裂缝的重要原因之一,重视水泥砂浆的干缩研究对保障建筑工程质量有着至关重要的作用。本文就水泥砂浆的干缩进行了相关研究。     

混凝土砌块墙体干缩裂缝的防治

针对混凝土砌块墙体干缩裂缝，对其裂缝的特点作了阐述，从干缩变形产生的内应力分析了干缩变形的原因，并从生产、施工设计方面，提出了防止混凝土砌块墙体出现裂缝的措施。     

浅谈灰砂砖砌体干缩裂缝的质量控制措施

灰砂砖作为一种新型墙体材料替代传统的实心粘土砖，其砌体容易发生干缩裂缝．本文分析某工程干缩裂缝形成的原因，并提出其有效的治理措施以供参考。     

浅析现浇板干缩裂缝的成因与防治

结合工程实际,介绍了现浇混凝土楼板干缩裂缝的性质及特点,分析了其形成机理及产生原因,并根据原因提出了具体预防措施以及出现裂缝后的处理方法.     

某工程地下室特殊干缩裂缝产生的原因分析

本文主要针对楼板干缩产生裂缝的原因进行分析,对今后设计和施工过程中如何把裂缝控制在设计和使用所规定的范围内,有一定的参考作用。     

关于地下室墙板中干缩裂缝控制措施的论述

随着近年来我国社会经济发展速度的进一步加快,促使土地利用率也得到了有效的提升,与地下人防及停车位等要求相结合,加大了高层民用建筑中地下室的开发及利用。由于建筑物地下室具有较大的面积及体量,因此造成裂缝出现从而对导致渗漏现象的形成。本文主要对建筑物地下室干缩裂缝的控制措施进行了详细论述。     

基层干缩裂缝和沥青面层施工接缝的处理方法

随着公路建设的发展，沥青路面建设在当今的公路建设中更显现出其重要的地位，沥青路面的施工质量要求也越来越高。此方法根据沥青路面施工实际情况，总结了路基干缩裂缝和沥青面层施工接缝的经验，并用于指导生产。     

带裂缝的盾构隧道衬砌力学模型研究

盾构隧道管片裂缝是影响结构性能与安全的主要病害之一,本文提出在盾构隧道梁-弹簧计算模型中,在裂缝位置处添加代表裂缝的弹簧单元来模拟裂缝的作用,并据此建立了带裂缝的盾构隧道衬砌力学模型.以上海长江隧道为工程背景,分析了典型断面发生一条和多条宽O.5mm.深15mm裂缝情况下的结构受力,发现裂缝的产生会一定程度上使附近区域的弯矩卸载,但这种作用只是局部的,对结构稍远处的弯矩影响不大,在局部均布五条裂缝情况下,裂缝截面附近弯矩比正常情况下减少了30%,此时结构已经产生了很大的变形(隧道横向收敛变形从38.6mm增加到43.9mm),故对于裂缝要引起充分重视,避免多条裂缝出现.     

利用强纶纤维避免混凝土多孔砖墙面干缩裂缝的探讨

本文结合奉化市应用强纶纤维防裂的典型工程实例,介绍其施工方法和应注意的事项。证明强纶纤维粉刷砂浆的抗裂作用明显,应普遍推广应用。     

盾构隧道管片衬砌裂纹病害整治技术

根据广州地铁三号线某盾构隧道区间管片衬砌裂纹病害整治施工实例,对盾构隧道在运营过程中管片出现裂纹的原因进行了分析,提出了病害整治原则,并进行了管片裂纹处理和管片加固处理方案比选,确定了采用粘贴碳纤维布进行管片加固的方法。     

盾构机平移过站施工技术

针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移过站施工技术,指出盾构机平移过站施工技术具有广泛推广应用的价值。     

盾构法隧道防水堵漏技术

结合盾构法在隧道施工中的应用,阐述了盾构管片的防水概况,详细介绍了管片防水的分类及措施,提出了隧道防水的原则,指出以结构防水为根本,以变形缝、施工缝防水为重点,才能彻底解决隧道的防水问题。     

冷冻法在地铁盾构隧道超限管片处理中的应用

以某地铁隧道工程为例,详细介绍了隧道超限管片的改造方法,阐述了冷冻法在其中的应用,从设计方案确定、施工工艺及施工重难点方面进行了说明,通过技术措施的实施,改造工程顺利完成,冷冻效果明显,达到了预期目标。     

太湖隧道结构混凝土收缩裂缝闭环控制关键技术

太湖隧道是国内目前在建最长、最宽的水下现浇隧道,由于温度收缩和自收缩,超长、大体积、分次浇筑的现浇隧道结构混凝土极易在施工期产生贯穿性收缩裂缝,抑制贯穿性收缩裂缝实现不渗漏是打造平安百年品质工程的重要保障。在考虑材料、结构、环境、施工等因素的基础上采用多场耦合收缩模型进行抗裂性评估与设计,通过温度场与变形历程双重调控、配套相应养护措施实现了混凝土开裂风险全过程精准调控,形成了集管理、设计、材料、施工、验收闭环控制的长效机制。截止目前,工程应用表明已浇筑混凝土未出现贯穿性收缩裂缝,最长已超过13个月,达到预期目标。     

泵送商品混凝土干缩裂缝的控制

指出了防止和控制干缩裂缝是推广商品混凝土的关键问题,详细地介绍了商品混凝土的原材料选择、配合比、搅拌、运输和施工等过程中应注意的问题,以控制商品混凝土的干缩裂缝.     

盾构隧道小近距下穿既有隧道施工技术研究

在盾构隧道小净距下穿既有隧道,未对既有隧道内及周边进行加固的情况下,利用FLAC3D有限差分程序模拟计算了地表、既有隧道的沉降变形及二者间的土层最大主应力,参考数值计算的结果优化了盾构施工参数,当施工进入盾构隧道对既有隧道的影响范围内时对既有隧道进行自动化监测,根据监测结果进一步调整盾构推进参数,使得盾构隧道安全、快速通过了既有隧道,取得了良好的社会和经济效益。     

盾构隧道衬砌的设计方法分析

针对盾构隧道衬砌管片的内力及变形受多种因素影响的情况,结合工程实例,从衬砌管片方面分析了衬砌的内力及变形,得出衬砌管片的内力及变形随其自身因素变化的一些规律,以供设计人员参考。     

抗振混凝土收缩及抗裂性能研究

针对桥梁加固维修中行驶车辆对桥梁产生的车桥耦合振动作用直接影响水泥混凝土性能,本文通过对抗振混凝土的常规收缩变形以及平板法约束收缩开裂试验研究不同钢纤维掺量、凝结时间、温度等因素对抗振混凝土干燥收缩和温度收缩大小的影响。试验结果表明,钢纤维的掺入明显改善混凝土的干燥收缩和温度收缩,振动对混凝土影响得到有效控制;振动后混凝土裂缝明显比未振动混凝土裂缝增多,而添加钢纤维后混凝土裂缝数量及宽度显著降低,钢纤维在混凝土中延缓了裂缝的发展;并确定钢纤维掺量1%为最佳掺量。     

矿山法与盾构法相结合的隧道设计研究

在对国内地铁施工工法了解的基础上,结合工程实例,从设计角度出发,对盾构过矿山法施工的隧道适用范围、衬砌结构形式以及计算过程进行了研究,结果表明采用该工法解决了盾构刀盘切割力不足,频繁更换刀盘的问题,具有广泛推广应用价值。