基于有效通路的客运通道交通方式划分预测方法

出行者在出行过程中选择了某条通路,同时也选择了该通路所对应的交通方式。本文以该思想为基础,分析了客运通道出行者的出行行为,并通过构建出行效用函数,提出了基于有效通路的客运通道交通方式划分预测方法。该方法可以为客运通道综合交通方式的布局规划提供依据,还可以为大运量交通方式运营方案的调整、编制提供依据。     

基于Nested Logit模型的城市轨道交通客流转移研究

为提高轨道交通客流转移预测精度,以乌鲁木齐市居民出行方式选择行为的SP调查(stated preference survey)数据为基础建立Nested Logit模型,考虑交通信息及居民出行方式选择习惯等因素,对城市轨道交通客流转移进行实证研究。研究结果表明,考虑各交通方式之间相关性的Nested Logit模型可以有效地预测新增轨道交通后各出行方式的出行分担比例;交通信息准确度和出行者通常选择的出行方式显著影响着居民的出行方式选择,一定程度上反映了交通信息及居民出行方式选择习惯对轨道交通客流转移的影响;轨道交通1号线和2号线建成后,预测可承担居民34.7%的出行。通常选择出租车出行的居民倾向于向轨道交通转移,常规公交和出租车的出行比例大幅减少,而私家车出行比例减少幅度最小。该研究为轨道交通的建设和运营管理、常规公交线路调整以及交通结构优化提供了有效的理论依据。     

城市慢行交通规则方法研究

中国城市中居民最普遍的出行方式是以自行车和步行构成的慢行交通。当前,城市机动化飞速发展,出行环境越来越恶劣,悸动交通不断侵犯着城市慢性者的出行权。深入研究城市慢行交通的规划理论以及方法是城市慢行交通发展的必然过程。本文分析了城市慢行交通发展的目标,对慢行交通换乘方式和慢行交通行为进行了初步的研究,不断来完善城市慢行交通规则。     

基于BP神经网络的历史街区交通方式选择研究

为改进传统交通方式划分模型,体现历史街区的特点以及提高预测精度,综合考虑历史街区的交通特性、出行特性及出行者特性3方面因素对交通方式选择的影响,以西安、洛阳、开封及郑州4个历史街区的居民出行调查数据为例进行实证分析,建立了基于BP神经网络算法的交通方式选择模型。结果表明:预测值与实际调查值基本吻合,模型具有一定的实用价值,可作为交通需求预测及交通规划的一种有效模型工具。     

交通需求结构模型分析——以大连市金州区为例

<正>传统的交通需求结构模型研究经历了从集计模型到非集计模型的演变,本文以大连市金州区的两次大规模交通调查为依据,分析了现有交通需求结构主流预测方法对出行者出行特征描述的优缺点;并在此基础上利用模糊数学的相关理论,对出行者的出行特征作进一步详细分析,构建了出行方式选择模糊推理模型的思路框架。1集计模型1.1集计模型特点评述早期的交通规划中,居民的各项出行特征分析及建立交通预测需求模型都是以交通小区的平均数据为基础的,数据以     

停车收费价格对居民出行方式选择行为的影响研究——以北京市居民小汽车、公交、出租车选择行为为例

以通过停车收费价格调解城市中心区的小汽车出行行为、减轻中心区的交通压力为目标,以北京市为例,通过在中心繁华地区的停车调查数据,首先利用回归模型进行初步的单因素分析,即对停车收费价格与出行方式选择的关系进行分析,进而利用非集计理论建立包括停车收费价格、公交服务水平等多因素的行为模型,最后对停车收费价格的敏感性进行分析.研究得出不同条件下,出行方式选择随停车收费价格变化的趋势,确定选择小汽车出行和选择公交,出租车出行的停车收费价格的平衡点,确定出行方式选择变化对于停车收费价格变化最为敏感性的区间,其结论从交通需求管理的角度为大城市停车收费价格政策的合理制定提供参考和借鉴.     

期刊导读

文章评述了荷兰的城市形态发展政策对居民出行行为的影响。荷兰的城市形态发展政策包括4个部分:1970年代至1980年代的空间集聚政策,1980年代和1990年代严格的城市集约发展的空间政策,A-B-C定位政策和零售业的空间分布政策。使用1998年荷兰国家交通调查的数据,文章分析了以下问题:空间规划是否有效减少了私人小汽车的使用,同时鼓励了公共交通、自行车和步行的交通方式?空间规划是否导致了更短的出行距离和出行时间?分析结果表明,国家的空间规划非常有效地保持了大城市和中等城市内自行车和步行交通方式的比重,尤其在购物出行中自行车和步行的比重。但是在缩短出行时间方面,空间规划就没有这么成功了。最近,新城的建设和城市周边绿地的发展并没有减少居民出行时间。文章也对其他通过土地利用控制来鼓励公共交通、自行车和步行交通方式的措施进行了讨论。作者建议废除目前空间规划控制中的一些政策,以便减少小汽车的使用和出行时间。     

路径选择偏好对路网交通流的影响

近年来,城市路网的大规模建设并没有解决交通拥堵问题,而且有些道路资源还未得到很好的利用,从而造成了资源浪费。由于人们出行总是具有一定的偏好,即选择自己习惯的路径出行,因此路网中的交通流分布存在一定的规律,一些路段到达饱和,而另一些路径没有到达饱和状态,甚至交通量很少。因此选取了时间、距离、出行经验和经济因素4个指标作为影响出行者路径偏好的因素,并采用层次分析法确定4个指标的权重,通过构建比较矩阵并进行一致性检验,最后认为:时间因素对出行者的路径选择影响最大,其次是出行距离。在此基础上建立基于累积前景理论的路径选择模型,分析出行者路径选择对路网中交通流的影响,通过算例得出结论:原本距离最短的路径决策权重值与前景值均较低,反之起讫点间距离长的路径前景值最高。但该结论与一般情况下行人选择距离较短路径出行的行为偏好相悖。因此,出行者路径选择偏好是造成交通拥堵的一个重要原因。     

老年出行者过街方式选择行为分析研究

随着人口老龄化趋势的逐渐显现,老年人在交通出行者中所占的比例也逐渐提高,针对老年人的出行选择行为进行分析建模,有利于提高城市交通系统对老龄化社会的适应。本项目将以老年人在道路交叉口对过街方式的选择行为作为主要研究对象,基于二项Logistic回归模型对老年人过街方式选择行为建立模型,面向老年人的过街行为选择特征对交通系统进行评估。     

自行车交通出行特征和合理的适用范围探讨

本文通过对国内若干城市自行车交通资料的收集分析整理,探讨了城市自行车交通的主要特征,并通过对城市居民自行车交通出行空间分布特征与城市居民总体出行空间分布特征的比较分析,求得城市自行车交通空间分布的合理出行范围及在不同规模城市交通结构中可能分配的比重。     

Bicycle use in Germany: explaining differences between municipalities with social network effects

This paper aims to account for important factors influencing bicycle use and focuses in particular on differences between 20 selected German municipalities with considerable variation in their bicycle mode share. Using data from the nation-wide survey Mobility in Germany 2002, a mode choice model for bicycling is developed. In an extension to previous research, social network or spillover effects as a measure of the city’s bicycling culture are also taken into account. These effects are modelled using an instrumental variable approach. It is shown that social network effects increase the probability of cycling for shopping and recreational trip purposes, but not for school, work or errands. Furthermore, it is found that cycling infrastructure matters only for shopping and errand trips. Finally, commuting trips by bicycle seem to be largely independent of any policy variables.     

自然通风环境下办公建筑中庭空间热舒适性模糊优化研究

：随着绿色建筑设计理念深入人心,办 公建筑的中庭空间因其特有空间特质受到越来 越多的关注。通常办公中庭空间中的节能性与热 舒适性是一对矛盾体,而自然通风作为被动节能 技术之一,不仅能够促进中庭空间的内外空气 循环,改善室内空气质量,而且降低能耗和提升 热舒适性,较好地解决这一矛盾。以江雅园办公 楼中庭空间为案例进行研究,从中庭屋顶形态、 中庭高度及进风口开启方式三个变量因素出发, 引用模糊评估方法寻找出中庭空间自然通风热 舒适性最佳方案,结论显示在多个组合方案中 斜屋顶形态+进风口全部开启的方案热舒适性最 佳,同时也证明屋顶形态与通风方式的变化对自 然通风舒适性的影响较大,而中庭空间高度的变化对自然通风舒适性影响较小。本研究希望建立一套以风速和温度为评价指标的模糊体系,为自 然通风的热舒适性的评价提供一种客观的评估手段,从而为方案阶段的中庭空间设计提供一种 有效的优化方法。     

Study on occupant comfort evaluation mode of tall buildings in wind excitation based on fuzzy probability method

Occupant comfort mode in wind‐induced vibration was proposed and studied based on fuzzy probability method (FPM). First, the predictions of the comfort mode were compared with the studies of other researchers to verify the reliability of the method proposed in this paper. Second, vibration comfort of 4 types of buildings was investigated and assessed respectively with the proposed mode. Third, parameters of influencing the occupant comfort, such as coefficient of variation and membership function (MF), were discussed, and optimal results were found. Finally, application of the comfort mode was investigated with a true super tall building. This study shows that the FPM is a feasible and reliable way of establishing the occupant comfort mode, and good predictions can be obtained, especially for FPM with MF1 and MF2. The quantitative story and total comfort ratios can be evaluated effectively for tall buildings in wind excitation. The proposed occupant comfort mode based on FPM provides a new and reliable way of investigating the comfort ratio of tall buildings quantifying vibration comfort and guiding structural comfort design.     

Forty years of Fanger’s model of thermal comfort: comfort for all?

The predicted mean vote (PMV) model of thermal comfort, created by Fanger in the late 1960s, is used worldwide to assess thermal comfort. Fanger based his model on college-aged students for use in invariant environmental conditions in air-conditioned buildings in moderate thermal climate zones. Environmental engineering practice calls for a predictive method that is applicable to all types of people in any kind of building in every climate zone. In this publication, existing support and criticism, as well as modifications to the PMV model are discussed in light of the requirements by environmental engineering practice in the 21st century in order to move from a predicted mean vote to comfort for all. Improved prediction of thermal comfort can be achieved through improving the validity of the PMV model, better specification of the model's input parameters, and accounting for outdoor thermal conditions and special groups. The application range of the PMV model can be enlarged, for instance, by using the model to assess the effects of the thermal environment on productivity and behavior, and interactions with other indoor environmental parameters, and the use of information and communication technologies. Even with such modifications to thermal comfort evaluation, thermal comfort for all can only be achieved when occupants have effective control over their own thermal environment. PRACTICAL IMPLICATIONS: The paper treats the assessment of thermal comfort using the PMV model of Fanger, and deals with the strengths and limitations of this model. Readers are made familiar to some opportunities for use in the 21st-century information society.     

财富中心悬吊楼盖结构舒适度设计及检测

大跨度空间结构楼盖的人行舒适度问题是结构设计中不可忽视的重要因素。在对结构舒适度使用性能的评价方法和评价标准总结归纳的基础上,提出了通过分析楼盖结构的振动特性,如最小自振频率、振动峰值加速度等,来控制楼盖结构的刚度,作为结构舒适度设计依据的方法。设计方法成功应用于财富中心的大跨度悬吊楼盖结构设计,并结合回廊第1阶的自振频率及模态的工程实测结果,验证了分析方法的可靠性。     

城市公园环境对老年人日常交往活动的影响研究

从老年人交往特征出发,总结出个体交往、亲友邻里交往与志同道合交往3种日常交往活动类型;基于老年人交往过程中关注的环境需求,提出活动空间适宜性、活动设施便捷性、活动氛围舒适感、活动景色吸引度和活动场地依恋感5类影响交往活动的城市公园环境特征。以重庆为例,运用结构方程模型(SEM)量化统计方法,分析检验涵盖5类环境特征的19类环境因子对3种交往活动类型中9类活动因子的空间影响程度。结果发现,活动空间适宜性和活动景色吸引度对个体的"静坐沉思"和"观赏景色"影响作用显著,安全感、景观亲近度等因子影响程度高;活动设施便捷性和活动氛围舒适感对亲友邻里的"结伴锻炼"影响作用显著,服务设施分布密集程度、环境卫生整洁程度等因子影响程度高;活动场地依恋感对志同道合的"陌生人交谈"影响作用显著,文化活动丰富度因子影响程度高。     

The use of activity-based modeling to analyze the effect of land-use policies on travel behavior

This paper suggests that in order to analyze the effect of land-use policies on travel behavior an integrated framework that extend travel activity-based models to include various land-use issues such as residential location and work place should be developed and use. The importance of analyzing various land-use policies on travel behavior is continuously increasing as various policies such as transit-oriented developments, mixed land-use, different concentrations schemes, and more broadly Smart Growth, are often suggested as a means to mitigate transportation problems. Given our limited understanding of the effects of the various land-use polices on travel behavior it is imported to develop better approaches to analyze such policies. Activity-based models, that treat travel as a derivation of the demand for personal activities, provides an opportunity to better understand travel behavior as the explicit modeling of activities and the consequent tours and trips enable a more credible analysis of responses to policies and their effect on traffic and air quality. The theoretical framework of activity-based models starts with urban and land-use development as inputs; however, there is a need to translate this framework to analyze specific land-use policies. This paper discusses the advantages and potential of activity-based models for analyzing the effect of land-use policies on travel behavior. It suggests improvements that will extend the general framework to achieve a better understanding of travelers’ responses to various land-use policies and shows its advantages over tip-based models, which simply do not have such capabilities. The improved activity-based approach is illustrated through a case study based on the Portland activity-based model combined with a stated-preference residential choice model. A package of land-use policies— including improved land-use, school quality, safety, and transit service in the city center—is introduced, and its effect on household redistribution and regional travel is tested using this integrated framework. The results of this case study show that the effects of the land-use policies introduced had only marginal effects on regional travel.     

环境行为学视角下建成环境与儿童出行 影响机制研究

儿童依赖建成环境,并通过基本的出行行为满足其 自身发展的各项必要需求,其中儿童独立出行水平和出行方式 至关重要。随着中国城镇化持续推进,大城市边缘的小城镇在 迅速发展的同时,其建成环境也给儿童出行带来了一定安全隐 患,儿童出行安全问题值得关注。从环境行为学视角,结合既 往文献将儿童出行的影响因素归纳整理成个体、环境和其他因 素,随后对长沙市岳麓区莲花镇第五实验小学1 509名6~12 岁儿童及其家长展开实证调查和数据统计分析。结果显示： 儿童和家长对环境的安全感知会对儿童的出行决策产生较大 影响,机动车交通量及速度、交叉路口、道路复杂程度、步 道和自行车道及其基础设施设置、自然水体等是主要的显著 影响因素。据此,从空间布局、道路设计、交通设施配置和 社会环境方面提出了提升儿童出行安全水平的小城镇规划策 略建议。     

浅谈住宅给排水系统设计的几点注意事项

指出给排水系统作为建筑设备中重要的组成部分,其便利性、舒适度以及安全性能会对人们的日常生活产生长期的、深远的影响,结合实际工作经验,对给排水管道的设计、水表的设置、噪声控制、管材的选择提出一些粗浅看法,以完善给排水系统设计。     

杭州公共自行车系统存在的问题及优化建议

通过分析杭州公共自行车系统存在的三大问题入手,提出针对公共自行车特性提高自行车品质、通过创新服务点建设模式解决服务点布局难题、以分级管理和“倍桩”模式解决租还车难等优化措施。