市政道路工程成本控制研究

本文论述了市政道路工程成本控制面临的主要问题,市政道路工程成本控制的原则,以及市政道路工程成本控制的有效策略。     

试析影响市政道路成本预算控制的常见因素

简单介绍了市政道路工程成本预算的条件,从价格构成、市场条件、经营管理、施工方案等方面分析了影响市政道路工程成本预算控制的常见因素,并提出了几项加强市政道路工程成本控制的措施,以减少市政工程的成本投入。     

浅议市政道路工程的成本控制

文章分析了市政道路工程成本控制中存在的问题及成本控制中必须遵循的原则,详细阐述了市政道路工程成本控制的途径。     

市政道路新建工程的成本控制

探讨了市政道路新建工程成本管理的重要意义,论述了在市政道路施工中成本控制的主要方面和方式方法,以期最大限度的降低工程成本,保证工程效益的最大化。     

关于市政道路建设工程成本控制的深入讨论

市政道路工程建设具有阶段性强、工期紧、周期短、点多面广、质量要求高、受自然环境和施工环境影响大；本文分析了市政道路工程成本控制中存在的问题及成本控制中必须遵循的原则，详细阐述了市政道路工程成本控制的途径。     

市政道路施工新技术应用的必要性

市政道路施工中新技术的使用可以提高市政道路的安全性，可以提升市政道路的质量标准，可以节约市政道路的建设成本，可以保证市政道路的施工进度，有利于市政道路工程周边的环境保护，因此，应鼓励工程承包企业采用新技术进行工程建设。促进市政道路工程建设水平的提高。     

市政道路工程造价的成本控制的探讨

市政道路工程造价的形成贯穿于工程的建设中，因此对工程造价的控制应该通过全过程的造价控制来实现。本文笔者从市政道路工程控制造价的原则以及加强市政道路工程造价的成本控制的有效措施等方面对市政道路工程造价的成本控制进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。     

材料价格变化对市政道路造价的影响分析

在市政道路工程中会用到大量的材料,所以材料成本在工程总造价中所占的比例很高。市政道路工程的周期一般比较长,在施工期间可能出现材料价格上涨的情况,从而增加市政道路工程的建设成本。因此,需要采取相应的措施对此现象进行控制,以保证市政道路工程能够顺利的进行,将其造价控制在合理范围内。就材料价格上涨对市长路桥造价的影响进行分析,并就对应对策略进行探讨。     

建筑渣土在市政道路路基工程中的应用初析

在市政道路路基工程中应用建筑渣土,能够确保道路路基工程在能够合理利用资源的同时,降低工程成本。在本文中将简介市政道路路基工程中应用建筑渣土的主要作用,并浅析其在施工应用时所需要注意的要点,以提升资源的再利用率,促进市政道路工程事业的发展。     

市政道路工程中施工用电

目前市政道路工程由于流动性强、用电量小、施工范围大等特点,造成施工用电规范配置与成本之间的矛盾;由于操作人员用电知识的缺乏、责任心不强造成施工用电的不规范,这些都导致市政道路工程的临时施工用电不规范、不安全,严重制约了市政道路工程安全管理水平的提高,本文将从施工用电配置的经济合理性、规范性上进行探讨,为市政道路工程的临时施工用电提供参考。     

城市解读--试论城市意象的模糊性及对策

文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与３两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。     

论墙材革新及墙材装备的发展

墙材革新与技术改进的关系；墙材革新现状及市场经济形势；墙材及装备发展思路；加入WTO后对墙材生产及墙材装备行业的影响及一些亟待解决的问题。     

浅论亭廊架在园林绿地中的应用

探讨了亭、廊、架的作用及设置原则,提出了园林和绿地中应用亭、廊、架时应遵循宜小不宜大、宜散不宜聚、宜藏不宜露等原则,并结合当地特点、周围环境、绿地性质,以期设计出轻巧别致、新颖美观的亭、廊、架。     

互动效应与互动发生律初探

从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨．建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念，对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类．并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论．     

用甲基丙烯酸甲酯聚合物混凝土修补接缝

五年多来在美国西北部的一个安全度很高的军用飞机场的停机坪上,石油基填缝料的破坏和边缘剥落等情况时有发生,对喷气发动机吸入异物造成了潜在的危险,从而引起了大家的关注。为了对原有的损坏进行修补,减慢将来边缘和接缝的破坏,主要是根据材料和正确的安装技术制订了设计标准。     

加强工程项目中的设计管理

随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。     

浅议工程管理目标的实现与合同的前期管理

针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。     

加强建筑市场管理 提高建设工程质量──对建设工程质量的剖析

本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。     

电阻片与外壳间距对SPD模块散热的影响研究

氧化锌压敏电阻自身的热效应引起限压型电涌保护器短路起火的事件越来越多,为了保证配电系统的安全运行,有必要对SPD的散热特性进行研究。当SPD内部存在多个电阻片并联结构时,电阻片组与SPD外壳之间存在着较大的间距,间距距离的大小会影响SPD的散热性能。运用传热学原理对SPD进行了理论传热计算,计算结果表明,间距距离越小,SPD散热能力越强。以3个电阻片并联且左右两侧间距不等的SPD为例,通过试验研究不同间距距离下的SPD降温曲线,结合传热学计算结果分析间距大小对SPD散热能力的影响。实验结果表明:在进行SPD结构设计时,减小电阻片与外壳之间间距能有效提高其散热性能。     

In the shadow of the city: the fringe around the Australian metropolis in the 1950s

Metropolitan plans were prepared in Australia from 1948 to 1962 for four of its five biggest cities - the state capitals of Sydney, Melbourne, Perth and Adelaide. They contain the first analyses and proposals for their rural-urban fringes. The earliest, that for Sydney, is the most visionary and radical and defined a Green Belt to contain and shape a slowly growing city; to provide amenities and recreation for citydwellers; and to reconstructa countryside ravaged by 'promiscuous urbanisation'. The next two plans for Melbourne and Perth are much more pragmatic, dealing with the organisation of headlong metropolitan expansion with surrounding rural areas seen as suburbs-in-waiting within servicing and topographical constraints. The last, that for Adelaide is a mixture of trend planning with strong design themes partly expressed in the fringe. These are forthright exercises in the master-plan mould. Developments since the 1950s regarding the fringe are briefly reviewed in the case of Sydney. These show much more complex issues and perceptions arising, particularly regarding natural resource management. There is consequently an absorbing challenge in describing these dynamic images, and also in shaping a policy-making process to reflect and handle them. There is also a possibility, apparent in the metropolitan plans of the 1950s, of cultural differences between the cities in this regard.