大跨度预应力混凝土斜拉桥的动力特性研究

以一座大跨度预应力混凝土斜拉桥为例,阐述了斜拉桥动力分析中所采用的几种有限元模型,并根据通用程序建立了典型斜拉桥的三维空间有限元模型,详细分析了该典型斜拉桥结构的动力特性。研究表明:典型斜拉桥结构固有频率很低,模态密集,存在很多耦合振动的情况。     

车桥耦合系统动力方程的推导

本文根据结构动力学理论,结合铁路桥梁及车辆的特点,导出了横向车桥耦合系统的动力方程,并给出了计算实例.     

双塔双索面斜拉桥动力特性分析

本文以重庆涪陵石板沟长江大桥为工程背景,采用有限元分析软件MIDAS/CIVIL建立有限元模型。以单主梁模型模拟主梁,以桁架单元模拟拉索,对其自振特性进行理论分析。     

大跨斜拉桥动力特性有限元建模与分析

以某大跨斜拉桥为例,建立了一个比较完整的斜拉桥动力特性有限元模型,通过计算得到了该桥的动力特性,采用单单元和多单元模型模拟斜拉索,分析了拉索本身振动对斜拉桥的整体动力特性的影响。     

大跨径斜拉桥动力特性分析

首先针对大跨径斜拉桥的结构特点,从主梁、主塔、斜拉索和边界条件等方面阐述了斜拉桥有限元动力分析的建模方法;然后以苏通大桥为例,用ANSYS有限元分析软件,对其成桥状态下的结构自振特性进行了分析.计算结果表明,该桥具有较好的抗震性能,但需要通过节段模型风洞试验检验其颤振稳定性.     

浦上大桥部分斜拉桥动力特性分析

部分斜拉桥结构体系介于常规斜拉桥和梁式桥之间,是一种新型桥梁结构体系,其结构体系参数灵活多变,并直接影响结构的动力性能。福州市重点工程建设项目“浦上大桥斜拉桥主桥”为三塔四跨双侧单索部分斜拉桥,跨径组成为72m 2×110m 72m,全长364m。本文建立了该桥空间有限元动力分析模型,重点研究该桥结构体系的自振频率和振型特征,并分析部分斜拉桥区别于常规斜拉桥动力特性的主要特点。     

仓安路斜拉桥动力特性分析

基于有限元理论,利用大型分析软件ANSYS,详细叙述了仓安路斜拉桥的三维有限元动力分析模型的建立过程,讨论了翘曲刚度对自振频率的影响,对斜拉桥结构的一般动力特性进行了分析,为该桥的抗震、抗风分析提供参考。     

斜拉桥单、双主梁建模动力特性比较

为研究不同建模方法对斜拉桥动力特性的影响,首先以简支梁为研究对象进行分析。文中分别采用单主梁、双主梁对简支梁和斜拉桥进行建模并进行动力特性计算,对两种建模方法计算的结果进行对比,分析两种建模方法对计算桥梁动力特性产生差异的原因。计算结果表明,两种建模方法对竖向弯曲频率、扭转频率影响较小,对横向弯曲频率影响较大。     

R-FBI基础隔震系统的混沌动力特性

介绍了混沌振动,在分析含R-FBI隔震层的剪切型多自由度体系模型后,给出了整个隔震结构的动力反应方程。在动力反应方程基础之上,借助于Simulink软件对系统进行动态模拟仿真。计算和分析隔震系统的时间序列数据,得出系统的时程曲线图、相平面图、Poincare截面图和功率谱图,综合阐述了R-FBI基础隔震系统的混沌动力特性。     

斜拉桥动力分析综述

简述了对斜拉桥进行固有振动分析和动力反应分析的必要性，就斜拉桥的动力特性、风振性能、抗震性能进行了计算分析，以促进斜拉桥的研究，从而为桥梁的发展做贡献。     

澎溪河大桥动力分析和试验研究

研究了澎溪河大桥在天然脉动荷载作用下的自振特性,得到了关于该类桥梁自振特性的结论。采用结构分析软件ANSYS建立全桥的空间模型,计算该桥的自振特性,并与实测结果进行了比较,其结果表明：有限元模型具有较好的可靠性。在无障碍跑车、跳车、刹车试验作用下,还测试了桥梁的强迫振动特性,结果表明：该桥在强迫振动作用下动力性能良好。     

新桐山大桥动力特性的测试与分析

福鼎新桐山大桥主桥为51m+75m+51m三跨连接的下承式钢管混凝土刚架系杆拱,拱肋采用了新型哑铃型截面,本文介绍了该桥自振特性和冲击系数的测试和计算,分析结果可为此类桥梁的设计提供参考。     

边坡非线性动力特性研究综述

综述了边坡系统分岔、突变、自组织等非线性动力特性的理论研究,以及协同学、灰色理论、模糊数学、事故树、混沌等系统科学方法在边坡中的应用。从中可以看出:非线性是边坡的普遍特性;边坡非线性动力特性研究还处于初步的探索阶段。     

盾构运动特性分析

盾构的推进是一个复杂的时变过程,很难用力学和数学的方法精确描述。通过对盾构推进时姿态变化的特性进行分析,提出了一种以一系列平衡状态来模拟盾构推进过程的方法,以平面有限元为例说明了该模拟方法的数值实现,并对一实例进行了计算,结果表明了该方法的有效性。     

澳門-氹仔第三桥的斜拉桥风载动力特性分析

由于桥址处台风多、风况复杂,为保证桥梁抗风安全,对主桥斜拉桥成桥状态、施工最大单悬臂状态进行了动力特性计算、风载内力计算和抖振响应计算,并给出了相应的计算结果。结果表明该桥无论是成桥状态还是施工状态均具有足够的抗风稳定性。     

大跨径无背索斜拉桥的动力特性分析

本文结合一座跨径为223.1m的无背索斜拉桥方案,初步探讨了三座大跨径无背索斜拉桥的动力特性,并分析了斜拉索、主梁、桥塔的刚度变化及辅助措施对结构动力性能的影响,为以后同类桥梁的动力设计提供借鉴.     

基于GPS的高层建筑环境激励动态特性研究及应用

本文结合重庆大学主教学楼工程实例,对GPS技术在环境激励下的动态特性进行监控的情况进行了分析和论述。研究结果表明,在高层建筑施工中,应用GPS技术进行建筑物环境激励动态特性监控是一种行之有效的方法。