全站仪三角高程测量精度分析

根据三角高程测量原理及误差传播定律,对全站仪三角高程测量在公路工程测量中的应用及精度估算进行探讨。     

隧道首级控制高程传递方法

本文通过对全站仪三角高程测量原理和影响全站仪三角高程测量精度的因素的分析,针对一隧道工程高程传递实例,应用两台自动全站仪同时对向观测方法作业,测量结果表明:该法能满足二等高程控制测量的精度要求。     

无量高全站仪三角高程测量

随着全站仪在工程测量中的普及,使用既可任意置站,又可减少误差来源,同时还无需每次量取仪器高及棱镜高度的棱镜跟踪杆配合全站仪测量高程方法,已愈发受到广大测量人员青睐。通过已有工程实例证明,无量高全站仪三角高程测量法可使测量精度进一步提高、施测速度更快,特别适合于复杂环境下工程的应用。     

全站仪三角高程测量在线性工程中的应用

根据全站仪三角高程测量的原理,应用误差传播定律进行精度分析,确定了造成三角高程测量误差的原因及消除方法,探讨了全站仪三角高程在公路等线性工程中的应用方法,提出了非控制点设站的三角高程测设方法,以供参考。     

全站仪用于高程测量的优点及精度分析

详细总结了全站仪的对边测量功能用于高程测量的优点，并应用测量误差理论对其高程测量的精度进行了理论分析和估算，并在各种地形情况下的同一高程测量路线上全站仪的对边测量与水准仪高程测量方法进行比较，其结果基本吻合，从而验证了其可靠性和实用性。     

全站仪中间法在矿山高程测量中的应用——以河南镇平县地形测量为例

随着社会经济的发展,各行各业对重要地理信息数据的需求不断增长。在矿山测量中高程测量是一项非常重要的工作。传统高程测量主要有水准测量、三角高程测量、GNSS高程测量等方法。全站仪三角高程测量法是最常用的技术手段,但是人们对全站仪中间法测量高程代替三、四等水准测量的使用研究还在不断探索中。用全站仪进行三角高程测量代替传统的三、四等水准测量,已被生产实践证明是完全可行的测量方法和手段。本文结合工作实例通过理论分析探讨了在矿山高程测量中应用全站仪中间法的可行性。     

全站仪三角高程测量方法探讨

本文先对经纬仪三角高程测量的原理方法进行了回顾和总结,然后对全站仪三角高程测量的观测方法及计算方法进行了探讨,最后对二者进行了对比分析。     

全站仪在立井导入高程测量中的应用

针对在竖井高程联系测量中一些传统方法的局限性,鉴于此提出了全站仪技术,就全站仪在立井导入高程测量中的应用以及影响测量结果的因素进行了论述,从而提高测量精度、保证测量效率。     

全站仪任意置站三角高程测量方法探讨

介绍了一种采用全站仪进行三角高程测量的方法,指出这种方法既结合了水准测量的任意置站的特点,又减小了三角高程的误差,测量时还不必量取仪器高、棱镜高,并且全站仪安置时只需整平无需对中,从而使三角高程测量的速度和精度得到一定提高。     

全站仪在水利工程中的应用

随着全站仪在水利工程中的普遍应用,跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及,使用传统的三角高程测量方法已经显示出了他的局限性。经过长期摸索,并根据多年的测量经验,总结出一种快速完成高程施工放线的方法。这种方法使三角高程测量精度进一步提高,施测速度更快,大大提高了工程效益。     

GDCORS在中山市像控测量中的应用

GDCORS网络已经在广东省建立38个永久基准站,可以为用户提供实时定位差分信息,提高用户的定位精度和工作效率。GDCORS网在珠三角地区基准站分布密,RTK实时定位结果可以满足航摄像控测量的要求。     

贺兰山明长城调查与认知

宁夏贺兰山自古就是阿拉善高原进入宁夏平原的重要通道,在这里历史上曾发生许多战事。沿贺兰山分布的明长城以山险墙、石垒墙、夯土墙等多种形式或分布于山势嵯峨的贺兰山上,或沿山前洪积扇上蜿蜒,构成一道坚固的军事防线。2014年,为编制宁夏长城保护规划对贺兰山沿线长城进行了实地调查,建立初步认知。     

浅谈已建地下室防水补强的处理方法

探讨已建地 下室 的 防水 补强 的 处理 措施     

地铁公共区正压送风临界风速分析

对地铁站台站厅公共区楼扶梯口正压送风挡烟临界风速进行了理论分析和数值模拟研究。结果表明,公共区正压送风挡烟临界风速会受到地铁站的空间结构及火灾多样化等诸多因素的影响;规范要求的公共区楼扶梯口1.5m/s的正压送风挡烟风速只能阻挡站台2.8MW火灾烟气不向站厅蔓延。考虑最不利情况,建议地铁站台站厅公共区楼扶梯口正压送风挡烟风速不应小于1.8m/s。     

油氢合建站典型泄漏火灾热辐射后果模拟分析

根据油氢合建站实际运行状态识别典型火灾事故场景,建立高压氢气泄漏喷射火及油池火灾事故热辐射模型,模拟分析油氢合建站地面涉氢设施及加油设备典型泄漏火灾危害特性。结果表明：储氢区涉氢压力45 MPa、发生典型10 mm 泄漏喷射火时危害范围较大,对设备及人员危害距离分别为21 m 和36 m;加油枪断裂发生40~60 L/min 泄漏时设备受到严重破坏的 距离为5~8 m,人员受到热辐射伤害的距离为12~19 m。研究结果可为油氢合建站布局优化及安全管理提供参考。     

航测外业像控点测量系统的设计与实现

航空摄影测量外业像控点选刺的精度和效率直接决定整个项目的进度和最终成果的质量.本文提出基于MicroStation软件开发航测像控点测量程序,辅助内业选点设计和外业测量,大大提高了作业质量.     

中东铁路沿线站房建筑的再生现状研究

该文从保护再生角度,对中东铁路沿线站房建筑进行分析归类,以不同使用现状的站房建筑为例,分析当前社会原有中东铁路站房建筑自身发展的瓶颈及不同再生模式,总结中东铁路沿线站房建筑符合自身文化价值和城市发展的特定再生趋势,充分考虑中东铁路站房建筑的历史文脉保护及在铁路建筑中的实际功能意义,为中东铁路沿线站房建筑的进一步保护再生进行基础研究。铁路站房建筑的再生发展,要以每个地区站房建筑的实际情况作为再生保护的依据,避免以偏概全,照搬套用。     

Survey of pedestrian movement and development of a crowd dynamics model

A survey of crowd movement was recently performed at the main railway station in Wuhan City, China during the traditional Chinese spring festival in 2003. The crowd was formed by passengers in the exit tunnel of the station after getting off a train. The observed maximum density of the crowd and maximum speed of the fastest individual were 2.8 persons/m² and 1.5 m/s, respectively. The observed crowd movement speed and flow were used to determine values of the key parameters for a crowd dynamics model previously proposed by the authors. The crowd dynamics model is based on simulating the global movement of each individual under the influence of the surrounding crowd. The crowd dynamics model suggests that the crowd movement speed is dominated by two factors: (1) the front–back inter-person effect and (2) the pedestrian's self-driving motivation. The first effect gives a logarithmic relationship between the crowd speed and crowd density. The second factor depends on the individual's motivation, which is driven by people trying to divorce themselves from the control of the crowd movement. The observations and prediction model are useful tools to guide the design of public traffic systems for effective crowd dispersal.     

引水隧洞施工测量布网与分析

针对水利水电工程引水隧洞施工测量的特点,分析和讨论测量过程中控制网的布设和施工放样过程中存在的问题,并根据多年的实践经验提出合理可行的施工措施。     

建筑红线测设数据自动导入全站仪的方法

阐述了利用AutoLISP语言进行二次开发编制程序将建筑红线测设数据自动导入全站仪的过程.