剩余沉降及卸载时间的推算研究

在堆截预压地基处理工程中,有多种推算最终沉降量的方法,却没有理论公式可直接计算在给定的卸载沉降速率时所对应的剩余主固结沉降量和卸载时间。而工后沉降(包括剩余主固结沉降和次固结沉降)和沉降速率是卸载的重要标准,次固结沉降可估算在一定范围之内,工后沉降满足要求与否则主要由剩余主固结沉降所控制。在Asaoka法中,可推算出堆载预压任意时间时的沉降速率。运用沉降速率和剩余主固结沉降的关系,可推算出任意时间的主固结剩余沉降及卸载时间的理论公式,称之为“速率法”。沉降速率的对数和堆载预压时间又成线形关系,从而由图解法也可确定卸载时间。此方法在深港西部通道填海及地基处理工程中得到很好的应用,具有较高的推广和应用价值。     

MMF曲线拟合模型在固结系数计算中的应用

通过用MMF曲线拟合模型对地基土体固结过程中土体固结沉降量与固结时间之间的关系进行拟合,得到了各时刻比较准确的固结沉降速率,进而利用上述线性关系计算了土体的固结系数,并与文献计算结果进行了对比,结果表明：采用本文方法计算固结沉降速率,可使得最终得到的固结系数准确度大大提高。     

论土的固结试验方法及其原理和应用

为了解建筑物基础的沉降稳定时间和沉降与时间的关系,以及地基的强度和稳定性,必须研究土的压缩变形量和压缩过程。论文介绍土的固结试验方法及其原理和应用,并通过实例根据固结试验的成果绘制相关曲线,求得各种固结参数,同时根据工程的不同特点选择不同条件下的固结试验,旨在为类似项目提供参考。     

考虑流变的沉降预测方法研究

0　引　　言沉降与时间的关系是工程实践很关心的一个课题,其计算方法主要有[1] :①结合各种土体的本构关系,再根据固结理论计算沉降与时间的关系;②根据现有的实测资料来进行下一步预测,从而得到沉降与时间的关系曲线。前者由于固结理论的复杂性和土体模型参数(特别是现场土体参数)获取的可靠性,限制了该方法在工程实践中得到广泛运用;后者由于比较简单,在工程实践中得到广泛的运用,目前采取的方法主要有双曲线法、指数曲线法、Asaoka法等[2 ] ,但这些方法均未能考虑瞬时沉降和次固结的影响。本文拟根据瞬时加载情况下,沉降时间的特点,建立一个新的能考虑瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降的沉降-时间关系预测曲线。     

软土地基长期变形效果及预测方法

结合成都天府国际机场工程,在工程监测资料的基础上用次固结沉降预测模型、曲线拟合法以及PLAXIS数值计算法对机场软土地基的工后沉降进行预测。结果表明,次固结的双曲线模型与机场数据拟合度较低,变化稳定的监测数据越多,预测值越精确。双曲线法拟合结果与实际监测数据很吻合,差值在0.7～10.2 mm,可预测机场的工后30年沉降量。利用PLAXIS数值软件对机场软土地基进行二维数值计算,计算结果与监测曲线进行拟合,拟合后误差在±20 mm,误差占比为0.38%～4.34%。次固结沉降预测模型中改进的Buisuman模型计算值和PLAXIS数值计算值普遍要比曲线拟合法计算值更精确。     

次固结阶段海积软土地基沉降预测方法及应用

由于计算方法不合理,岩土参数取用不准确,地基沉降的理论计算和数值分析结果往往与实际情况存在较大差异。在掌握大量沉降观测数据的基础上,运用曲线拟合推算方法来预测沉降发展趋势和最终沉降量相对切合实际,具有一定优势。这些推算方法多不需要室内试验资料,推算过程简便,易于被工程技术人员接受。考虑到海积软土地基沉降曲线在主、次固结阶段的不同特征和次固结沉降的有限性,本文对Buisuman公式的次固结计算模型进行了改进,提出了一个针对次固结阶段沉降的推算新方法,并通过工程实例对该方法的可行性和合理性进行了验证。实例证明,所提出的次固结沉降推算方法简便实用,参数较易于获取,具有很好的推广应用价值。     

双层地基超载预压固结理论及应用

针对未打穿竖井地基传统固结计算方法的不足 ,将深厚软土未打穿竖井地基合理转化为双层地基 ;分析了双层地基超载预压的固结、沉降机理 ,给出了多级等速加、卸载条件下双层地基一维固结孔压解析解。考虑时间因素的影响 ,提出了反映土结构性的固结沉降计算方法。最后 ,结合工程实例计算 ,发现采用超载预压法处理深厚软土地基 ,对于控制工后沉降是不利的 ;工后沉降主要是下卧层的压缩变形造成的 ,约占工后总沉降的 74%左右。     

软土地基填海机场堆载预压沉降预测分析方法

软土地基填海机场的沉降预测是机场建设所需重点关注的问题。基于厦门某在建机场,通过研究对比实测沉降曲线拟合法、有限元分析法和一维固结理论解析法三种计算软土地基堆载预压期的沉降量及平均固结度,并对目前机场地基固结度进行评价。结果表明：三种预测方法计算得到的沉降量及固结度差异不大,均能够很好预测机场地基堆载预压效果;三种方法的计算结果与实测沉降曲线较为一致,其结果可以相互比较,以用于研究软土地区沉降发展规律;机场在建区域在最后一级堆载预压荷载作用下的平均固结度超过90%,主固结沉降已基本完成。     

关于基础设计竖向荷载取值的看法

一、基础设计竖向荷载的取值 我们知道，地基土的沉降变形由瞬时沉降量、固结沉降量和次固结沉降量组成，其中瞬时沉降量通常所占比例较小，而固结变形和次固结变形存在明显的时间效应。因此，在对地基基础进行竖向承载力验算时，应以恒载与活载的组合为主，同时适当考虑风载和地震作用的影响较为合适。具体地说，就是在不须抗震计算的工程中，     

某新建机场填海造地堆载预压作用下沉降变形的计算分析

在近岸海域填海建设机场,因地基表层大面积分布有深厚的淤泥或淤泥质粘土等软土,需进行大量的沉降变形计算。而在软土常用的沉降计算方法中,由于参与计算的岩土层数量较多,以及软土次固结沉降开始时间的难于确定,在实际工程中,经常使沉降计算趋于复杂。为简化计算方法并获得可靠的沉降变形计算结果,从分析新建机场填海地基的地质条件开始,围绕软土(淤泥、淤泥混砂、砂混淤泥、淤泥质土)为主要沉降变形及主要影响沉降固结快慢的土层这一特点,简化参与沉降计算的岩土层数量与总沉降的计算方法,通过对比分析计算,得出合适的沉降修正系数值,将软土层下卧层沉降以及次固结沉降囊括在总沉降变形内,并根据机场本期与远期建设的时间先后顺序,按技术经济原则分区计算得出符合沉降控制标准的堆载预压参数。     

软黏土地基沉降的时变效应对超高层建筑结构内力的影响

软黏土地基沉降具有时变性,其规律被广泛认知。随着超高层建筑的大量兴建,工程师对超高层建筑与地基基础共同作用问题越来越重视。从地基沉降的时变性出发,综合考虑地基沉降的时变效应与地基-基础-上部结构共同作用的耦合问题,以时间切片的形式进行共同作用分析,提出了考虑地基沉降时变效应的共同作用计算方法,经初步分析得到地基沉降的时变效应对超高层建筑结构关键构件内力的影响。对软土地基上高500 m的超高层结构的分析结果表明,地基沉降的时变效应对上部结构的影响仅限于中低层区;其对巨柱、核心筒轴力的影响较小,轴力最大增、减幅值仅约为5%,在工程实践中可以忽略不计;但其对伸臂构件的影响较大,尤其是斜腹杆最为明显,其内力最大增幅可达200%,在工程实践中应给予重视。     

Bewertung von Setzungsmessungen flachgegründeter Gebäude in weichen Böden

Evaluation of settlement measurements of buildings with shallow foundation on soft soils. Available settlement measurements of 10 buildings with shallow foundations on lacustrine clay in Southern Germany represent the basis of a statistical evaluation of the primary‐ as well as the creep‐settlement. Generally, the measurements show that the predicted settlements using the standard one‐dimensional consolidation tests are significantly larger than the actually occurred settlements. According to the evaluation a correction factor to the calculation of settlement in soft soils was derived. By means of back‐analysis of the measured settlements the coefficients of the consolidation and the secondary compression are determined so that the time‐settlement behavior could be also investigated.     

对沉降速率法确定卸载时机的认识

针对目前确定卸载时机的沉降速率法存在的缺点,推导得到沉降速率与工后沉降的关系式,论证成层地基也可采用沉降速率法,提出可以考虑超载、欠载、次固结等因素并适用于复合地基的确定沉降速率卸载标准的方法,试验结果和工程实践表明所推导的关系是正确的。     

对沉降速率法确定卸载时机的认识

 针对目前确定卸载时机的沉降速率法存在的缺点，推导得到沉降速率与工后沉降的关系式，论证成层地基也可采用沉降速率法，提出可以考虑超载、欠载、次固结等因素并适用于复合地基的确定沉降速率卸载标准的方法，试验结果和工程实践表明所推导的关系是正确的。     

塑料排水板处理软土地基的离心模型试验研究

采用大型土工离心机对某海上机场工程近海软土地基上堤坝施工期及运行期进行了模拟。原型中采用塑料排水板固结法处理软土地基,模型中则根据固结过程相似的原理,换算成等效圆截面排水体,在模型制作中采用等效透水滤芯来模拟。试验中采用停机加载法模拟分级施工加载过程。根据激光位移传感器试验数据可以计算得出相应原型软土地基的沉降特性。利用试验得到的沉降曲线,采用"经验双曲线法"推算出了地基最终沉降,然后得出按沉降推算的分层地基平均固结度随时间的变化。对比沉降推算的运行5 a时软土地基固结度和理论计算结果,二者基本接近,表明文中塑料排水板的模拟方法用于离心模型试验是可行的。通过与理论计算结果比较,表明试验采用的塑料排水板模拟方法是可行的。     

花岗岩残积土建筑物沉降时效性研究

根据近年来广东地区花岗岩残积土上几处高层建筑物的固结沉降观测的工程实例,对花岗岩残积土地区建筑物沉降固结与时间的关系特性进行了分析,为该地区建筑物沉降预测奠定了理论基础。     

基于时序分析的深基坑周边建筑物变形监测预报

采用基于时序分析的方法,对深基坑周边建筑物进行了变形监测,通过研究不同时序模型,结合实际沉降数据,得出其模型以及模型参数,并利用参数进行预报分析,结果表明,应用时序分析的方法处理沉降数据十分有效可靠。     

超载预压法软基处理工后沉降预测分析

超载预压的工后沉降主要是土体的次固结变形,它通过减小次固结系数和推迟次固结发生来减少一定时间内软基的沉降。定义广义次固结系数综合描述卸载后土体的回弹和沉降过程,通过整理分析试验资料,分别得到了次固结系数、次固结延后时间与超载水平的函数关系,建议采用相应时段次固结系数平均值作为实际工后次固结沉降预测的计算参数。     

遗传算法在固结系数计算中的应用

建筑物的荷载通过基础传给地基,地基受力后将会产生应力和变形,从而导致建筑物基础产生沉降和倾斜。如果基础的沉降不均匀,将会对于建筑物的安全产生一定的影响,而影响沉降的最主要因素是饱和土体的固结系数,而固结系数的计算还以半对数法为主,人为因素影响较大,而采用遗传算法可有效消除人为因素,而取得较好的计算结果。     

锦绣馨园地基沉降监测和预测

沉降量是建筑物施工期间及竣工后地基变形的一个重要指标。结合工程实例 ,详细介绍高层建筑地基沉降变形监测方法和注意事项 ,并采用指数曲线三点法预测最终沉降量