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《结构工程师》2015,(6)
以椒江二桥主桥为背景,通过实桥荷载试验及精确有限元模型模拟,研究分析了大跨度组合梁斜拉桥的结构整体静动力特性。研究表明:在相当于设计汽车荷载水平的试验荷载下,大桥结构处于线弹性工作状态;结构总体变形、应力等实测值与理论分析结果吻合;桥梁实测固有频率均大于理论值,实际结构的动力刚度大于理论刚度;横桥向偏心荷载下组合梁横隔板主应力在偏载侧近桥面板、箱梁底板处较大,且横隔板与顶、底板及腹板交接处主应力达到峰值;横桥向对称荷载下主梁顶底板剪力滞效应明显,其中混凝土桥面板纵向应力在腹板交接处的应力峰值约为初等梁理论分析结果的2倍,设计时应进行组合梁截面的局部应力分析。 相似文献
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北京某矮塔斜拉桥的设计与施工实践 总被引:1,自引:0,他引:1
北京通州玉带河大桥主桥为4跨3塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥孔跨为45+85+85+45m,采用中塔塔梁固结、边塔塔梁与墩分离、墩顶设支座的结构形式。本文以该桥为例,浅析了预应力混凝土部分斜拉桥的桥型特点、受力特性,主要介绍了该类桥型的设计构思及要点,论述了该桥施工方案的选择及施工要点。 相似文献
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在我国一些地区,不少三至五层砖混结构民用建筑采用如下形式:每开间皆有横隔墙,外挑悬臂梁承重的外走廊、外阳台,其剖面如图1所示。其悬挑梁的荷载在基础设计中的计算一般按下列三种方法进行:1.不计梁悬臂弯矩的作用,不考虑上部纵横墙的整体连续性,悬臂梁的垂直荷载传给其内伸的横隔墙,由横隔墙按砌体压力扩散角扩散传递至横隔墙的基础;2.悬挑梁的垂直荷载传至梁下纵墙基础;3.悬挑梁垂直荷载一部 相似文献
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探讨了利用三维实体单元建立连续箱梁横隔梁节段模型方法,对横隔粱三维实体模型的建立、荷载和边界条件的施加、实体单元模型主要计算结果的处理,以便设计分析和验算进行了阐述.结合工程实例,进一步介绍了利用三维实体单元计算连续箱梁横隔梁的过程. 相似文献
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针对横隔板在轮载作用下的受力特性进行了研究,选取一个节间的钢箱梁节段建立空间模型进行有限元分析,结果表明在设计荷载作用下,横隔板除开孔处会出现应力集中外,其他应力水平均满足规范要求,在钢箱梁设计中应合理开孔并控制开孔尺寸。 相似文献
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基于某工程悬挑结构的加长方案,提出了增大截面、屋面吊挂、增设拉杆以及增设型钢支撑这几种加固方案,对比分析各加固方案后,最终选择增设型钢支撑这一组合加固方案.为研究加固节点的受力性能,采用ABAQUS软件对节点进行模拟加载,分析节点在设计荷载(1.3恒载+1.5活载)及1.2倍设计荷载作用下的材料应力及塑性应变开展过程.结果 表明,在设计荷载作用下,节点的悬挑梁支座处出现了一定的塑性应变,但并未随荷载加大而继续扩展,说明加固后的节点具有足够的承载力,能够满足改造后的建筑功能要求,组合加固法在该工程中是安全可行的.最后,对组合加固法在施工过程中的重点、难点进行总结,为后续改造工程提供参考. 相似文献
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介绍了V型墩连续刚构主要结构及受力特点,以某V型墩连续刚构桥为工程背景,使用空间梁单元分析了连续刚构桥V墩叉角角度的变化引起结构内力和变形在结构自重作用下的变化情况,最后揭示了其变化规律。 相似文献
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以64m双线铁路钢桁梁桥为背景,用ANSYS对双线钢桁桥进行了建模分析,并对该钢桁梁桥在几种工况组合作用下的强度、变形作了详细分析,结果表明:该桥纵粱和横梁的整体挠度和内力满足桥梁设计的安全要求。 相似文献
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综合三种单一的斜拉桥索力优化方法,采用ANSYS优化模块进行求解,对成桥状态下最优索力的确定进行了分析,结果表明:采用索力优化三步综合方法,不仅可以同时考虑结合处的弯矩和恒活载的共同作用,而且优化得到的索力均匀,主梁上下缘具有足够的安全储备,结构变形较小,成桥状态更为合理。 相似文献
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不规则斜交桥梁在地震中易遭到破坏,需要进行抗震设计研究,针对南水北调中线工程演马庄煤矿东北公路斜交桥梁,采用空间梁格法建立有限元模型,用反应谱法理论进行抗震数值分析,验算内力和变形及抗震验算,提出可行的抗震措施和建议,对桥梁设计和施工具有指导意义。 相似文献
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连续体系梁拱组合桥梁主要由拱肋、系梁、吊杆、横梁及桥面系组合起来共同承受荷载,是一种结构受力合理、外形美观、新颖的结构体系。通过实例的现场调查,静载试验和有限元软件建模内力计算,从而掌握桥梁结构的实际工作状态,为确保大桥的安全营运和结构耐久性提供基础理论性数据。 相似文献
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针对半整体式桥台桥梁(SIAB)搭板与普通有缝桥梁搭板的不同受力情况,基于概率统计法和简支梁法,考虑搭板尺寸、地基刚度的影响,提出了适用于SIAB搭板内力计算的简支梁修正法,通过对搭板计算长度的修正来等效弹性地基作用和主梁传递至搭板端部的水平力作用。采用有限元分析对比了简支梁法、弹性地基梁法与简支梁修正法。结果表明:简支梁修正法在SIAB搭板的内力计算中更为合理和简便,半整体式桥梁搭板的内力计算可按简支梁进行计算。 相似文献
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紧邻铁路偏压基坑围护结构变形与内力测试分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以深圳地铁5号线民治站基坑工程为依托,通过对基坑连续墙水平位移及内力的实测分析,系统研究偏压基坑围护结构位移和内力特征,对围护结构稳定性进行评价。测试结果表明:基坑开挖较浅时,两侧墙体上部发生向基坑内的变形,但受列车及路基偏压影响,紧邻铁路侧墙体位移比远离铁路侧墙体位移大,基坑挖至一定深度后,远离铁路侧墙体上部向基坑外移动,且基坑开挖越深,向基坑外变形越大;相同工序、相同深度条件下,紧邻铁路侧墙体弯矩较远离铁路侧大,紧邻铁路侧墙体弯矩最大值位置比远离铁路侧墙体深;根据偏压基坑位移及受力模式,设计上应对基坑两侧支护参数区别考虑。测试结论可为偏压基坑设计施工提供参考。 相似文献