谈谈火灾统计

火灾统计工作的任务概括起来，就是用最少的人力、物力，以最快的速度搜集、整理和提供系统的、准确的、客观的统计资料，作为消防决策机关制定消防工作方针、政策、计划、措施和研究火灾规律、特点的依据。火灾统计活动过程就是对火灾现场进行调查，占有火灾实际资料，取得感性认识，再加以综合整理，作出结论，从而提高到理性认识，找出火灾规律、特点。     

研究火灾科学防止火灾发生

火是人类文明的象征.从古到今,一方面受到控制的火,促进着人类文明社会的进步;然而另一方面,火又可能危及生命财产和自然资源.这种失控并造成危害的火称为火灾.在我国1980年到1987年,平均每天发生火灾112次,伤亡17人,财产损失高达80万元,火灾损失平均每年递增24.3%.且重大火灾比例不断增大,如大兴安岭特大森林火灾,估计直接经济损失达30亿元,山东黄岛油库火灾,经济损失几千万元,每年我国火灾     

现代建筑火灾的感觉器官——火灾探测器

对于现代建筑物火灾来说，早一分钟发现，就会多一分扑救的把握，因为扑救初期火灾，最容易，损失最小、伤亡最小。及时发现早期火灾，意义十分重要。人们很难做到日夜不停地到处巡查。随着科学的进步，我们找到了一个十分尽职尽责、忠心可靠的建筑卫士——火灾探测器。火灾探测器通常又叫做探头，是我们监视保护区域发现火灾的第一线感觉器官。[第一段]     

一起电热膜汗蒸房火灾的认定

介绍吉林市外县某宾馆地下洗浴部火灾事故及火灾原因认定情况,认定该起火灾的直接原因是洗浴部汗蒸房内的电热膜长时间过热引燃贴邻的细木工板、竹帘等可燃物引发火灾。进行现场模拟实验为起火原因认定提供参考,并在火灾原因认定的基础上,分析了电热膜汗蒸房火灾危险性,提出电热膜火灾的预防对策。     

商场、集贸市场火灾损失核定难的成因及解决办法

本文对商场、集贸市场火灾损失核定的方法进行了分析,提出现场核查法、市场比照法、体积复原法、相同货位平均法等火灾损失核定方法。     

广西《火灾痕迹与物证应用系统研究》项目通过鉴定

7月10日，由公安部消防局在广西南宁市主持召开的《火灾痕迹与物证应用系统研究》鉴定会通过的该项目被专家认为达到国内领先水平，它使火灾原因调查工作更系统、更全面，对指导火灾原因调查工作具有重要意义和广泛的推广使用价值。该项目由广西消防总队防火高级工程师林松、工程师徐学军，吉林消防总队高级工程师金河龙等人历经三年研究制作完成。当前社会对火灾原因的认定越来越关注，火灾事故调查的任务越来越重。由于火灾本身的燃烧，灭火水流的冲击，抢救物质时的搬动，建筑物的倒塌，会将部分痕迹破坏或毁灭；以及火灾的多样性和复杂…     

一起疑难汽车火灾事故的调查与认定

通过对一起非典型的汽车火灾事故认定,探讨汽车火灾事故调查的具体方法和思维方式,分析事故原因与定性要素.     

城市水下长隧道的消防水系统设计探讨

根据城市水下长隧道火灾的特点及其危险性,对消防水系统设置及其应考虑的主要因素等问题进行探讨,并针对中国城市穿越江、河隧道的消防水系统设置无明确规定的现状,参考多个隧道设计实例,提出目前隧道消防水系统设计中存在的不足,为今后进一步提高隧道内消防能力,进行水下长隧道消防水系统设计提供参考依据。     

The Influence of Tunnel Geometry and Ventilation on the Heat Release Rate of a Fire

It has occasionally been observed that fires in tunnels appear to be significantly more severe than fires in the open air. A literature review has been carried out, comparing heat release data from fires in tunnels with heat release data from similar fires in the open air. A Bayesian methodology has been used to investigate the geometrical factors that have the greatest influence on heat release rate. It is shown that the heat release rate of a fire in a tunnel is influenced primarily by the width of a tunnel; a fire will tend to have a higher heat release rate in a narrow tunnel rather than in a wide tunnel. The observed relationship between heat release rate and tunnel width is presented. Results from a study investigating the variation of heat release rate with ventilation velocity for fires in tunnels are also presented. A method for making realistic estimates of the heat release rates of fires in tunnels, based on these results, is presented.     

长大铁路隧道及隧道群救援设施的规划探讨

随着20 km以上的长大铁路隧道及隧道群数量的不断增加,其防灾救援问题日益引起人们的关注。为获得长大铁路隧道及隧道群救援设施的规划方案,在对国内外长大铁路隧道及隧道群进行大量调研的基础上,按列车停车安全距离、火源长度和火灾烟气影响范围将铁路隧道群进行了细化。定义相邻隧道洞口间距小于250 m的铁路隧道为毗邻铁路隧道群,其紧急救援站设置主要考虑隧道内的紧急疏散通道、排烟、站台的加宽和洞口段的扩大;相邻隧道洞口间距在250~400 m的铁路隧道为连续隧道群,不设置紧急救援站;相邻隧道洞口间距大于400 m的铁路隧道为单体铁路隧道,其紧急救援站设置考虑横通道设置和洞内排烟模式。     

A fuzzy logic procedure for ventilation control in case of fire in long tunnels

Ventilation is a crucial element while managing fire events in tunnels. This paper deals with ventilation strategies to be applied in case of fire in a long tunnel. The Frejus road tunnel has been considered as an application. This is a single tube road tunnel with semi-transversal ventilation. Ordinary and emergency ventilations are operated by using dedicated supply and extraction ducts.     

隧道结构防火研究综述

随着我国交通隧道建设的飞速发展,隧道的消防安全问题也随之而来,并且受到越来越多的关注;结合国内外近年来在隧道结构被动防火方面的研究进展,总结了隧道火灾的危害性和特点,以及提高隧道衬砌结构耐火性能的措施,为保障隧道的消防安全提供一些参考,并对需进一步深入研究的问题提出建议。     

地铁长大山岭隧道通风及防排烟系统方案

结合中梁山地铁隧道工程,对地铁长大山岭隧道平时通风、火灾时通风和防排烟系统方案,以及人员疏散方案进行了探讨.消防性能化论证结果表明,中梁山隧道采用的无竖井通风及防排烟系统方案是合理可行的.     

包兰铁路青天寺隧道运营通风及防灾救援设计

青天寺隧道长度超过20 km,隧道的运营通风、防灾及救援(含紧急救援站)等,考虑的因素非常多,本文通过包兰铁路青天寺隧道运营通风及防灾救援设计的工程实例,介绍了特长隧道运营通风及防灾救援设计主要应考虑的问题和工程措施。通过数值模型计算,青天寺隧道运营通风得出可采用自然通风方式的结论;论述了定点救援和隧道内随机停车救援的原理和措施;对隧道内需要设置的通风机功率进行了详细的计算,对不同火灾工况的防灾通风形式、人员的疏散、风机的配置等进行了系统的论述。为以后类似工程设计提供参考。     

長隧道災害應變及救援作業探討--以北宜高速公路雪山隧道為例

以火災時消防搶救活動時間之程序,分就進入長隧道途徑與事故救援及分工,建構火災搶救之應變方式,並探討各工作執行單位有效掌握隧道火災發生前、火災初期應變能力與持續擴大時應變能力等不同階段之影響因素。以台灣北宜高速公路雪山隧道(長12.9km)為例,探討其災害應變及救援作業,供營運管理單位於各類災害(特別是火災)發生時,迅速反應、統一指揮及快速救援,以減少人員傷亡及災害擴大。同時,基於長隧道火災境況,提出隧道消防設施設計規劃建議。     

电力隧道消防设计思考

通过对220kV4回路电力隧道消防系统设计的探讨,系统地阐述了电力隧道消防系统设计的三个部分及应注意的一些问题,从而使电力隧道消防设计更加完善,确保电力隧道消防安全。     

区间坡度对停驶地铁列车火灾烟气自然扩散的影响

采用三维场模拟与一维网络模拟相耦合的多尺度模拟方法，对列车中部着火且相邻车站风机未启动阶段的烟气自然扩散进行研究。地铁长区间隧道坡度分别为0‰、12‰、21‰、30‰，分析坡度对区间隧道火灾烟气扩散及控制产生的影响。综合分析温度、CO 浓度和能见度等因素，研究了火灾初期隧道环境随时间变化的危险性，确定了人员可利用的安全疏散时间。列车阻塞于区间隧道的坡度区段时，当坡度达到30‰，由于回流现象的出现导致隧道内CO 浓度出现了阶跃性变化。