Google Earth在公路路线勘测设计的应用

对Google Earth软件的起源、功能、特点作了介绍,分析了利用Google Earth影像图及数据,在公路勘察各阶段提供导航和定位的方法,以期为路线方案设计、比选及方案汇报提供参考,从而推动公路建设的发展。     

基于Google Earth的3D建模与展示研究

本文研究Google Earth与Sketchup共同搭建一个从3D模型制作到3D模型展示的一个体系的一般步骤。3D模型在Sketchup中从平面图的获取、二维图的制作到3D模型的制作。制作完成,导出成为模型再导入到Google Earth中展示。通过制作3D模型的步骤,用四川师范大学成龙校区第三期沙盘Ca D图制作出图书馆的3D模型,并把模型导入到Google Earth中展示。在3D建模与展示的过程中,Google Earth与Sketchup紧密结合,相互发挥作用。     

GPS定位技术在道路设计中的应用

通过坐标转化将CAD路线方案转换成通用KML文件,再将KML文件导入Google Earth,GPS导航及轨迹记录软件,借助卫星影像照片及GPS定位系统进行现场踏勘,能够准确的了解路线研究区域的地形、地物、地质等情况,便于路线方案的优化调整。同时,借助GPS导航记录软件,还能在外业调查中适时拍摄记录现场实际情况,便于方案汇报、现场影像资料记录、外业资料整理等工作的开展。     

基于Google Earth的地图要素矢量化及数据处理

过去我们在制作中小比例尺数字地图时,道路、水系、居民地等地理要素的来源一般有两种,一种是来自于野外的实测坐标数据,另外就是利用已有地形图进行矢量化。作为一种其他方法的尝试,本文以制作某地区的矿业权分布图为例,讲述了在Google Earth上矢量化制图所需要的各种地理要素,并将矢量数据以KML文件格式存储,然后导入到ArcGIS中经过坐标系投影变换,最终编辑成图的过程。     

基于Google Earth的建筑物三维建模

利用Google Earth可以进行三维地形浏览,但对于建筑物大部分地区只能看到顶视图,虽然在国外某些地区可看到三维建筑模型,但只建立了"火柴盒"式的简单模型;建筑草图大师Sketch Up为我们提供了一款构建三维建筑模型的软件,通过上传三维模型到Google服务器,就可以弥补Google Earth在三维表达方面的缺陷,使Google Earth软件功能更加完善.     

Google Earth在地质勘查测量中的应用

文章简要说明了传统地勘测量的特点及存在的问题,对Google Earth软件进行了介绍,同时详细介绍了如何利用Google Earth在地质勘查中进行测量布网的踏勘设计工作,即从测区情况的查看到方案的编制及实际工作的开展.同时还可利用此软件进行规划、部署测量工作,节省探路时间,提高工作效率.     

基于Google earth和BIM的线路设计和外业调查新方法

成塔系列软件是基于Google earth COM API接口和BIM,结合卫星、手机、GPS而开发的地理信息系统软件,旨在扩展Google earth的应用,实现Google earth上直接进行线路设计、高程提取,SRTM DEM下载,CAD等高线绘制,地球影像截图,地形断面生成,AutoCAD、KML(KMZ)、GPS和Excel文件导入导出地球,坐标纠正,地图叠加等功能,提高工作效率。     

浅谈Google Earth在工程测量中的应用

Google Earth图像以精度高、形象直观、操作简单和使用免费等特点,深受广大用户的喜爱,文章就Google Earth在工程测量中的应用做了简要介绍,并通过工程实例谈到了其具体应用,可以说Google Earth为工程测绘带来了一种新的辅助方法。     

高速铁路隧道洞口地形三维扫描成图应用研究

为了获取人员难以到达、地形复杂的高速铁路隧道洞口处地形图及断面图,采用“GPS+三维激光扫描仪”技术进行测量获取地面数据。通过GPS采集控制点坐标建立绝对坐标系,三维激光扫描技术获得相对坐标系下的地面数据,最后运用坐标转换技术获得工程坐标系下的地面数据。对获得的地面点云数据进行预处理,然后将数据导入到CASS软件中进行地形图的绘制,并运用数字地面模型对隧道洞口的横断面、纵断面进行生成,得到满足设计要求的大比例尺等高线地形图和断面图。通过现场实验数据验证,证明“GPS+三维激光扫描仪”技术应用于大比例尺地形图测绘中,其结果完全可以满足测量要求,生成的地形图、横纵断面图完全可以满足工程设计需要。     

基于Google Earth的“中国十大危险路段”评价

高速发展的互联网技术,卫星遥感技术为进行交通安全评价提供了数据支撑,论文以公安部交管局2014年和2015年发布的"中国十大危险路段"为研究对象,应用Google Earth软件,建立危险路段路线信息,通过Google Earth与AutoCAD坐标系转换,得到道路平面线形、纵断面线形和其他因素,然后进行评价分析,分析结果表明,平面线形、纵断面设置不合理和管理措施不到位是导致交通事故频发的主要原因,通过对105国道K2595至K2605段实地调查,说明采用Google Earth进行危险路段分析能大幅提高评价效率,最后给出整改建议。     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.     

Umlagerungsverhalten von Plattentragwerken aus Stahlfaserbeton

Das Tragverhalten von Platten aus Stahlfaserbeton ist von starker Nichtlinearität durch Rissbildung und großen traglaststeigernden Umlagerungen geprägt. Für ihre Berechnung und Bemessung wird ein nichtlineares Verfahren vorgestellt. Es basiert auf einer elasto‐plastischen Schädigungsbeschreibung des Faserbetons mit eingebetteter Betonstahlbewehrung und einer Finite Elemente Diskretisierung des Stabstahls und der Platte mit regularisierter Verschmierung der Rissbildung im Elementnetz. Das Verfahren wird an einer punktgestützen Stahlfaserbetonplatte eines Großversuchs angewendet und verglichen mit anderen gängigen Methoden, nämlich einer linear‐elastischen Schnittgrößenermittlung bzw. der Bruchlinientheorie. Zur Bemessung erweist es sich als sehr geeignet, allerdings – ähnlich den beiden anderen Verfahren – abhängig von der angenommen Rissbildung, der Nachrisszugfestigkeit und geometrischen Größen. Redistribution Effects of Steel Fibre Reinforced Concrete Slabs Numerical Computation and Design The bearing behaviour of steel fibre reinforced concrete (SFRC) slabs is mainly affected by nonlinearity due to cracking and redistribution effects leading to an increased bearing capacity. A nonlinear approach for structural analysis and design of such structures is presented. It is based on an elasto‐plastic damage theory to model material behaviour of SFRC and allows for additional embedded rebars. By adopting a finite element discretisation of the slab structure a regulated smeared modelling of cracking is achieved. Further the nonlinear model is applied to a full scale test of a SFRC flat slab structure and results are compared to alternative already well established methods, namely a linear elastic analysis and the yield line theory. The proposed method is proven to be very suitable for design but – alike the alternatives – depends on assumed crack patterns, residual tensile strength of the SFRC and geometrical parameters.