桥梁水上结构病害及维修方法

介绍了福建霞浦县桐松洪山大桥检测结果,详细分析缺陷形成的原因,对箱拱、T梁、拱上立柱、立柱底梁、台身侧墙、墩上横墙及桥面铺装展开论述,详尽说明了如何针对具体缺陷进行处理,及加固的具体方案和施工要点。     

高架桥梁上部结构整体降低施工中的抗风险对策

在高架道路、桥梁改建中,往往遇到需调整桥面标高的情况。以上海市南北高架与内环线高架相连的鲁班路立交SE匝道为例,介绍利用旧桥承台基础,在其上搭设支架和液压系统,然后解除立柱的垂直约束和水平约束,将桥梁上部结构整体分步降低到设计标高。重点介绍针对施工中安全风险点,采取的支撑体系、液压体系、降低顺序原则、上部结构牵拉系统、监测系统等具体措施。     

丰岩桥桥面拓宽设计

着重介绍了如何利用原桥进行桥面拓宽设计,推导了钢筋混凝土立柱与拱桥侧墙之间设置的锚杆力计算公式,最后简要介绍了施工要点,并指出丰岩桥通过拓宽设计,满足了公路运输的要求。     

福建国道356线三象大桥改造工程加快推进

正8月21日,在国道356线三象大桥危桥改造施工现场,一片片梁板通过吊车缓缓移至桥立柱上方。技术人员迅速检测支座垫石,安装调整好橡胶支座,使梁片吊装到位。目前该桥整体工程建设按计划顺利进行,下一步将开展桥面铺装及养护工序,预计于10月份完工。     

太原路立交桥水压爆破拆除

待爆破拆除的立交桥桥体为连续箱梁结构,在爆破设计中采用了将桥体进行水压爆破与立柱进行常规爆破相结合的方案。通过采取该爆破方案,使得桥梁立柱与桥面混凝土达到同时破碎的目的,结果在有限时间内清运速度加快,为高速路提前通车节约了时间,同时对周边设施得以成功保护,所以为解决桥梁拆除中破碎工作量大的问题,采取本方法是较为理想的拆除方式。     

雨滴的力量

安蒂里翁大桥是希腊最引以为豪的建筑之一．这座大桥桥面总长2883米．其中跨越海面2256米．是目前世界上最长的斜拉索桥之一。总投资高达7．5亿美元，2004年8月建成并投入使用．2005年的一个深夜．空中飘着毛毛细雨．突然．一声巨响，一根斜拉钢索从桥面上断裂开．直直地砸到了大桥的立柱上!所幸当时正值深夜．大桥上行驶的车辆很少．而且断裂的只有一根拉索．其它都无大碍。     

城市高架相交之大型现浇箱梁的支撑系统施工技术

上海中环线穿越逸仙路高架的4层立交桥，是重要的城区交通枢纽，地面及高架交通流量大。为了确保中环线30.5m宽箱梁混凝土桥面施工期间的交通畅通和安全，采用了钢管立柱加型钢横梁再结合钢管扣件排架的支撑系统，并采取了安全保护措施，使箱梁的施工在不影响该区域交通的前提下安全、顺利实施。     

深基坑内支撑拆除过程中钢立柱的稳定性分析

周边环境复杂的深基坑大多都采用钢筋混凝土内支撑型式的支护体系,内支撑主要由钢筋混凝土水平支撑及立柱组成。工程上最常用的立柱为钢立柱,钢立柱主要有二种:钢管立柱及格构式角钢立柱。每拆除一道支撑,则钢立柱在该处的约束被解除,钢立柱的承载力随之降低。当钢立柱承载力下降的幅度大于该道支撑的重量时,钢立柱将因承载力不足而失稳。无论是设计者还是施工者均未对拆除过程中钢立柱的稳定性引起足够重视,这将有可能导致较为严重的工程事故。本文对拆撑过程中钢立柱的稳定性进行了研究,并编写程序推导出拆撑时可以不考虑钢立柱稳定性的临界条件,并编制成实用的表格,供广大工程技术人员参考,有较强的应用价值。     

高强冷弯型钢骨架墙体立柱轴压性能试验研究及有限元分析

对12根550 MPa高强冷弯型钢骨架墙体立柱进行了足尺轴压试验研究,其中包括6根单面带肋钢板墙体立柱和6根双面板(带肋钢板+石膏板)墙体立柱,在试验研究的基础上建立了墙体立柱有限元分析模型。在有限元分析模型充分得到试验验证的情况下,对影响墙体立柱轴压承载力的钢墙面板、墙体柔性拉条、连接螺钉间距等因素进行参数分析,分析结果可供设计参考。分析结果表明:相同用钢量的平钢板代替带肋钢板对单面钢板墙体立柱轴压承载力有较大的降低作用,但对双面板墙体立柱轴压承载力影响甚微;设置柔性拉条可以提高单面带肋钢板墙体立柱轴压承载力,但对双面板墙体立柱轴压承载力没有影响;连接立柱与墙板的螺钉间距不大于300 mm时,减小螺钉间距并不能提高墙体立柱轴压承载力;墙体周边螺钉间距小于150 mm时,减小墙体周边螺钉间距对墙体立柱轴压承载力提高幅度不大。     

广东佛山东平大桥钢结构制作工艺

广东佛山东平大桥为变截面钢箱拱桥，制作过程中凸显对变截面钢箱拱线形的控制、优化其桥面格子梁加工工装及工艺、强化吊杆立柱等构件配合精度的控制，有效保证了架设质量及成桥线形。