盾构施工同步注浆用水泥砂浆配合比试验研究

针对在广州市轨道交通四号线某盾构工程中所遇到的浆液流失、管片上浮等问题,通过开展砂浆配合比试验研究,找到了能满足施工需要的配合比.在此基础上,对几种主要材料的特性进行总结,为今后类似工程施工提供了参考.     

同步注浆材料配合比设计与试验研究

介绍了工程地质概况、盾构机注浆设备配制情况及施工特点,并依此讨论了同步注浆材料配合比设计和室内试验内容、方法与试验依据。根据室内试验结果选择了同步注浆材料与合理的浆液配合比,根据现场应用中存在的问题进行了优化与调整,取得了经济合理的浆液配合比。     

水泥基同步注浆材料配合比设计及性能研究

为了配制出满足施工要求的盾构隧道工程用同步注浆材料,本文选取了水泥、粉煤灰作为胶凝材料,选取钠基膨润土改善注浆材料的和易性;在满足强度和和易性前提下,设计了13组砂浆配合比,研究了膨润土对砂浆和易性的影响,测试了砂浆28d强度;通过自行设计的实验方法,研究在注浆压力作用下,隧道衬砌外部土壤和注浆材料组成的系统的压缩量;实验结果为工程实践提供参考。     

盾构隧道同步注浆技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建，盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。本文结合工程实际，就盾构隧道同步注浆技术有针对性地进行探讨，介绍盾构隧道同步注浆技术。     

盾构隧道同步注浆技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建 ,盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。本文结合工程实际 ,就盾构隧道同步注浆技术有针对性地进行探讨     

盾构隧道同步注浆惰性注浆材料基本性能研究

依托深圳地铁12号线怀福区间,分析不同配比的惰性注浆材料基础性能,得出以下结论：惰性浆液的稠度主要受水胶比、胶砂比、膨水比影响;物理胶凝时间主要受水胶比、胶砂比影响;泌水率主要受水胶比、粉灰比影响;28 d抗压强度主要受水泥用量影响。     

盾构同步注浆材料配比试验研究

基于既有的北京地区盾构同步注浆材料特性,通过改变其各组成部分的比例,来控制单一变量,并分别研究各组成部分对浆液的凝结时间、稠度等的影响程度,从而可根据实际施工要求配制所需的注浆材料,为以后盾构同步注浆工程服务。     

饱和砂性地层盾构法隧道同步注浆配合比研究

盾构法隧道施工中需采用同步注浆措施来减少建筑间隙产生的不利影响,通过试验手段,以胶砂比为出发点,比较了浆液流动性、强度、泌水性以及收缩率的变化特点,系统地研究了同步注浆材料配合比,并结合工程实施过程中的监测数据加以验证,得出了适合饱和砂性地层的同步浆液材料配合比,为今后类似工程提供指导。     

北京地铁盾构同步注浆及其材料研究

北京地铁5号线首构试验段工程采用了城建集团自行研制的惰性浆液，其注浆效果非常理想，在施工中有效的控制了地表沉降。     

双圆盾构同步注浆系统的运用与地面沉降控制技术

在上海轨道交通2号线8A标双圆盾构隧道施工中,通过采用置换工法,有效的解决了盾构机背土现象,使得双圆盾构在软土地层施工过程中的地表沉降得到有效控制。     

盾构隧道盾尾同步注浆机理与注浆参数的确定

在分析盾构隧道盾尾同步注浆的作用机理的基础上,采用理论分析及计算的方法,重点对同步注浆的注浆压力和注浆量进行了分析和研究.获得了在三个主要影响因素下注浆压力的确定方法,注浆量与注浆填充率、推进速度的关系,及注浆压力及注浆量的量化方法.     

新型同步注浆材料对盾构掘进影响试验研究

采用模型试验方法模拟隧道开挖中的同步注浆过程,通过观察盾构机的推力及扭矩在注浆前后的变化情况,判断新型同步注浆材料与土体混合后是否对盾构掘进产生不利影响。研究结果表明:新型同步注浆材料满足盾构施工注浆条件,并未对盾构的掘进产生不利影响。     

适用于类矩形盾构法隧道的同步注浆技术研究

以国内首条类矩形盾构法隧道工程为背景,针对类矩形断面条件下盾构同步注浆施工面临的浆液填充不均匀、地表沉降及成环隧道结构稳定控制难的问题,从注浆工况数值模拟、浆液材料性能指标设计与配合比实验、大型平台模拟试验、工程应用等方面对类矩形盾构法隧道同步注浆技术进行系统研究。得出适应类矩形盾构法隧道同步注浆的关键参数,确保隧道地面沉降及成环隧道结构稳定控制。     

盾构同步注浆类型选择及地层适应性研究

浆液类型的选择直接影响着地层沉降的控制效果以及盾构机能否顺利掘进。针对不同的地质条件,分析了可硬性浆液、传统惰性浆液、双液浆以及一种新型浆液的原材料配比及浆液特性,重点分析了双液浆在北京砂卵石地层,可硬性浆液在广州风化岩层以及新型浆液在苏州、上海、南京等城市软土地层的应用实例,并认为盾构同步注浆浆液类型对地层的适应性研究及实例分析可为浆液类型选择提供借鉴。     

大型泥水盾构泥水材料体系及其调控技术

结合上海人民路越江双线隧道工程实际,探讨了不同泥水材料体系对掘进土层适应性问题,同时自主开发出提高粘度和砂性土层适应性更强的新型高效泥水材料。详细介绍了针对不同土层属性相适应泥水材料体系调控方法:两线隧道浆液调配法、补充工程废浆(黏土粉)法、黏土粉新浆匹配法。     

隧洞边顶拱二次衬砌与盾构掘进同步施工技术

依托韩江鹿湖隧洞引水工程之盾构隧洞工程,对隧洞边顶拱二次衬砌与盾构掘进同步施工技术进行研究。通过设计出一种满足隧洞二衬与盾构同步施工的液压整体式钢模板台车,采用了隧洞二衬与盾构同步施工混凝土运输技术和隧洞内错车技术,最终实现了隧洞边顶拱二次衬砌与盾构掘进同步施工。     

卵石地层土压平衡盾构施工添加剂配比优化试验

土压平衡盾构在城市隧道施工中得到了广泛的应用,尤其在软土地层中取得了良好的施工效果。然而,在卵石地层的施工中却出现了许多问题,主要原因是卵石地层土体改良效果差。因此针对北京地铁10号线2期某盾构区间的卵石地层盾构施工现状,对现场常用的添加剂(泡沫和泥浆)进行了性能测量,并对卵石土样使用不同添加剂进行了土体改良试验,通过坍落度试验评价了添加剂对卵石塑流性的影响规律,优化了土压平衡盾构施工添加剂配比方案,可为类似地层盾构施工添加剂的使用提供参考。