客运专线线路设计中的几点思考

随着国民经济的持续快速发展,对铁路运输业有了更高的要求,大规模建设客运专线是实现跨越式发展的需要。作为客运专线的线路设计,把国外先进的技术、经验与自主创新结合起来,设计出既经济又安全舒适的客运专线铁路。     

郑西客运专线隧道施工中的常见问题及解决

郑西客运专线2标隧道工程大部分为IV、V级围岩,施工标准要求高,施工难度大,工艺较为复杂,本文结合郑西客运专线的施工实际,总结了客运专线铁路隧道防排水的施工工艺,施工机械的选用,用电通风等问题,对于客运专线铁路隧道施工具有借鉴意义。     

级配碎石在客运专线路基表层中的运用

随着国务院对《中长期铁路网规划》的批准和铁路网建设蓝图的确立,在未来十五年里,铁路工程施工将以铁路客运建设作为新的施工高潮。客运专线铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格,控制路基变形已成为客运专线铁路路基的最大特点。因此,客运专线铁路路基与普通铁路路基的本质区别在于基床表层厚度增加,压实标准高,同时对填料提出了更高的要求。级配碎石的组成及质量指标级配碎石分级配砂砾石和级配碎石两种,是我国高等级公路上普遍采用的用作基层的填料,在客运专线铁路路基中均为表层常用填料。各种砂砾石是由粒径大小不同的粗细砾…     

铁路客运专线新型隧道衬砌结构的模型试验研究

铁路客运专线的列车运行速度高,对隧道衬砌的要求与以往的铁路隧道有所不同,因此我们提出一种更适合于铁路客运专线的衬砌结构。通过对室内隧道衬砌的模型试验进行研究,充分证明了此种新型衬砌结构的合理性和先进性。     

利用既有铁路开行公交化列车建设方案研究

随着我国客运专线铁路网的建成,地级以上城市已基本形成高速客运专线铁路与普速客货共线铁路并存的现状,客运专线解决了主要城市间的旅客快速出行问题,随着旅客对出行时间的要求,普速客运也逐步向客运专线转移,一些普速铁路甚至出现了普速列车停运现象,铁路客运普遍存在大区间、高聚集的弊端,不能很好的兼顾短途、通勤的旅客需求。利用既有铁路开行公交化列车,能够充分利用既有资源,减少交通建设投资,节约土地、保护环境、发展"绿色经济",实现生态可持续发展。以利用海南西环货线和高铁开行公交化铁路为例,阐述了既有铁路开行公交化列车需要考虑的因素和建议方案,供学者参考。     

新建石太铁路客运专线铺轨施工技术

结合新建石太铁路客运专线铺轨工程实践,在介绍工程概况和轨道结构的基础上,着重阐述了铁路客运专线铺轨的施工方案,从而积累新建客运专线铁路轨道铺设施工经验,解决新建客运专线铁路轨道施工工艺新且铺设难度大的问题。     

我国高速铁路高性能混凝土的应用与展望

铁路建设近几年进入了迅猛发展阶段,为保证混凝土结构物的正常使用寿命,铁路相关部门制定了铁路混凝土结构耐久性没计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南、桥梁、轨道板及轨枕混凝土技术条件等系列技术标准,较大限度地保证铁路工程建筑物正常使用服务年限.对我国高速铁路/客运专线的建设情况、铁路混凝土结构耐久性要求、桥梁和无砟轨道混凝土工程等相关技术要求以及高性能混凝土的应用进行介绍.     

客运专线铁路无碴道岔铺设施工技术

道岔铺设历来是铁路施工中的重点,客运专线对无碴道岔铺设的精度要求更高。文章介绍了武广客运专线新株洲站道岔铺设施工流程及施工要点。     

刍议客运专线铁路预制梁场选址与总体布局的实践

经济建设的高速发展下,城际干线、客运专线等高速铁路得到了极为快速的发展,依据铁路项目投资大、规模大、工期长、技术类型多、施工复杂等特点,对铁路施工单位要求较高.客运专线箱梁预制场建设,具有较大的占地面积和工装施工设备,这给铁路建设施工企业面临的新挑战提出了新的课题.     

由客运专线建设热潮说起

去年以来,我国铁路客运专线建设迅速铺开,武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工,汇聚了近千亿元工程投资,一时间热潮涌动,众所瞩目。由于铁路客运专线建设标准高、要求严、施工难度大,因此工程施工方对设备的采购、选用十分慎重,提出了不少新     

铁路客运专线路桥过渡段处理技术分析

阐述了线路结构稳定性的重要性，分析了路桥过渡段不均匀沉降的原因，从地基处理、路基填料的选择、路基的排水设施三方面介绍了铁路客运专线路桥过渡段的处理技术，以满足铁路客运专线的要求。     

京唐铁路引入唐山枢纽方案研究

新建客运专线如何引入既有铁路枢纽,如何充分利用既有铁路设施以及与城市建设总体规划相协调,成为修建客运专线首先需要解决的问题之一。通过综合分析客运专线引入枢纽相关影响因素,结合唐山枢纽总体规划和唐山市远期发展,提出京唐铁路引入唐山铁路枢纽方案。经过方案比选,给出了推荐方案,为新建客运专线引入枢纽地区提供了研究思路,对铁路枢纽系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。     

铁路通信设备防雷系统工程实施技术研究

通过研究雷电防护的基本概念,对铁路通信设备防雷工作的重要性、基本工作原理进行了说明,结合大同至西安铁路客运专线实施经验,对铁路客运专线通信设备防雷系统工程的实施进行了总结、研究,为其他普速铁路和客运专线通信设备防雷系统工程的实施提供了参考。     

铁路客运专线制梁场临时用电施工规划

铁路客运专线的建设已在全国大部分地区纷纷拉开建设帷幕,今年国务院为了拉动内需投资40000亿资金到基础建设和客运专线施工,规模空前。但是,建好客运专线制梁场,关系到整个建设项目是否能够按照节点工期的要求按期完成各项后期工作。铁路客运专线制梁场的电力供应,是制梁场的神经、是完成箱梁预制的重要保障,本文结合石武客运专线西梁场的设计,对制梁场的临时施工用电进行了详细的规划,以期达到现场施工临时用电的合理化和规范化,供大家指导和参考。     

350km/h客运专线无砟轨道铺装设备研制及施工工艺

针对350km/h客运专线无砟轨道铁路轨道铺设高平顺性要求,及铺设精度高和难度大的特点,文章介绍了适合客运专线无砟轨道一次性铺设500m长轨和无砟道岔铺装设备及施工工艺。     

水泥搅拌桩加固高速铁路客运专线软土地基初探

铁路客运专线是高速度、高密度、大运量的现代化交通运输方式,代表着铁路客运的发展方向,是旅客交通运输业一场新的技术革命。客运专线给铁路的设计、施工和监理提出了新的挑战,对线路平顺和路基工后沉降有特殊的要求。文章从水泥搅拌桩的加固机理出发,深入探讨了承载力与沉降设计计算方法,并应用FLAC3D对其进行了建模分析。     

铁路客运专线32m简支梁混凝土性能及质量控制

郑州—西安(郑西)铁路客运专线设计时速350 km/h,是我国重大铁路建设项目。铁路客运专线首片32 m简支梁在郑西铁路工程上预制成功,针对混凝土的设计、性能及质量控制进行了论述,对类似铁路客运专线工程具有参考价值。     

客运专线防撞墙施工技术

铁路客运专线施工中,防撞墙对质量和外观要求极高,文章根据宁杭铁路客运专线在桥面系防撞墙施工中积累的经验,阐述了防撞墙的施工工艺,对防撞墙方法进行改进和优化。文中所述的工艺方法,既加强了防撞墙的质量又保证了防撞墙美观性。对我们在今后的防撞墙施工中有着实质性的指导作用。     

客运专线双线隧道定位问题分析及对策

针对高速客运专线双线隧道接触网定位存在的主要问题,并对其产生的原因进行分析,探讨了在施工中应控制的要点及可采取的控制措施,以满足客运专线铁路高速运行的要求。     

关于铁路工程建设中路基填筑施工技术的探讨

本文结合工作实际并介绍了铁路客运专线路基工程施工的技术要求与防护措施。介绍了铁路路基填筑施工工艺对土方、石方开挖的方式方法总结了自己的施工方案。