既有铁路桥的动载试验及有限元分析

对青藏铁路某简支板梁桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在列车通过时的动力响应;同时建立有限元模型对该桥进行动力学的有限元分析得到数值解,将实测值和计算值进行对比分析,判断了其承载力和工作性能,为桥梁的加固与否提供依据。     

单线铁路双跨简支π梁桥在列车动载作用下力学性能的研究

对青藏铁路某简支板梁桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在列车通过时的动力响应;同时采用midas/civil软件建模对该桥进行动力学的有限元分析得到数值解,将实测值和计算值进行对比分析,判断了其承载力和工作性能,为桥梁的加固与否提供依据。     

既有铁路简支T梁桥的动载试验研究及有限元分析

对青藏铁路某简支T梁桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在列车通过时的动力响应;同时采用midas/civil软件建模对该桥进行动力学的有限元分析得到数值解,将实测值和计算值进行对比分析,判断了其承载力和工作性能,为桥梁的加固与否提供依据。     

高墩大跨连续刚构桥合龙方案及力学行为探讨

以某大跨连续刚构桥为例,利用数字仿真模型对该大桥不同合龙方式下桥梁结构的力学行为进行分析,得到不同合龙方式下桥梁结构的内力及变形情况,并对该计算结果进行归纳和分析,得出一些有益的结论,为同类桥梁合龙方案的确定提供参考。     

钢管混凝土系杆拱桥建模技术及动力特性分析

某一市政钢管混凝土系杆拱桥,需要进行可靠度评价。首先研究了桥梁的建模技术,并对桥梁进行动力特性计算,得到其模态参数,为该桥的动力测试提供一些参考,也为该桥的检测加固提供理论数据。通过对桥梁的动力性能评价,有助于对桥梁的安全诊断评估。结果显示,该桥梁的实际刚度较大,整体性能较好,具有良好的动力性能。     

在役桥梁静载试验实例分析

通过对某桥梁进行静载试验,分析了该桥梁结构的实际工作状态,并对试验数据进行处理,对该桥梁给出了准确的技术状况评定,从而为该桥梁的正常运营提供了可靠的试验数据。     

既有箱型梁桥的动载试验与有限元模拟

汽车通过公路桥梁时将引起桥梁结构的振动,而桥梁结构的振动又会反过来影响汽车的运行,二者相互作用,相互影响。随着汽车速度的提高,桥梁的动力特性和汽车运行时的安全性与舒适性越来越受到人们的重视。对甘肃省兰州市榆中县某简支箱型梁桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在不同车速通过时的动力响应,同时采用midas civil软件建模,对该桥进行动力时程的有限元分析得到数值解,将实测值和模拟得到的数值解进行对比分析,判断该桥梁的工作性能。     

既有T型梁桥的动载试验研究与有限元模拟分析

随着汽车行驶速度的提高,桥梁的动力特性和汽车运行时的安全性与舒适性越来越受到人们的重视。针对上述问题,对某T型梁桥采用midas/civil有限元软件进行建模,得到该桥进行动力时程的有限元分析得到数值解,将实测值和模拟得到的数值解进行对比分析,判断该桥梁的工作性能。     

某钢筋混凝土大桥顶升更换支座施工方案及监控

我国自改革开放以来,桥梁建设得到了飞速发展,极大的改善了人们的生活水平、目前,我国大部分旧桥年久老化．出现了大量问题,急需进行加固处理。桥梁顶升技术是一种新兴的桥梁改造的方法、本文以某钢筋混凝土大桥为工程实例,分析了顶升法更换支座的施工方案及对施工过程的监控．为未来桥梁顶升施工方案及过程控制提供重要的理论和实际依据.     

大跨径连续刚构桥施工监控线形分析

以某大跨径组合为105m+180m+105m的预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,对其施工过程进行线形监测研究。运用有限元分析软件对桥梁施工过程进行三维精细仿真模拟,得到了桥梁在施工过程中各个块段的累计位移结果,对比分析计算结果和实测数据,得到了该桥梁线形变化趋势及变形规律,并对确定立模标高理论值及现场复核、节段挠度和累计挠度分析、顶推合龙等有关连续刚构桥线形控制的问题进行了进一步探讨,可为类似连续梁桥悬臂法施工控制提供依据和参考。     

考虑桩土作用某连续梁桥抗震性能研究

以某高速铁路桥梁作为研究对象,运用大型有限元软件Midas构建了该桥的三维仿真模型,对该类型桥梁的抗震性能进行研究。首先,利用商业通用软件Midas建立该桥梁的考虑桩土作用与墩底固结的有限元模型;然后,分别对该桥的两种模型进行动力时程分析。分析结果显示,该桥在墩底固结与桩土作用下两种工况下运用时程分析法得到的最大位移分别为15.33 mm与31.56 mm,并且对其计算结果进行对比,发现考虑桩土作用下桥梁的位移大于墩底固结,但是固定墩弯矩明显变小。本文研究可以为类似铁路桥梁结构设计提供参考。     

波纹钢腹板斜拉桥动力特性分析

以某波形钢腹板斜拉桥为工程背景,采用有限元软件Midas/Civil对桥梁结构动力特性进行分析,得到前10阶振型、频率、周期,从而对桥梁的抗震设计及抗风设计提供理论基础。     

预应力混凝土桥的设计与计算分析探讨

桥梁的使用已为我国交通事业的发展起着不可或缺的作用,为加速现代化的发展,更多的桥梁形式正在萌发,为保证桥梁的安全性与可靠性等因素,桥梁的设计计算过程中显得尤为重要.本文结合某预应力混凝土连续桥设计实例,提出了在设计过程中的相应处理措施,同时对该桥梁设计进行模拟计算分析,分析结果表明设计时所采取的措施能有效保证桥梁的安全性等要求,可为同类桥梁设计提供参考.     

大跨度连续刚构桥有限元建模与动力特性研究

自振频率和振型是反映桥梁结构动力特性的模态参数和评价桥梁动力性能的重要依据。以某大跨度连续刚构为例,采用大型通用分析软件ANSYS建立该桥的有限元计算模型,对其进行模态分析,得出相关模态参数,为桥梁设计和检测等提供参考。     

某等截面连续箱梁加固及静动力性能研究

以某等截面连续箱梁桥加固为工程背景,基于加固前病害调查及荷载试验,分析病害产生的原因,针对性的为该箱梁结构的加固方案设计提供依据和维修加固建议。并通过对加固前、后两次静、动载试验获得的静、动力实测数据进行对比分析.综合评价了桥梁维修加固效果,得出桥梁结构的强度和刚度得到一定的提高,说明加固设计方案和施工是成功的,可为今后类似工程提供参考。     

提篮式钢箱拱桥荷载试验分析

以福建省内某提篮式钢箱拱桥为研究对象。为了研究提篮式拱桥的结构受力性能、工作状态,对该桥梁进行了静载试验和动载试验,通过静动载试验所得到的分析数据和结论,可供同类型拱桥的设计、检测及承载力评估等提供参考。     

SAP2000在桥梁结构非线性时程分析中的应用

我国是一个强震多发国家,随着我国对地震研究的逐渐深入,桥梁结构减隔震控制技术在我国桥梁工程界日益得到重视,并逐步开展了桥梁减隔震设计研究工作。在众多桥梁减隔震产品中,NDQZ弹塑性阻尼幅球型钢支座,以其多级设防、整体寿命周期长、性能可靠、技术先进等优点,在诸多项目中得到了广泛的应用。但是,NDQZ系列减隔震支座采用Midas等常用专业有限元分析软件建模时不便于模拟,为该支座的桥梁结构非线性时程分析带来了困难。笔者以某桥梁工程为背景,阐述了采用SAP2000模拟NDQZ减隔震支座进行桥梁结构非线性时程分析的要点,并给出了主要结论,以供同类型桥梁设计参考。     

某既有简支空心板桥动载特性研究

通过对某既有简支空心板桥梁进行动力荷载试验,分析其动力特性和结构可靠情况,为该桥梁的修复和结构升级提供了技术依据,也对今后桥梁的加固技术发展有一定借鉴意义。     

近海地区混凝土桥的检测技术与评估

基于近海地区某混凝土桥梁结构的静载试验,从结构角度对该桥进行了正确的评估,为该桥的维护和加固提供了依据,同时也为类似桥梁的检测提供参考。     

斜靠拱桥的缆索吊装施工监控研究

以某斜跨拱桥施工过程为背景,通过建立桥梁有限元模型,并计算各施工阶段桥梁控制截面应力值,实现了对桥梁施工的动态监控。结果表明,该斜靠拱桥主梁内力得到了较好的控制,结构应力监控表现良好。该斜靠拱桥的缆索吊装施工工艺可为同类桥梁施工提供参考。