红外CO/CO2气体分析仪在火灾探测中的应用

红外CO/CO2气体分析仪在许多场合得到了广泛应用，介绍了其在火灾探测中的应用，阐述了它的思想和红外吸收原理，指出了今后发展的方向 和趋势。     

CO2及水蒸气与煤焦共气化煤气组成分析

在绝对压力为0．1MPa、温度为1273K的条件下,采用实验室气化反应装置,考察了某褐煤半焦与水蒸气、CO2及二者不同配比的混合气化剂气化所得煤气的组成及煤气产率。在水蒸气及CO2共气化过程中,水蒸气及CO2均参与了气化反应;改变气化剂中水蒸气与CO2的比例,可以制得H2体积分数与CO体积分数比值不同的煤气;煤焦与纯水蒸气气化的煤气产率高于其与纯CO2气化的煤气产率;CO2及水蒸气与煤焦在共气化过程中产生了交互促进作用,提高了煤气产率。     

基于CO变化的飞机客舱火灾数值模拟

针对有毒烟气对飞机客舱移动受限空间人员疏散安全的影响,基于FED模型改进,建立客舱CO体积分数计算公式,提出安全曲线的概念。利用FDS模拟飞机客舱及出口处CO体积分数变化规律。结果表明:通过与CO体积分数安全曲线对比,可得出不同出口处超过人体承受阈值的时间。该研究可以为飞机客舱人员疏散出口及路线选择、应急预案编制及演练提供依据。     

一种耐高浓度CO2微藻的分离及测试

从青岛温泉镇某池塘中分离得到一种微藻,为耐高浓度CO2的绿藻．该微藻在平面培养基上的藻落呈墨绿色,表面粗糙较湿润,细胞呈月牙状,长约为6～8μm,细胞最宽处约为1μm,属月牙藻属,命名为KX-2藻．KX-2藻对培养的物理条件具有较宽的适应范围,在温度为20-25℃、光照强度为25000Lux、初始pH=6．0～7．0的范围内生长稳定．当CO2浓度（体积分数）为10％～15％时,KX-2有较高的生长速度,在C02体积分数为15％时,生长最好,5d培养后的藻密度为84．27×10^6个／mL,并且在CO2体积分数为60％～80％时能够缓慢增长,对高浓度CO2环境表现出较好耐受性．研究结果表明,KX-2藻有望用于固定工业尾气中的高浓度CO2．     

地铁站台火灾不同排烟模式对人员疏散的影响

为研究火灾场景下不同排烟模式对人员疏散的影响,以某双层岛式地铁车站为原型,通过FDS软件建立火灾模型,分析4种排烟模式下地铁站台的火灾烟气温度、CO体积分数、能见度的分布。规定疏散时间360 s内,在人眼特征高度1.6 m处：自然排烟模式下的人员疏散途径区域出现温度大于60 ℃、CO体积分数大于250×10^-6、能见度低于10 m的区域;车站隧道排烟模式下的人员疏散途径区域出现能见度低于10 m的区域;车站公共区排烟模式和车站公共区及车站隧道混合排烟模式下,人员疏散途径区域火灾烟气温度、CO体积分数、能见度均低于疏散指标。     

一种三组分火灾毒性气体检测系统的设计与实现

介绍了一种基于波长调制光谱技术检测火灾毒性气体组分体积分数的系统，包括系统检测原理分析、硬件以及软件设计，实现了对火灾中常见的三种毒性气体CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、HCN（氰化氢）体积分数的实时检测。     

3%与20% CO2体积分数下混凝土加速碳化试验研究

选取CO2体积分数为3%和20%进行加速碳化试验,比较分析了2种情况下单掺粉煤灰、矿粉混凝土及二者复掺混凝土碳化深度及碳化速率系数随碳化龄期的变化规律.结果表明:在3%CO2体积分数下进行加速碳化试验,不但能较好地反映普通混凝土的自然碳化规律,而且能对水胶比相同矿物掺合料不同的混凝土碳化性能进行有效区分,但试验时需要适当延长碳化龄期;采用20%CO2体积分数进行加速碳化试验,并不能有效区分水胶比相同矿物掺合料不同的混凝土的碳化性能.     

火灾烟气中CO2浓度分析在地下商业街防排烟研究中的应用

文章通过大量模拟火灾试验及实体火灾试验，应用地下商业街了疏散走道内CO2浓度变化对地下商业街防排烟效果了分析比较，同时讨论了火灾时不同试验条件对烟气运行的影响。     

高温烟气脱除HCl时CO2的影响

一般烟气或热解产生的燃气中CO2的体积分数远高于HC l气体,因此在石灰吸收剂高温干式净化HC l气体过程中必须考虑CO2的影响。由于烟气中CO2的作用,很大一部分石灰吸收剂将转变为CaCO3。CO2与HC l气体之间存在着对石灰吸收剂的争夺,从而削弱了HC l气体的净化效果,降低了石灰的有效利用率。采用钠碱溶液处理制成的改性石灰在中高温段的碳酸钙化率较低,能在一定程度上降低CO2对净化反应的不利影响。     

二氧化碳抑爆性能实验研究

实验研究纯氧环境中CO2对甲烷爆炸极限的影响.结果发现,CO2体积分数达到78%时,混和气体退出可爆范围,临界O2体积分数为14%.使用爆炸三角形分析得出CO2对甲烷爆炸具有抑制作用,且其抑爆效果好于N2;同时分析了CO2抑爆的原因,为可燃气体抑爆措施的制定提供参考.     

公路隧道火灾CO浓度的数值模拟

国内针对公路隧道发生火灾时CO浓度变化规律的研究还很少。文章以厦门莲花隧道为对象，用FLUENT软件对否．固墨垫下哆火赛归气滇动鉴强尊彳亍了三维棼傅模拟，并分析了隧道不同高度不同横断面的CO浓度分布，得出了结论。     

浅析二氧化碳灭火系统的特点及应用

文章通过二氧化碳灭火系统与其他灭火系统的对比，分析了二氧化碳灭火剂的特点及二氧化碳灭火系统的应用，讨论了二氧化碳灭火系统的组成、适用场所及设计。     

火灾中人员伤亡原因及疏散行为

根据火灾调查取得的有关参数,使用FDS火灾模拟软件对火灾过程进行了模拟,取得了楼梯间内一氧化碳、二氧化碳、氧气含量及能见度等模拟数据。燃烧产物毒害性、高温烟气、烟气减光性是火灾中致人伤亡的原因。针对火灾中人员的疏散行为,分析了火灾事故教训,提出了预防伤亡的措施。     

地铁站厅中杂货亭火灾场景特性研究

采用地铁站厅中的杂货亭模型实体火灾试验,研究地铁站厅杂货亭的火灾场景,得出了模拟站厅杂货亭在火灾中的热释放速率、烟气浓度、温度、烟密度的变化规律,站厅杂货亭发生轰燃的时间、最大热释放量。火灾中烟气是首先弥漫整个房顶,然后再向下蔓延。     

预养护对砌块混凝土二氧化碳养护的影响

研究了预养护对二氧化碳养护砌块混凝土制品的影响,结果表明:在利用二氧化碳养护砌块混凝土时,影响二氧化碳养护过程的重要因素是预养护期间试件含湿量而不是预养护时间;当试件在预养护期间失去一定量的水时,二氧化碳养护的程度达到最大值.试件的抗压强度随二氧化碳养护程度的增加而增加.利用二氧化碳养护的砌块混凝土其抗压强度与蒸养砌块混凝土相差不大,因此,二氧化碳养护技术是一种非常有前景的可持续发展的新技术.     

地铁区间隧道火灾人员疏散微环境的数值分析

本文的研究目的是探讨自然通风模式下地铁区间隧道火灾人员疏散微环境中烟气温度、能见度和CO浓度分布,为地铁隧道火灾防范提供理论依据.采用FDS(Fire Dynamics Simulator)软件模拟列车中部着火且列车停在隧道中部和停在靠近隧道一端站台2种火灾情况下,隧道内纵断面人眼特征高度的烟气温度、能见度和CO浓度分...     

合理控制空调列车车厢内CO2浓度

介绍了空调列车车厢内CO2浓度的组成，并对车厢内CO2浓度与新风量，新风能耗之间的关系进行了分析，指出即要满足乘客的舒适性要求，又要达到节能的目的，必须合理控制车厢内CO2的浓度，为今后列车空调的设计和运行提供了重要依据。