价值工程用于桥梁工程施工成本控制的研究

对我国桥梁工程施工成本控制管理中存在的诸多问题进行了分析,结合工程实例,研究了将价值工程用于桥梁施工成本控制的策略,实践表明该策略具有一定的可行性,值得推广应用。     

基于实例谈工程项目成本管理与控制

论文结合某工程实例,通过对工程合同、施工组织设计和工程施工过程中出现的成本问题分析,并结合法律、规范及施工经验,提出了相应的成本管理与控制措施方法。文章同时对施工单位工程项目成本管理方面存在的误区、忽视工程项目"质量成本"和"工期成本"的管理与控制问题,进行了重点论述。     

谈项目管理中的“系统管理”

对于施工企业而言,项目在管理过程中如何在保证工期、质量的同时降低工程成本,真正做到系统管理,是企业发展的核心,就项目"系统管理"中工期、质量与项目成本三者的关系进行了分析,并应用"系统管理"方式解决工程管理的问题。     

浅析建筑项目施工成本管理与控制措施

在竞争日趋激烈的市场经济环境中,成本控制工作在建筑施工管理中的作用显得尤为重要.本文结合多年的工作经验,对当前施工成本管理存在的问题进行了分析,并结合工程案例提出了施工成本管理和控制的措施,与同行探讨.     

试论建筑施工企业的工程造价管理

针对工程造价管理在建设工程中的重要性,阐述了工程造价管理的概念及意义,就工程造价管理、工程成本分析与控制等几个部分对工程造价管理进行了深入探讨,以提高施工企业的工程造价管理水平及经济效益.     

我国建筑业全生命周期价值链管理现状及改进

长期以来我国建筑业缺乏对全生命周期价值链的整体关注,价值链中各个环节相互脱节,没有共同的价值目标,导致了成本较高的现状.本文旨在通过对建筑业全生命周期价值链的分析,拓展我国建筑业成本管理的关注面.并通过工程总承包和BOT模式对现有价值链进行优化,把勘察、设计、施工、运营归集在同一个主体下管理,提高用户对建筑产品的满意度,降低产品成本.     

高校工程管理中的项目质量成本管理研究

结合项目质量成本管理的概念,阐述了质量成本管理对于高校基建工程的意义,分析探讨了质量成本与高校基建工程管理的内在联系,提出了在高校基建工程中运用质量成本管理的几点建议,以保证学校工程的质量,节约成本。     

施工成本管理中工程成本预算的应用探析

工程预算是对工程项目在未来一段时间内的收入和支出情况所做的计划方案,在施工成本管理中有着重要意义。工程预算通过货币形式来对工程项目的投入进行评价,然后计算出工程的经济效益,是工程招投标报价和确定工程造价的主要依据,也是加强企业管理、实行经济核算、考核工程成本、编制施工计划的重要依据。本文对施工成本管理中工程成本预算的应用进行了探讨。     

谈公路施工企业项目成本管控的途径

对成本管理的"五大步骤"进行了阐述,并以成本控制的"四大要点"为依据,提出了成本控制的"三大方法"即健全管理制度、优化施工方案、强化工程管理,以最大限度地降低工程成本,提高经济效益。     

施工项目的质量成本管理与控制探讨

本文主要讲述了质量成本的概念与构成,统计概算方法,及管理与控制措施,针对其质量成本管理过程中存在的问题进行了讨论,并提出了相应的对策.当前我国建筑工程施工企业在项目成本管理方面,存在着制度不完善、管理水平不高等问题,造成成本支出大、效益低下的不良局面.     

我国预应力混凝土公路桥的发展与现状

本文叙述我国预应力混凝土桥的发展历程和现在情况.近几年来,我国建造了多座预应力混凝土桥,结构型式有简支梁、T型刚构、连连梁、连续刚构、斜拉桥与组合式拱桥等.在每种桥型中,选择具有代表性的桥梁,对其结构特点,设计与施工新技术,加以分析讨论.使能互相交流知识,总结经验,以资提高技术水平,促进我国桥梁建设的新发展.     

公路旧桥加固改造的方法

针对早期桥梁设计荷载标准偏低，导致大量危桥频繁出现的现状，结合工程实践，从不同方面探讨了公路旧桥加固改造常用的一些方法，以改善桥梁的服务性能和延长其使用寿命，使旧桥继续发挥其固有的使用功能。     

谈公路桥梁建设项目的施工质量管理

随着我国社会经济的快速发展,我国公路桥梁的发展也有了很大的提升,但是其施工质量管理中还存在一些不足。本文着重分析了公路桥梁建设施工质量管理问题,并总结出了相应的解决措施。     

基于工程状态标定的诊断载荷试验识别方法及应用

针对在役公路梁式桥梁由于材料性能退化及外部环境等因素共同作用而导致承载力不足、耐久性降低等问题,开展旧桥力学性能的快速诊断试验研究。通过诊断性载荷试验的理论分析和有限元模型标定流程研究,快速、高效地完成在役公路桥梁的承载力性能测量和评估,从而为在役公路桥梁结构的养护管理提供可靠的技术支持。     

中国桥梁建设新飞跃

20世纪90年代,中国桥梁建设开始突飞猛进发展,已陆续建成一系列各类大桥,并创造了一个又一个新的世界纪录。详细介绍了刚构桥、钢管混凝土拱桥、武汉天兴洲特大公路-铁路两用斜拉桥、世界第二长悬索桥和世界第一长东海跨海大桥。简要介绍了南京过江十通道中已在建设的第四通道———纬七路过江隧道、已在准备建设的第九通道———长江四桥和已启动的连接浦东与崇明岛的世界最大的桥梁隧道结合工程。     

21世纪世界桥梁工程的展望

20世纪中发生了两次世界大战,使人类文明遭到了惨重的破坏,但世界各国人民在战后为重建家园,恢复生产而大兴土木的建设中,桥梁工程也取得了辉煌的成就.而中国桥梁在20世纪最后20年所取得的进步更令世界桥梁界惊叹不已.在这一成就的鼓舞下,一些发达国家开始构想在21世纪建设更加宏伟的跨海工程.中国在21世纪也有宏伟的交通建设规划,其中包括沿太平洋海岸公路上的跨海工程.可以预料北欧、日本和中国将是21世纪上半叶世界桥梁工程建设的热点. 中国的桥梁工作者要承认差距,不甘落后,坚持自主设计和建设的原则,为21世纪跨海工程中的技术难点做好准备,争取创造出更好的业绩,使中国成为世界桥梁强国的重要一员,重现中国古代桥梁的辉煌.     

State-of-the-art of long-span bridge engineering in China

This paper introduces the state-of-the-art of longspan bridge engineering in China with emphases on recent long-span bridge projects, bridge deck configuration and material, design codes of long-span bridges and improvement of aerodynamic performance. The recent long-span bridge projects include thirty-eight completed suspension bridges, cable-stayed and arch bridges with a main span over 400 m, and eighteen major bridges are under construction. The bridge deck configuration and material, with prestressed concrete decks, steel-concrete composite decks and steel box decks together with several popular cross-sections, are presented. The third part briefly outlines four design codes, including static and dynamic design for highway long-span bridges, and the recent engineering experiences gained from several aerodynamic vibration control projects of long-span bridges are shared in the last part.     

Fatigue evaluation of steel-concrete composite deck in steel truss bridge——A case study

An innovative composite deck system has recently been proposed for improved structural performance. To study the fatigue behavior of a steel-concrete composite bridge deck, we took a newly-constructed rail-cum-road steel truss bridge as a case study. The transverse stress history of the bridge deck near the main truss under the action of a standard fatigue vehicle was calculated using finite element analysis. Due to the fact that fatigue provision remains unavailable in the governing code of highway concrete bridges in China, a preliminary fatigue evaluation was conducted according to the fib Model Code. The results indicate that flexural failure of the bridge deck in the transverse negative bending moment region is the controlling fatigue failure mode. The fatigue life associated with the fatigue fracture of steel reinforcement is 56 years. However, while the top surface of the bridge deck concrete near the truss cracks after just six years, the bridge deck performs with fatigue cracks during most of its design service life. Although fatigue capacity is acceptable under design situations, overloading or understrength may increase its risk of failure. The method presented in this work can be applied to similar bridges for preliminary fatigue assessment.     

Development of the Swedish bridge management system by upgrading and expanding the use of LCC

Although many bridge management systems (BMSs) contain some forms of life-cycle costing (LCC), the use of LCC in bridge engineering is limited. Life-cycle costing in many BMSs has mainly been applied within the bridge operation phase to support decisions related to existing bridges. Life-cycle costing has several useful applications within the bridge entire life, from cradle to grave. This article introduces the Swedish Bridge and Tunnel Management System (BaTMan). A comprehensive integrated LCC implementation scheme will be illustrated, taking into account the bridge investment and management process in Sweden. The basic LCC analysis tools as well as other helpful techniques are addressed. A real case study is presented to demonstrate the recent improvement of BaTMan practically in the function of whether to repair or to replace a bridge. Cost records for 2508 bridges are used as input data in the presented case study. Considering the same records, the average real and anticipated initial costs of different bridge types in Sweden will schematically be presented.     

国内外桥梁拓宽方法及技术分析

随着公路运输的快速发展，大量早期建成投入运营的公路桥梁，服务水平已明显降低，已成为公路运输线上的“瓶颈”。不利于沿线经济的长期可持续发展。对原有公路拓宽改建，提高原有公路桥梁的使用功能，节约工程投资，是旧路改建工程通常采用的有效途径。虽然我国在桥梁加固改造上积累了相当的经验，但是还没有一个系统的桥梁拓宽改建规范，也没有在桥梁拓宽改建方面对于设计资质做出明确的规定，已有的旧桥改造设计大都是根据以往的设计经验所进行的，缺乏规范标准以指导生产实践。因此，旧桥的拓宽改建方法的探索总结具有重要的实际工程意义。