基桩静载数据处理与可靠性分析软件开发及应用

基桩静载测试得到的荷载-位移曲线是对其承载性能进行评估的主要依据,本文采用Visual Basic平台开发基桩静载数据常规处理与可靠性分析软件。该软件可绘制单根基桩的荷载-位移、位移-时间对数和位移-荷载对数曲线。在组集特定建筑物下多根单桩荷载-位移检测数据的基础上,可展示基桩承载能力的总体评估成果,如平均安全系数、可靠度指标。该软件不仅可用于静载常规数据处理,也可用于基桩承载性能几何可靠性评估报告的编制。     

桩基静载试验内力及变形计算应用研究

单桩竖向抗压静载试验除了用来确定桩基的竖向抗压承载力还用来了解桩基在竖向荷载的作用下桩自身及与桩周地层之间的内力分布与位移变形。结合实际工作采用慢速维持荷载法结合钢筋计应力测试技术对桩基检测规范所涉及到的基桩竖向应力变化及桩体变形的试验参数进行实际测试,全面展现桩基在不同竖向荷载作用下桩身摩阻、轴力、桩身压缩量、阻力分布及发挥进程等参数的变化情况及计算成果。     

人工挖孔嵌岩灌注桩承载力自平衡试验研究

自平衡法是利用荷载箱将试桩分成上、下两段,分别测试上、下段桩承载力的静载试验方法。为研究人工挖孔嵌岩灌注桩的承载力,采用荷载箱置于桩底的自平衡法,对泥质白云岩、煤岩中的各2根试桩进行了现场测试。按照JGJ/T403-2017《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》和DBJ 52/T 079-2016《基桩承载力自平衡检测技术规程》,计算得到了整桩承载力,并将结果转换成了传统意义上的桩顶加载Q-s曲线。根据上段桩的加载情况,得到了桩侧摩阻力;根据下段桩(桩底)的加载情况,得到了桩端阻力。     

PHC管桩与灌注桩静载试验的对比研究

静载试验是一种可以准确预测基桩承载力的检测方法,在工程中被广泛采用。文章以安徽省合肥市某实际工程为例,对同一场地条件下振动打入的PHC管桩与就地成孔的灌注桩分别进行静载试验,并对获得的Q-S曲线进行对比分析,结果表明,在同一级荷载条件下,灌注桩的沉降要明显小于PHC管桩,结论可供本地区其他工程参考。     

桩端后注浆大直径超长钻孔灌注桩承载力的试验研究

根据某工程对桩底注浆和未注浆的两根试桩自平衡法静载试验结果,通过对基桩的竖向极限承载力性状、平衡箱上下半段荷载-沉降曲线综合分析研究,揭示了桩底注浆对基桩承载性状的影响情况。     

基桩水平承载力检测新技术

提出一种新的基桩水平承载力检测方法——半桩对顶法，原理是沿竖向将桩分成两半，在两半桩顶部布置水平荷载加载装置，水平加载装置加载时，两半桩分开，分别向两边土体倾斜变形，模拟原有单桩水平静载试验。半桩对顶法无需另设反力装置，试验材料用量也相对减少，试验方便，成本低，有利于提高基桩水平静载试验效率。     

超大群桩基桩竖向承载力试验研究

根据超大群桩3根基桩的现场竖向静载试验结果，分析了在复杂地质条件下群桩基桩的荷载传递特点，荷载沿桩身分布规律，竖向承载性状和桩身侧阻发挥特性，得出了一些在山区复杂地质条件下对桩基工程设计和施工具有一定指导意义的结论。     

基桩自平衡法静载试验的工程实例研究

文中以实际工程为例，通过制定自平衡法静载试验方案及搭建自平衡静载试验装置，对自平衡静载试验承载特性展开研究，得到自平衡静载试验现场检测结果，然后绘制出相应的Q-s曲线、等效Q-s曲线和lgt-s曲线。根据自平衡静载试验现场检测到的数据得出结论，该工程桩上、下段桩在最大荷载作用下均未达到极限荷载状态。     

特定场地下土工构筑物荷载变形曲线的概率密度分布

荷载变形测试是评判土工构筑物的极限承载力和安全性的重要技术手段之一。基于现行技术规范,某一特定场地下往往需要评判多个或数十个土工构筑物,当综合分析这些构筑物的荷载变形曲线时,会呈现出较强的离散性。为此,结合京畿地区场地水平下的荷载变形典型测试成果,包括钻孔灌注桩、CFG桩单桩和锚杆,分别探讨了给定荷载下的变形量值的概率密度分布和给定变形下的荷载量值的概率密度分布。拟合优度检验中选用了两参数的概率密度分布形式,如正态、对数正态、伽玛、耿贝尔和威布尔。基于AIC准则,确定了这些量值(变量)的最优分布概型。计算表明,尽管特定场地下的荷载量值或变形量值的最优概率密度分布并不总是服从正态分布,但它与最优分布之间差异不大。结合基桩承载能力的极限状态设计,探讨了基于概率密度分布的可靠性分析方法。     

自平衡试桩法在平原公路桩基的应用及承载特性分析

我国主要应用静载试验法、高应变法检测基桩承载力,基桩自平衡法是近年来发展非常迅速的基桩承载力检测技术,在许多大型的工程项目上已进行了成功的实践。本文基于自平衡测试技术,根据武汉城市圈环线高速公路仙桃段两根桩基的静载荷测试报告,对试桩的承载特性进行了研究分析,主要内容包括桩顶等效荷载位移曲线分析,桩周岩层侧摩阻力与位移关系、桩侧与桩端阻力分担比等。研究结果表明,试桩承载力位移均满足设计要求。