无级调光控制技术在公路隧道中的节能应用

本文分析了LED照明无级调光控制技术对公路隧道照明节能的重要意义,并以合肥市寿春路隧道照明项目为例,介绍了LED照明无级调光控制系统的系统结构和控制方式。     

隧道LED无极调光系统方案设计与应用

近年来,随着LED照明技术的发展,LED照明以其良好的发光效率、低能耗、长寿命、绿色环保等优点在公路隧道的应用越来越广,各种照明方案被广泛采用。本文结合甘肃省宕昌至迭部二级公路改建工程隧道LED无极调光系统应用方案,通过测试与效果分析,实现隧道LED照明亮度智能无级控制,为今后公路隧道LED无极调光应用提供参考。     

基于优化模糊神经网络的隧道照明节能系统设计

以遗传算法优化后的模糊神经网络为核心,设计了一套基于ZigBee技术的无线隧道LED控制网络,实现了隧道照明的单灯控制和分级智能调光。本系统实现了隧道LED照明的精确控制和智能管理,在保证正常照明的基础上,有效降低了系统能耗。     

上海延安东路隧道大修工程LED照明应用总结

上海延安东路隧道LED照明工程改造是依托延东隧道整体大修工程、依据DG/TJ 08-2141—2014《隧道LED照明应用技术规范》而完成的。改造工程对隧道内基本照明灯具、应急照明灯具、隧道遮光棚照明灯具和隧道加强照明灯具进行全面更新,结合隧道地理位置的特殊性,洞外引道照明首次采用了LED连续光带照明。调光测试和节能效果分析表明延东隧道LED照明工程的照明质量和节能效果均比较理想,同时也证明DG/TJ 08-2141—2014的编制是科学和具可操作性的。     

隧道LED照明规模化应用研究

隧道照明作为一种密集、定向的特殊照明,一般需要24小时连续不间断点亮,而作为定向照明的LED光源,特别适合于隧道密集照明,能最大限度地发挥LED灯具高效节能、长寿命的使用特点,因此隧道照明被认为是LED灯具的最佳应用领域之一。在经过前几年LED隧道照明示范工程应用后,LED隧道灯在隧道中的应用也日趋完善,但是在规模化应用中还有一些不足,本文分别从LED光源散热、模块化设计、配光与色温、自动调光控制等方面进行分析和探讨,提出解决相关问题的设计思路。     

公路隧道LED照明数值模拟

针对1 km长、洞高6 m的双向单车道公路交通隧道,采用DIALUX软件,模拟出隧道各段LED照明亮度值指标。为了便于控制系统采集自然光、车速和车流量信息进行融合建模,达到输出模拟量线性调光的控制目标,文中采用统一规格的隧道LED照明灯具,根据《公路隧道通风照明设计规范》,计算出隧道各照明段初始标准值,灯具布局模拟后,路面亮度总均匀度为0.669～0.940 、路面中线亮度纵向均匀度为0.528～0.911,各段平均照度为66～1 790 lx,布光留有10%～50.91%标准定义的调光余量,为调光提供了灯具布局参考。     

LED照明亮度智能无级控制系统在城市隧道中的应用

按需照明,人类已经追求了上百年。由于传统光源的局限性,这一愿望始终未能实现。本文通过对分级调光与无级调光的能效分析,说明了隧道LED照明亮度智能无级控制系统的节能原理及在城市隧道中的应用实效。这是该系统首次应用于城市隧道,开创了城市隧道照明智能化先河。它的成功应用,使城市隧道照明真正实现了按需照明的理想。     

可调光LED在隧道照明工程中的应用

以河北省承德市石洞子沟隧道照明工程为例,根据JTJ 026.1—1999《公路隧道通风照明设计规范》的标准要求,采用可调光LED光源对其照明系统进行设计。详细介绍了灯具布置方案及无级调光控制系统原理。该工程现已投入使用,经过现场实测,隧道内照明完全达到国家要求的照度和均匀度,且与传统隧道灯具相比有效节约了电能。     

高速公路隧道LED照明智能调光系统

<正>为了响应国家节能减排的环保要求,LED灯具在照明方面的应用越来越广泛,在隧道应用的成功案例也越来越多。本文从采用隧道无级调光LED照明灯具,并配合智能控制系统的角度出发,探讨解决节能环保与安全行车的矛盾的解决方案,实现"安全行车与高效节能的完美结合"。设计原则基于国家节能减排,打造绿色环保的理念,怀通高速隧道照明系统节能项目,其目的不仅仅是体现照明系统的功能,做亮化     

LED灯具在京沪高速济莱段三泉峪隧道中的应用

随着大功率白光LED技术的进一步发展,LED在隧道照明中的优势日益显现:高光效、长寿命、易配光、灯具设计灵活、智能调光控制。本着先试点后推广的原则,公司对三泉峪左线进行先行改造,改造后照明效果及节电效果明显。本文从三泉峪隧道左线改造实施方案,及改造前后对比等方面展开论述。     

上海人民路越江隧道通风系统设计

上海市人民路隧道是黄浦江越江工程之一。重点介绍了通风系统设计,探讨了通风方式、污染空气排除方式、城市中心区域的隧道废气排放风塔位置的设置、风机数量及布置。最后介绍了各工况条件下通风设备的运行模式。     

越江设施前期动迁腾地政策及实施情况

越江设施建设前期动迁腾地费用在项目投资控制中占有非常重要的地位。介绍了上海市前期动迁的政策,列举了军工路隧道、人民路隧道、新建路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道和龙耀路隧道6条越江设施的前期动迁费用确定的合同价格、审定及支付情况,分析了影响工程动迁费用确认、结算的因素,提出由区政府签订一揽子包干协议的建议,以推动项目销项工作。     

越江工程前期管线搬迁投资控制

介绍了大型城市交通建设项目前期管线搬迁投资的确定程序、投资控制要求及不同实施方式对管线搬迁投资控制的影响。分析了管线现状调查、管线综合规划、搬迁施工节点协调和控制临时管线搬迁是影响管线搬迁投资控制的主要因素,结合龙耀路隧道、打浦路隧道工程实例,提出了优化管线搬迁方案、优化施工方案、采取管线保护等方式是建设项目前期管线搬迁投资控制的有效途径。     

越江隧道工程在设计及招投标阶段投资控制方法

越江隧道工程等大型市政基础设施项目由政府授权的企业进行投资、建设和运营。但以往项目建设工程中普遍存在重建设而轻管理、重进度而轻投资,造成投资失控。因此,投资控制是工程建设的核心要素。先介绍了设计阶段投资控制存在的问题和实行限额设计控制投资的方法。再介绍了招投标阶段根据边界条件选择适合的设计—施工总承包模式(DB模式)或施工总承包模式,合理制定招标文件,以明晰责任边界,合理分配市场风险。     

道路交通项目应用设计施工总承包的合同模式

以中环线(浦西段)工程,辅以黄浦江越江隧道工程为建设实践背景,介绍了对道路交通项目建设应用采用总价合同格式,以施工承包商为主体的设计施工联合体的设计施工总承包模式。从工程实践总结了选择设计施工总承包合同的条件,指出了在招投标阶段、项目实施阶段以及投资控制、施工图设计与施工互相关系等方面的经验与教训。最后对改变当前设计施工总承包合同模式和调整政府管理规制提出了建议。     

两桥七隧越江设施开展集约化运营管理的探索

回顾两桥(杨浦、徐浦大桥)两隧(打浦路、延安东路隧道)管理采用委托方式存在养护单位选定、操作规程、养护经费等多方面的不足。2007年起成立的越江投资公司对两桥七隧(新增上中路、西藏南路、人民路、新建路和龙耀路隧道)采取了管理中心设置集约化、隧道设备选型统一化、管理有序化等措施,并确定养护单位选定的原则、方式、价格和管理要点。经实践,集约化管理取得了明显成效:成本明显下降,养护单位合同、竞争、服务意识明显增强,公司管理流程完善。最后,从养护市场体制、政府定位和业主转型等方面提出了展望。     

超深地下连续墙施工监理控制措施

上海某隧道围护结构采用地下连续墙结构形式,深度达50 m。简述了场地工程地质情况,分析了工程中垂直度难控制,抓斗易上浮、钢筋笼自重大等技术难点,着重介绍施工准备阶段和施工阶段过程中,监理单位采用的质量管理措施。     

多条隧道控制中心的集约化建设

列举了上海市6条已建成的越江隧道管理中心用地及运营养护配置情况,通过分析人民路、新建路隧道工可方案,提出将人民路、新建路、延安东路、东西通道和银城东路下立交的管理用房实施"五房合一"的集约化建设方案。介绍了集约化建设中对监控技术、应急援救和养护管理等关键要素的解决方法,对照已建隧道的实际指标和规划指标,对用地、人员配置、建设成本等指标进行了分析,"五房合一"的集约化建设方案的节约效果明显。     

外滩隧道工程景观设计的整体风格构思和要点

外滩是上海的一张景观名片,面对着开阔的母亲河——黄浦江,背倚着造型严谨、风格迥异、有"万国建筑博览群"美誉的外滩建筑群。外滩隧道由南向北穿越了整个外滩。代表现代交通科技的隧道工程,介绍了设计中对外滩隧道工程景观的整体风格构思,并深入分析了隧道出入口、内景、隧道风塔、装饰材料选择等景观设计要点。     

上海外滩隧道工程建设风险管理体系的构建

上海外滩隧道工程位于中心城区繁华的外滩地区,周边环境保护要求高、隧道工程实施难度大,因此,随着隧道工程建设管理发展的需要,构建了风险管理体系。先介绍了工程建设风险管理的概念、主要特点,包括风险管理网络、风险预控、强化节点控制和实行动态管理。最后结合外滩隧道工程,介绍了主要做法,如构建由业主统一协调指挥的风险管理网络、管理流程和标准、实行风险登记册制度、建立安全预警系统、强化节点控制和动态风险管理等管理体系中的实例。