信息化施工在高速公路路堤工程中的应用

通过模拟分析软土路基的变形规律,制定了路堤工程施工及监测方案,根据施工监测资料反演路基土体参数,进行施工动态模拟,并对施工方案进行优化,满足了施工期路基稳定性及沉降控制要求,最后预测了路堤的工后沉降及沉降速率,判定了工程质量及监测周期。     

软土路基常见处治方法及沉降动态监测分析

为控制好公路软土路基的稳定和沉降,必须了解软土路基沉降的原因和常用的软土路基处治方法 ,并且对路基施工实行动态监测与进行施工控制。     

高速公路软基沉降变形监测与控制方法

详细阐述了软土路基沉降变形监测目的、监测仪器的埋设方法和监测方法。对软土路基沉降控制标准和动态信息管理进行了说明。介绍了软土路基工后沉降计算模型,计算了路基最终总沉降量。结合路基的目前沉降速率和工后沉降计算结果,判定路基沉降是否已处于稳定阶段,确定能否进入下道工序。     

彭湖高速公路软土地基沉降影响因素分析

以彭湖高速公路软基填筑过程中的沉降变形为研究对象,阐述了软土沉降监测方案,依据现场监测数据分析了在施工期内小范围的池塘软土、填筑材料、填筑速率对路基沉降的影响。     

高填软土路基深层水平位移监测相关问题及处理

针对高填方软土路基的填方高度大、地基承载能力低以及侧向变形与普通填方路基侧向变形的差异,基于绵阳～遂宁高速公路高填软土路基段深层水平位移监测的实践,发现常规的监测方法在高填软土路基的深层水平位移监测中存在一些问题。在对这些问题及原因进行深入分析后,提出了相应的改善方法与处理措施,包括测斜管埋设位置的选择、孔壁回填、偏转及扭转的处理、误差控制、协调变形分析等,为西南地区特殊地质地形条件下的高填软土路基深层水平位移监测提供一定的参考。     

南安(金淘)至厦门高速公路(厦门段)路基基地处理动态设计概念

通过对南安(金淘)至厦门高速公路(厦门段)路基软土地基处置动态设计方法总结,分析了动态设计、动态施工处置方案的经济合理性,实现了路基基地快速固结,路基主体工程快速,针对类似沿海地区的软土路基设计与施工提供了可参考案例。     

软土路基的特点及处理方法分析

通过分析软土路基的成因、性质、变形特点,提出了处理软土路基应考虑的因素,包括土质条件、道路性质、施工条件、周围环境等,同时对地基填换、抛石填筑、敷设盲沟三种软土路基处理方法进行了论述,以保证软土路基的处理效果。     

探讨高速公路施工软土路基处理措施

正路基施工是公路工程施工的主要环节,具有复杂性和唯一性。路基中的软土容易变形,对路基工程的质量会产生较大的不利影响。笔者主要对高速公路软土路基的基本特点进行了叙述,探讨了现今软土路基处理方法存在的相关问题,并结合工程实例对软土路基处理方法进行相关效果分析,希望能为相关工程技术人员提供一些参考。前言公路建设是一个系统的、复杂的工程项目,其施工建设促进了国家的经济的快速发展,提高了城镇居民的生活水平。但是在公路工程     

浅析软土路基沉降动态观测

针对公路软土地基路段施工期间地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的主要问题之一,比较详细地概述了公路软土地基发生沉降的原因与动态观测的目的,分析了优化软土路基沉降动态观测的措施,从而进一步完善和发展沉降观测技术。     

软土路基施工中的薄层轮加法

为确保软土地段路基填筑快速安全，介绍了软土路基的排水固结方法，工艺流程和路基填筑的“薄层轮加法”，通过对施工过程中地基变形的观测及综合分析，合理科学地进行了施工。     

高速公路软土路基处理技术研究

通过对换填法、排水固结法、密实法以及复合式地基法等高速公路软土路基处理方法的探讨,指出在公路软土路基施工过程中,应根据工程的实际情况,选择合适的处理技术进行软土路基的加固处理,以确保施工路基的稳定。     

路基软土地基处理施工技术

在我国 ,无论公路、铁路、机场、还是房建 ,软土地基几乎无处不在 ,尤其是公路和铁路 ,由于线路较长 ,少则上百km ,多则上千km ,穿越的地域范围很广 ,线路通过软土地基的几率更大 ,对于软土地基如果没有行之有效的处理措施和办法进行处治 ,将会对公路或铁路路基留下永久的后患 .根据以往施工经验及复合地基理论 ,针对湖北省荆宜高速公路第五合同段K6 3+ 4 5 0～K6 3+ 70 0软土地基性质及分布范围 ,分析了粉喷桩及换填法处治软土地基的作用机理 ,并从费用进行了比较 ,选择能适用本段软土路基工程特点的一种软土处治办法 .     

软土地区基坑开挖监测的实践与应用

软土因其高含水量、高压缩性而工程性能差,给软土地区的基坑开挖提出了更高的要求。通过对某软土基坑开挖的监测实例,探讨了软土基坑开挖的全过程系统监测,及时反馈基坑及周边环境的变形情况,实现信息化施工,以保证基坑稳定和周边环境的安全。     

寒冷地区客运专线路基冻胀变形观测方案研究

为解决寒冷地区铁路路基本体冻胀后引起轨道几何形态指标超限问题,从评估气温、路基填料含水量对路基冻胀的影响,了解路基本体内水分的迁移、不同深度范围土体冻胀的过程和冻胀量等方面着手,提出了寒冷地区客运专线路基防冻胀变形观测方法,解决了路基防冻胀变形设计无参考依据的难题。     

地基及基础沉降对天津津塔施工模拟及预变形分析的影响

采用文克尔地基模型模拟地基及基础的变形与受力特征,并利用地基基础与上部结构共同组成的整体计算分析模型,考虑不同区域桩基布置的影响,给出了天津津塔上部结构施工过程中地基变形及差异沉降的定量解答,研究了施工模拟及预变形分析中地基变形对上部结构构件长度加工预调值及施工安装预调值的影响。分析结果表明,地基基础的均匀沉降不会影响上部结构构件加工预调值,不均匀沉降则有明显影响。同时给出了上部结构预变形分析中考虑地基基础沉降影响的建议实施方法。工程实践结果表明,本文提出的建议方法便于工程实施,具有良好的工程适用性。     

软土地区施工引起地层变形控制措施

通过对厦门东通道隧道施工进行现场监测,对软土地区隧道开挖引起的地层变形进行分析,得出影响地层变形的主要因素,以防止隧道施工对地层产生扰动,为以后施工方法的优化和地层变形的控制提供了参考。     

软岩地基上柱下独立基础尺寸对基础承载力影响的有限元分析

山区建筑柱下独立基础的设计施工中常常会遇到软岩地基的情况,为了探讨这类情况下基础的尺寸效应影响及其与常规的土质地基的区别,采用有限元数值方法对不同基底尺寸下软岩地基上柱下独立基础的承载力进行了研究,得出了相关结论,可作为相关工程实践有益的参考。     

软土地区盾构法隧道施工三维数值模拟

本文采用三维有限元方法,考虑软土的固结作用和隧道开挖与周边建筑物变形的相互作用,对隧道施工的全过程进行数值模拟,分析盾构法隧道施工对周边建筑物的影响。数值计算结果表明:在考虑流固耦合的条件下,盾构法隧道开挖时3~4倍洞径范围内的土体变形可能会超过土体位移的规范规定值,施工中应加强该距离范围内的土体和周边建筑物的监测;盾构法仅对开挖掌子面处附近局部区域的孔隙水压力有影响,说明软土地区盾构法隧道施工对地下水的扰动很小;通过监测数据与计算值的对比分析可以得出,典型监测点的变形规律与监测规律相同,说明在工程条件相似的软土地区采用数值模拟对盾构法隧道施工进行预测和仿真分析是可行的,具有一定的工程参考价值。     

谈公路路基路面的施工管理技术

以公路路基路面施工的特点及技术要求为出发点,从技术管理、质量管理、现场监控等多方面入手,对公路路基路面的施工管理技术进行了分析探讨,并提出了具体的施工方法,以供同类工程参考。     

市政工程路基路面压实技术研究

为了提高市政道路工程的施工质量,研究了路基路面施工的要求,着重从压实机具的选择方法入手,分析了路基路面的压实技术,并对路基施工技术与路面施工技术进行了探讨,为道路工程施工积累了经验。