不规则多高层结构概念设计的几点浅见

在总结专题研究成果及工程设计实践的基础上,提出有利于改善结构体系静、动力响应性能的设计理念:包括平面调整质-刚偏心方法、提高体系抗扭性能的布置形式、改善楼层剪重比的等强度墙的理念。     

QT25塔式起重机下旋体托轮偏心调整装置的改进

ＱＴ２５塔式起重机下旋体托轮偏心调整装置的改进南通市建筑机械厂马德基我厂生产的ＱＴ２５塔式起重机，是长沙建设机械研究院设计的。该机下旋体在塔身中定心，是靠托轮偏心调整装置来实现的。托轮偏心调整装置见图１所示。图１改进的托轮偏心调鳖示意图１．托轮２．螺...     

偏心隔震结构的扭转效应分析

采用SAP2000程序,对某偏心隔震结构隔震层支座调整后进行弹塑性动力分析,通过对结构扭转效应的分析表明,隔震层刚度偏心矩是影响偏心隔震结构扭转效应的重要因素。     

基于Pushover分析的RC框架刚度调整方法探讨

在地震作用下,偏心结构的扭转响应会使结构产生严重的破坏甚至倒塌。工程设计往往采用合理布置结构及构件的方法,使各楼层质心与刚心尽可能地重合,从而减小偏心结构的扭转地震响应。本文研究了影响多层偏心框架结构的地震响应因素,并利用基于Pushover分析的刚度调整算法对多层偏心框架结构的楼层平面刚度进行了调整。刚度调整后,结构各榀框架的地震位移时程反应基本一致。调整后的结构符合"强柱弱梁"的抗震设计需求,从而提高了结构的抗震性能。     

钢筋混凝土偏心受压构件截面极限承载力影响因素研究

为获得能简便有效地提高钢筋混凝土偏心受压构件截面极限承载力的调整方法,通过对一个矩形截面对称配筋偏心受压柱截面极限承载力进行数值计算,分析了截面高度、截面宽度及纵向钢筋面积等因素对钢筋混凝土偏心受压构件截面极限承载力的影响规律.结果表明:就提高构件的截面极限承载力而言,不论构件属于大偏心受压还是小偏心受压,增大截面高度的效果最显著;当构件属于大偏心受压时,增大纵向钢筋面积比增大截面宽度更有效;当构件属于小偏心受压时,增大截面宽度比增大纵向钢筋面积更有效.基于以上研究成果对各种设计调整方案的适用条件进行了讨论,供相关设计人员参考.     

支座预偏心对独柱曲线连续梁桥扭矩重分布的影响

文章介绍了支座预偏心对独柱式点支承曲线连续梁扭矩重分布的影响.并阐述了图解法确定各支座最优预偏心的方法和步骤,最后以某-3跨独柱式点支承小半径的弯箱梁桥为例来进一步说明图解法对曲线梁扭矩调整的过程,且该方法可以推广应用到全部为抗扭线形支承的曲线连续粱.     

用统一的表达式表示偏心受力构件的强度包络曲线

偏心受力构件正截面承载力的计算,可分为偏心受压和偏心受拉两种情况,而在其中又可以细分为大偏心和小偏心两种情形。由于混凝土受压（拉）区高度的不同,偏心距的大小不同,大、小偏心受力构件的受力情况复杂,计算公式繁多,本文以偏心受压构件为例,采用弯矩-轴力-曲率法,探讨普遍适用钢筋混凝土偏心受压构件截面承载能力的计算方法,把钢筋混凝土偏心受压构件截面大、小偏心的计算统一起来,使其截面极限承载能力的计算更为简便,同时着重对小偏心构件的受力特性进行了分析探讨。     

蒸压粉煤灰实心砖砌体偏心受压承载力试验研究

为研究偏心距e对蒸压粉煤灰实心砖砌体承载力性能的影响,以e为主要参数,对24个蒸压粉煤灰实心砖砌体试件及4个普通粘土砖砌体试件进行偏心受压试验。试验结果表明,砌体的偏心受压承载力随e值的增加线性降低,偏心影响系数φ的试验值略低于规范计算值。建议蒸压粉煤灰实心砖单向偏心受压构件的偏心距限值取0.6y,并通过试验回归对规范中φ的计算式进行了调整,其计算结果与试验结果相近。     

对改进柱基底板弯矩计算公式的建议

<正> 《工业与民用建筑地基基础设计规范》(TJ7-74)中柱基底板的弯矩计算公式(33),当用于计算偏心受压柱基时,所求得的弯矩值偏小,计算偏于不安全。计算误差随荷载偏心值的加大而增加。如果将公式中的部分系数加以调整,能使公式更符合底板受力情况,计算精度亦可大大提高。下面提出具体改进方法,以供研讨。     

地下连续墙“三墙合一”的施工技术研究

由于建筑物存在较大偏心,又因处于市中心施工场地极其狭小的复杂条件下,难以用工程桩调整其偏心。所以为满足偏心结构承载和沉降的要求,采用了偏心侧围护兼地下室外墙的地下连续墙兼作工程桩承受结构荷载（三合一）。通过计算及现场荷载试验,确定了承重地下连续墙的合理人土深度,并介绍场地狭小复杂条件下确保深层地下连续墙施工质量的技术措施。沉降观测结果表明,满足偏心结构均匀沉降的要求。     

物流中心占地面积预测方法的研究

在物流中心规划时,物流中心的占地面积是一个不容回避的问题。物流中心的占地面积不仅和利用该中心的物流量有关,而且和该中心的物流处理能力、组织水平等因素有关。本文首先分别给出一个物流供给模型和一个物流需求模型;然后,根据物流量守恒的原理,提出一个预测物流中心占地面积的模型;最后,结合实际数据,对模型的有效性进行了验证。     

多核 层级 网络——兼并型城市中心区形态问题研究

城市中心区的形态问题是兼并型城市在兼并完成后进行形态整合所面临的首要问题。通过对兼并型城市的兼并现象及随之出现的城市中心区的问题的描述 ,总结了兼并型城市的两种发展模式 ,建立了“多核层级网络”这一中心区运行程序 ,并提出相应诱导策略     

广州城市中心体系规划研究

城市中心体系规划是以城市不同主导职能、不同等级规模、不同服务范围的公共中心集合构成的整体系统作为研究对象的规划。本文以广州为案例城市,探索城市中心体系规划的技术框架和研究范围,提出城市中心体系的基础问题剖析、用地结构分解、重大问题研究、规划调控途径,据此可明确未来城市公共设施空间发展与整合的方向。     

对城市中心广场规划设计的思考

现今的城市广场已经超出原有的意义,成为服务混合功能、构筑城市骨架、表达城市性格和提升公共生活品质的集中体现,城市中心广场在区位上的特殊性更加强了这个特点。以上海五角场城市副中心三个广场为例,分析城市中心广场的设计要素与手法,进一步确定功能定位,塑造场所感和提升空间品质等在城市广场设计中的重要地位。     

大城市中心区道路收费问题研究

随着我国大城市交通需求总量的快速增加和交通供给总量增长的相对缓慢 ,我国大城市交通道路拥挤的情况越来越严重。本文主要分析在大城市中心区实施道路收费来缓解大城市中心区的交通拥挤的方法 ,首先建立了大城市中心区道路收费的双层规划模型 ,然后对模型的求解进行了分析 ,最后提出了我国大城市中心区实施道路收费必须深入研究的内容     

集中供热与分散供热的比较

改造小区低效、分散的锅炉，实行集中联片供热，热、电结合，逐级利用热能，从而实现资源的合理配置和利用，达到节约能源的目的。     

深圳市会议展览中心综合施工技术

深圳市会议展览中心为建设部综合科技示范工程，施工中应用了多项新技术，如：成功地采用了降温防裂综合技术；应用了126m大跨度张弦梁施工技术；研制应用了高支模支撑系统技术；应用了幕墙、建筑节能、建筑智能化技术等。工程创新点多，社会、经济效益显著。     

卷烟物流配送中心建设项目设计问题概述

卷烟物流配送中心项目既有烟草行业本身的特点,又要满足建筑工程行业的相关规范要求。结合实际案例,从专业角度详述了卷烟物流配送中心设计过程中经常出现的问题,以及针对这些问题的解决办法。     

连拱隧道中隔墙设计与施工力学行为研究

在连拱隧道施工中，中隔墙扮演着至关重要的角色。中隔墙上方作用荷载大小，不仅关系着连拱隧道在施工期间结构的安全，还直接影响工程造价以及隧道建成后衬砌结构的长期安全性。结合连拱隧道施工期间中隔墙的实际受力过程，建立中隔墙作用荷载的计算力学模型；采用FLAC程序，在0．5～2．0D埋深条件下，采用三导洞法和中导洞法对连拱隧道施工力学过程的Ⅱ～Ⅳ类围岩的21种工况进行非线性数值模拟。同时，提出应用于中隔墙设计的作用荷载计算表达式及各类围岩相适应的施工工法。研究结果直接指导金丽温高速公路二期工程多座连拱隧道的变更设计，对今后国内连拱隧道中隔墙的设计施工有一定的参考价值。     

“转乘中心”与法国城市复兴的新举措

“转乘中心”的出现对于形成增长极和促进城市复兴具有积极意义，本文阐述了“转乘中心”在法国产生的原因和条件，对它的设计理念和技术政策进行了总结和概括，并进一步分析了其在当今区域与城市发展方面的作用。