道路行车对房屋振动影响评价方法的探讨

道路路面的行车振动沿边房屋产生振动影响,对房屋及室内人员产生不利。为了对房屋结构受道路振动的影响进行合理评价,结合现场房屋检测,对行车振动引起的房屋振动影响进行分析,论述了房屋振动影响的评价参考指标,建立了一种行车振动引发的房屋振动影响评价方法及对应的处理措施,并运用该评价方法对一具体房屋振动测试实例进行振动影响评价。     

地铁运行对某建筑振动及噪声影响程度分析

文章对地铁穿过的居民房屋进行振动和噪声测试,根据测试结果分析地铁振动与噪声对住户的健康舒适度的影响程度。     

民房损坏与行驶车辆振动相关性测试及分析

针对某村沿路单层砖混房屋墙体出现裂缝的情况,通过现场振动测试,对墙体开裂与地面振动之间的相关性进行分析,以判明墙体裂缝是否确因地面振动所致,测试结果及分析表明：居民房屋墙体开裂与施工时运土车辆所引起的地面振动不具有相关性。     

某高层住宅振动分析及评价

针对某高层剪力墙结构住宅的振动问题,对引起房屋振动的振源进行分析,建立房屋结构的有限元模型。并对该高层住宅进行现场振动测试,实测数据在频域内的分析表明房屋的振动是因结构的共振效应引起。利用实测结构振动在时域内的响应,结合烦恼率模型,将基于烦恼率模型的建筑物振动评价分析结果与使用振动评价标准所得的结果进行比较,分析表明传统的评价标准得出的结果与现场居民感受不符,而基于烦恼率模型的评价结果与现场居民感受相符,可以作为类似问题的参考。并建议在房屋结构设计时应考虑周边环境振动的影响。     

振动与冲击对建筑物影响的鉴定方法及工程应用

由于振动与冲击可能引起周边建筑物损坏,并因此产生的纠纷屡见不鲜。对一冲孔桩施工产生的地面振动进行了现场的振动测试,调查分析了房屋结构的损伤,得出了振动影响的评估鉴定结论。说明了对象所在地的振动量和房屋自身结构的整体性是振动与冲击对建筑物影响鉴定中两个重要因素。     

某高层住宅楼异常振动原因测试分析

某高层住宅楼的水平长轴方向(东西向)存在明显异常振动。本文首先通过对房屋本身振动水平的测试,经与相关规范对比,得出房屋振动水平满足国家规范要求的结论。同时,在对房屋周边潜在振源进行详细调查基础上,采用振动联合测试分析法,对振动传播过程中振动输出、输入及受振对象分别进行振动测试分析,结合交通荷载与住宅楼振动水平及频率成分变化的因果关系,最终明确了导致房屋异常振动的振源主要为周边石材厂切割石料所用排锯,由于其工作频率与该住宅楼自振频率较接近,导致住宅楼产生类共振,从而造成其水平方向异常振动。     

某砖混结构房屋裂缝原因分析

由于建设工程的快速发展,机施振动、爆破施工逐渐成为房屋墙体开裂的重要原因之一,并与温度裂缝等结合,成为房屋裂缝的主要原因。本文针对具体的工程实例,通过现场振动速度的测试,评价机械振动对房屋的影响;通过分析房屋裂缝的产生位置和形态,进行理论计算,了解裂缝产生的主要原因。     

某钢铁厂成品储样间横向振动特性检测分析

对成品储样间在正常生产条件下房屋横向振动特性测试、设备停机条件下房屋横向振动特性测试、横向振动振动特性比较分析。经测试分析成品储样间可能产生共振并出现较大的振幅。建议调整房屋振动方向的抗侧刚度以改变成品储样间固有频率和控制侧向振幅。     

选煤厂集控室楼面的振动控制

采用北京东方振动和噪声技术研究所开发的DASP工程版2005信号采集与处理系统,对某选煤厂集控室楼面振动位移幅值及频率进行了现场测试分析.参考《房屋与构筑物动力计算设计手册》和ISO推荐的建筑振动标准,对该集控室楼面振动影响进行了评价.利用ANSYS有限元分析软件,对该集控室区域楼板进行了模态分析,求出其前20阶自振频...     

工程爆破对邻近房屋影响的探讨

在工程爆破施工中不可避免对邻近房屋会有振动影响,作者通过对一公路隧道石方爆破振动效应观测报告的分析,结合多条高速公路爆破施工对房屋振动影响的调查,探讨了爆破施工对房屋振动影响与振源距、炸药量的关系,提出了房屋结构安全允许的振动参数建议值。     

地铁车辆段上盖建筑车致振动试验

为了研究地铁车辆段上盖建筑车致振动机理,对杭州某地铁车辆段试车线上盖建筑的振动进行了试验研究。基于环境激励分析了上盖建筑楼板的动力特性,研究了不同车速下地铁车辆段上盖建筑的车致振动特性和传播规律,结合中国环境振动评价标准对建筑物室内的振动舒适度进行了评价。结果表明:上盖建筑楼板一阶频率在28～46 Hz之间,阻尼比为0.3%～1%; 上盖建筑物的车致振动主要分布于0～140 Hz之间,10～25 Hz以内的低频振动表现为结构的整体振动,沿层高有放大的趋势,不同车速下楼板振动频率分布类似,都主要集中在楼板的自振频率附近; 随列车加载车速的降低,地铁上盖建筑中的整体振动强度呈下降趋势,部分楼板的最大Z振级及分频振级均出现“反弹”现象; 试车线列车以超过35 km·h^-1的车速运行时上盖建筑中楼板的实测最大Z振级超过了标准限值,为保证试车线列车功能同时提高上盖建筑的振动舒适度,有必要在已有轨道减振的基础上对上盖建筑物进一步采取减振隔振措施。     

关于多层厂房振动的几个问题

多层厂房的振动属微振问题,具有空间传递效应,分析中要考虑楼板的竖向振动和振动叠加的影响。可以由试验确定多层厂房的动力特性参数如阻尼比、动力弹性模量及波速。对多层厂房振动影响最大的频率谱主要集中在第一频谱密集区。振动的综合效应与开动的设备台数有关。为减小振动的影响,在震源布置、结构选型和构造方面均应采取相应的措施。     

强夯施工振动效应分析

针对强夯施工振动对环境的不良影响,分析了强夯施工振动效应及强夯振动的特征,介绍了强夯振动的测试方法和控制标准,最后提出了有效控制强夯振动对建(构)筑物影响的方法.     

地铁车辆段上盖建筑水平向振动特性与预测方法研究

以深圳地铁某车辆段上盖28层剪力墙结构为研究对象,通过现场试验研究地铁车辆段试车线及咽喉区水平向车致振动在上盖建筑中的传播规律。在此基础上,基于阻抗理论,考虑弯曲波在剪力墙中的传播特性,以实测数据作为荷载输入,建立了地铁车辆段上盖建筑水平向振动频域预测模型。研究结果表明：上盖剪力墙结构水平向表现出明显的整体振动特点,水平振动随楼层变化不大;咽喉区与试车线由于轨道结构的差异导致建筑物水平振动频率差异较大,相比咽喉区,试车线列车引起的建筑水平振动以高频段为主;提出的预测模型能够较好地反映地铁列车运行引起的上盖建筑水平向振动规律,可为地铁车辆段上盖建筑在规划和设计阶段提供高效、精确、便捷的预测方法。     

某多层工业厂房楼板振动测试与分析

介绍机器振动引起某厂房结构的楼板振动的测试结果,得到动力设备的扰力、频率、现有隔振支座的工作情况以及楼板强迫振动的响应特点.结果表明,楼板振动仅在振动筛所在的轴线内较大,在水平方向振动衰减较快而振动在竖直方向有放大的趋势.基于现场测试结果,利用ANSYS有限元软件对4种不同工况下楼板的简谐强迫振动进行了计算机仿真分析,得到各标高层楼盖结构的振动和传递规律,结合测试结果对楼板振动原因进行了分析.     

建筑结构中的振动问题与对策

为解决建筑结构中的振动问题，可通过振动计算和振动测试，对建筑结构发生异常振动的原因作出准确的分析判断，并根据其产生的原因采取相应的对策。本文结合实际工程实例对振动计算和振动测试的应用作了介绍，以供相关工程人员参考。     

高层工业厂房异常振动测试与加固试验

了研究高层工业厂房的异常振动成因与加固方法,采用有限元分析和现场振动测试相结合的方法,建立了高层工业厂房三维有限元模型,进行了高层工业厂房加固前的有限元分析和现场振动测试。针对高层工业厂房作业舒适程度要求严格、采光要求高、加固空间受限等要求,为解决机器设备与高层工业厂房的共振问题,提出了采用短肢剪力墙加固的现场加固方案,并进行了加固前后有限元分析结果和现场振动测试结果的对比分析。结果表明:机器设备安装在工业厂房的高层后,机器设备与厂房共振是造成高层工业厂房异常振动的主要原因;加固后高层工业厂房的强度和刚度得到明显提高,高层工业厂房长度方向固有频率由2.45 Hz提高至5.87 Hz,高层工业厂房宽度方向固有频率由2.94 Hz提高至7.83 Hz,与机器设备沿高层工业厂房水平方向频率不在共振区间,高层工业厂房的加速度和速度振动特性得到改善,取得了良好的加固效果;振动测试结果和加固方法可为高层工业厂房的设计和加固提供借鉴和参考。     

房屋建筑顶层采用橡胶支承的消能减震

简要介绍了房屋建筑中采用橡胶支座的顶层消能减震的基本方法及基本原理 ,从理论上分析了这种消能减震方法的减震效果 ,通过模型试验和工程实例说明这种减震方法在房屋建筑中取得的良好减震效果。     

城市浅埋隧道爆破地震波的降振技术

结合工程实践,本文介绍了厦门机场路一期工程（仙岳路-演武大桥段）JC3合同段隧道爆破降震试验与爆破振动监测。根据监测数据分析发现,爆破振动的最大值不是出现在最大段药量爆破的时刻而是出现在掏槽孔,并根据监测结果修改爆破设计,最终使地表爆破震动振速控制在0.5cm／s以内,确保了地表建筑群的安全与隧道施工的正常进行,其成功经验可为今后同类工程提供借鉴。