某高层钢结构夹层设计与舒适度分析

文中以某高层建筑中的夹层为例,设计了一种钢结构夹层,为了研究这种夹层结构的受力性能和舒适度,建立了SAP2000模型计算结构应力和变形,并通过理论计算进行验证,采用ABAQUS软件对夹层结构进行舒适度分析。结果表明该钢结构夹层满足强度、刚度、整体稳定性和舒适度要求。     

玻璃-穿孔铝板双层幕墙施工技术

玻璃-穿孔铝板双层幕墙作为新型的建筑装饰幕墙,不但装饰效果良好,而且节能优势显著。内层玻璃幕墙的荷载通过内层横梁传递给内立柱,再传给主体结构;外层铝板幕墙的荷载通过横梁传递给外层立柱,再传向长悬臂连接件,最后传递给内立杆、主体结构。这样内外层幕墙的构件、连接件、玻璃和铝板幕墙就组成了有机的整体。本文通过工程实践对该施工技术做了详尽阐述。     

覆冰作用下架空地线股线应力特性研究

为了研究架空地线的股线应力特点,首先基于有限元理论建立了架空地线的精细模型。在此基础上,建立了架空地线的应力分析方法和计算方法。最后,分别研究了架空地线在覆冰荷载作用下各股线的受力特性。算例研究表明:地线在覆冰荷载作用下其张力显著增加,外层股线在轴力作用下伸长并对内层钢芯产生挤压效应。无论是对于内层钢芯还是外层股线而言,其轴应力峰值较为接近。     

GFRP-混凝土-钢管组合方柱轴压性能研究

为了更好地研究由外层GFRP管、内层钢管及夹层混凝土三部分组成的GFRP-混凝土-钢管组合方柱的轴压性能,进行了10个具有不同空心率的GFRP约束混凝土方柱的轴压试验,包括GFRP-混凝土-钢管组合方柱、GFRP约束混凝土实心方柱及GFRP约束混凝土空心方柱。主要研究参数有截面配置、空心率、外层GFRP层数。试验结果表明:内部空心明显降低了外层GFRP约束的效果及整体性能,但这种缺失完全可以通过内部设置适宜的钢管得到补偿;GFRP-混凝土-钢管组合方柱中的混凝土被内层钢管、外层GFRP很好地约束,柱的强度和延性均得到明显提高,且其轴向压应力-应变行为非常相似于相应GFRP约束混凝土实心方柱。     

暗挖地铁车站拱盖法初期支护施工关键技术研究

以兴工街站暗挖施工为背景,通过理论分析、数值模拟以及现场监测等,分析兴工街站拱盖双层初支厚度对荷载分配和地表沉降的影响。研究结果表明:双层初支组合方式结构受力合理,有利于控制地层变形,适合兴工街车站拱盖施工。对于上软下硬地层中的大跨度隧道双层初支施工,建议内侧初支厚度取整个初支厚度的40%。整个初支体系承担隧道围岩总应力的75%至80%,在整个隧道结构中,二衬仍承受部分荷载作用。     

新疆大剧院屋盖结构设计

新疆大剧院屋盖由内外两层穹顶嵌套而成。外层穹顶分为南壳和北壳,与内壳形成三个基本独立的结构受力单元。南北壳均为由26榀沿径向均匀分布的竖向桁架组成的近似1/4球;内壳则为由10榀拱桁架组成的拱形曲面。外层穹顶与内层穹顶之间通过立面幕墙连接,形成封闭屋盖系统。为提高结构的整体协同工作能力和稳定性,在不影响建筑效果的前提下,在内外壳设置了不同形式的支撑体系。采用SAP2000软件对比分析了设置支撑与不设置支撑下结构的受力形态和刚度,详细介绍了屋盖结构体系的形成过程、结构受力特征及主要分析结果。分析结果表明设置支撑能显著提高结构的刚度和整体性。     

大口径排水管双层钢筋骨架简易绑扎机

为配合大口径排水管的试制,我厂设计并制造了一台简易式可变径双层钢筋骨架绑扎机。这种绑扎机的内外层成形架,由刚性较好、重量较轻的钢管制成,结构简单、轻便。可用于制作φ1000～1600等不同口径的混凝土排水管钢筋骨架。骨架的制作方法简便,生产效率高,劳动强度低。现将操作方法简述如下: 首先制作内层骨架;然后用螺栓螺母把外层成形架连接于内层成形架上,再制作外层钢筋骨架;最后连接内外层钢筋骨架,使之成为双层骨架。全部完成后,先脱开外层成形架,再放松变径调节螺母,双层钢筋即可取下。此机采用3千瓦电机作为原动件,通过减速箱和链传动装置带动主轴使成形架转动,因而更减轻了劳动强度。     

上海西岸油罐艺术中心加固改造设计

为满足改造后建筑的各项功能需求,需对现存的5个储油罐进行升级改造。部分油罐需在罐体内部新增楼层并在罐体表面开设门窗洞口,部分罐体需将罐顶拆除。采用平面应力单元和板单元建立三维空间有限元模型,分析油罐在风荷载、温度和地震等作用下的结构响应。通过加固前、后罐体应力和变形的对比分析,考察油罐加固的效果。通过屈曲模态分析和考虑初始缺陷的几何非线性分析,研究罐顶开洞对结构的整体稳定性产生的影响,确定罐顶的承载力和极限变形能力。结果标明:油罐在不均匀温度应力及地震作用下,变形和应力均较小;采取相应的加固措施可有效减小罐体的应力和变形;通过加固前、后的对比分析表明所采取的加固措施是有效的、合理的。     

盾构输水隧道复合结构力学特性研究

近些年,一种新型的盾构输水隧道复合结构形式（外层为盾构管片、内层为输水钢管、中间层为填充混凝土）被用于城市大型输水隧道的建设。然而,目前对其力学方面的深入研究还较少,力学特性尚不清晰。因此依托杭州市某水源工程,以该种复合结构为研究对象,通过建立精细化有限元模型,研究了该复合结构在不同混凝土填充范围下的力学特性,并以加劲肋间距和内水压为变量进行了设计参数敏感性分析。研究结果表明：填充混凝土能提高复合结构的整体刚度,减小管片变形;内水压可以通过填充混凝土传递至管片,对复合结构整体受力有着显著影响;加劲肋间距可以有效减小输水钢管的局部应力,但超过2.0 m间距后对未布置加劲肋处的影响会减小。     

L形和一字形双层幕墙平均风压分布特性的试验研究

双层通风幕墙的抗风设计需考虑外层幕墙的内、外表面风压以及内层幕墙的外表面风压,其风荷载取值不同于普通单层幕墙,使得其风载取值变得复杂。通过多个不同截面形式的模型进行双层幕墙压力分布风洞试验研究。介绍风洞试验模型的设计及数据处理方法,着重分析一字形双层幕墙和L形双层幕墙的内外层幕墙的平均风压分布。试验结果表明:L形双层幕墙和一字形双层幕墙的平均风压分布有很大的不同。对于一字形双层幕墙,无论是正风压还是负风压,都主要作用在内幕墙上,外幕墙除拐角区域外所承担的风压很小。对于L形双层幕墙,其外幕墙的正风压要比内幕墙的风压大;负风压时,L形双层幕墙的短边区域是外幕墙所承担的风压大于内幕墙,其长边区域则是内幕墙所受的风压要大于外幕墙。