超短区间盾构下穿燃气管施工技术要点

杭州地铁8号线土建工区一项目桥头堡站～盾构转换井区间下穿的杭甬φ813燃气管,通过分析本项目在超短区间下穿φ813高压燃气管的成功案例,对盾构下穿管线技术参数进行分析,总结施工成果,为后续类似盾构区间施工提供参考。     

盾构长距离穿越大口径管线施工技术

结合上海轨道交通十三号线一期13(1)GT-6标区间盾构隧道工程,在施工保护措施、安全保证技术、推进过程施工参数设计与优化、过程控制和监测控制等方面,介绍了盾构长距离穿越大口径管线的施工技术。     

地铁盾构隧道下穿雨污管线影响分析

应用三维数值模拟的方法,以北京某典型地铁盾构隧道下穿雨污管线工程为依托,分析了地铁盾构隧道施工对雨污管线的影响。研究成果表明:1)雨污管线竖向沉降量要远大于水平位移量,管节间的不均匀沉降是管线发生破坏的主要原因。2)盾构隧道与雨污管线正交时,隧道最上方管节受左右两侧管节挤压,为整个雨污管线最薄弱部位;盾构隧道与雨污管线平行时,管线会发生朝掌子面方向的倾斜。3)盾构隧道以较小角度穿越雨污管线时,管线的位移及转角等变化量较小。     

复杂地层条件土压平衡盾构近距离下穿污水管施工技术

盾构施工复杂度较高,穿越地下管线更是普遍的现象,在此过程中极容易对盾构施工产生影响,进而引发周边土体失稳以及管线受破坏等一系列问题。为了给盾构施工创设稳定环境,文章以富水砂卵石地层为基本背景,围绕土压平衡盾构近距离下穿污水管施工技术展开探讨,以期为工程人员提供一些可行经验。     

盾构下穿运营地铁施工技术分析

在城市轨道交通的路网规划时,普遍存在线路交叉的情况,如果交叉线路不是同时施工,这就造成了后施工线路上跨或下穿既有线路,往往会给施工带来一定的风险,如果是下穿运营地铁线施工,若施工中出现土体沉降超标、坍塌,将会严重威胁到运营地铁线的安全甚至导致重大事故。针对目前盾构下穿既有运营地铁线路施工技术运用过程存在的问题影响,文章以实际工程项目为例,分析了施工技术的应用要点,并提出了实践控制的策略方法。结果表明,只有盾构下穿作业的实际情况进行充分结合,才能使施工技术的运用效果达到预期。     

盾构穿越合流污水管施工中管线沉降的控制

上海市轨道交通6号线22标区间隧道从济阳路地下穿越。地下有一根5700mm×3000mm合流污水管。隧道顶距合流污水管净距4.63m,施工难度较高。通过严格控制盾构正面平衡压力、盾构纠偏量、同步注浆量和浆液质量、二次注浆等施工技术措施,顺利地完成了盾构穿越施工。     

盾构近距离下穿既有车站施工技术分析

针对某新建隧道工程实际情况,对其下穿既有车站时所用施工技术措施进行深入分析,明确相关的技术要点,并通过实践验证了工程所用施工技术的合理性与有效性,为其推广应用奠定良好基础。     

富水地层盾构下穿施工引起的管线变形分析

隧道开挖导致的地层的沉降变形会通过外荷载的形式作用于邻近地下管线,使其受力性状发生变化,管线弯曲变形达到一定程度时,刚性管线可能出现裂缝甚至发生断裂.针对这一工程问题,文中以杭州地铁8号线浙江工商大学站-桥头堡站为工程背景,通过控制变量法,分析了盾构下穿埋深为1～6m的Q235钢管、铸铁管、C30混凝土管以及PVC管等...     

盾构下穿京津城际铁路施工技术研究

随着城市地铁工程不断发展,不可避免的出现地铁建设与既有铁路交叉的情况,由于铁路运行过程中,对各种变形要求严格,这就要求地铁的建设必须制定专项的技术措施进行应对。文章以天津地铁某区间下穿京津城际铁路为对象,进行了研究,提出了分析方法和施工应对措施。     

下穿公路盾构施工技术研究

通过分析深圳地铁盾构下穿107国道工程特点和施工中可能遇到的困难,研究了盾构机安全顺利通过的合理掘进参数,总结出了一套盾构隧道下穿公路施工的技术措施和施工工艺,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

电力盾构隧道下穿河道的安全施工技术

北京市昌平区顺于路西延电力隧道采用盾构法穿越温榆河,存在覆土浅、易出现涌砂和隧道上浮等风险,因此,对土仓压力、掘进速度、出土率和注浆量等施工参数进行了优化设置,制订了盾构机与管片姿态控制、注浆控制、渣土改良和设备保证等技术措施。按照设定施工参数,对过河施工过程进行了数值模拟,计算显示,地表下沉值等较小,盾构机可以安全穿越温榆河。     

盾构隧道下穿栏杆堰渡槽施工技术研究

盾构隧道在近距离下穿内河过程中,面临覆土浅、盾构保压困难等难题。本文以成都地铁5号线元华车辆段出入段线盾构隧道下穿栏杆堰施工为工程背景,通过采用加设渡槽的方法,在保证盾构施工安全、稳固河床的同时,很好地维护了地面生态环境,为类似工程提供施工参考。     

土压平衡盾构下穿水塔施工技术

在地铁施工中,特别是盾构法施工的隧道,顶部往往建(构)筑物较多,一定程度上要求盾构在掘进过程中要采取科学合理的技术措施以及严格的施工管理,将地表沉降控制在允许范围内。文中以沈阳地铁一号线下穿水塔为例,介绍了土压平衡盾构下穿建(构)筑物所采取的技术措施。     

盾构隧道下穿平南铁路桥的施工技术

详细介绍了盾构隧道下穿既有铁路桥的施工技术,并对前期技术准备、土仓压力设定、同步注浆控制、碴土改良与控制、掘进参数控制、监控量测等关键技术作了详细阐述。     

盾构隧道下穿既有运营铁路施工技术现状及展望

文章详细梳理和总结了盾构隧道下穿既有铁路的六种情况,并将目前的相关研究归纳为三个主要研究方向:地表和结构物沉降问题、主动加固方案效果评价、微扰动盾构掘进参数优化.基于目前的研究现状分析,对盾构下穿既有运营铁路问题提出了若干建议与展望.     

盾构近距下穿既有线地层力学响应和变形特性分析

为解决盾构始发近距下穿既有线沉降控制难度大、施工安全风险高等难题,以某区间盾构近距下穿既有线为例,利用有限元建立近距下穿既有线数值计算模型,分析盾构下穿施工过程中地层力学响应和变形特性及对既有线的影响,模拟注浆加固效果,结论表明：盾构下穿施工过程,对既有应力影响较小,注浆时既有线随盾构掘进的沉降曲线较为平稳,注浆对位移有一定的控制作用,研究为盾构掘进提供科学依据与参考。     

某地铁盾构隧道下穿既有车站施工技术

盾构下穿既有车站施工难度大,安全风险高,地面沉降不容易控制,因此要精心组织,严格控制地面沉降。以某地铁盾构隧道下穿车站施工实际情况为背景,主要从施工参数设定、技术措施等关键问题进行总结分析,确保施工的质量和安全,对类似工程具有借鉴价值。     

软土地区盾构下穿河流施工影响研究

国内地铁建设常采用盾构法施工,而由于城市交通繁杂、市政管线改移困难等原因,极易出现盾构接收井施作场地受限的问题,使得盾构机必须在有限的场地内进行拆解、转场。在此背景下,以某实际盾构工程下穿护城河为例,阐述可拆解盾构下穿护城河过程中的施工控制技术,并通过地表沉降监测结果对盾构下穿河道的可靠性进行验证。通过监测结果可知,地表最大累计沉降值为14 mm,在规范允许范围内,说明可拆解盾构下穿护城河施工是可行的。