忽略梁板轴线相对偏移对人行荷载下大跨楼盖TMD减振的影响

为研究忽略梁板轴线相对偏移对大跨楼盖在人行荷载下TMD(调谐质量阻尼器)减振的影响,以某酒店会议中心大跨楼盖为研究对象,将大跨楼盖分为梁板轴线对齐模型和梁顶与板顶齐平模型,分别进行动力特性分析,针对各自主要竖向振型加设人行荷载,依据各人行荷载下楼盖的振动响应,对两种楼盖模型分别设计了不同的TMD减振方案。对比发现:相比于梁板轴线对齐的楼盖结构,考虑梁板轴线相对偏移时,楼盖结构的梁板刚度和竖向自振频率均偏大,各人致激励工况下的振动响应和TMD减振设计方案完全不同。最后,将梁板轴线对齐模型的TMD减振方案以同样位置布置于梁顶与板顶对齐模型时,发现TMD无明显的减振效果,说明了在对大跨楼盖做人行荷载下的舒适度分析时,应充分考虑梁板轴线相对偏移的影响。     

竖向荷载作用下梁板楼盖框架梁内力分析研究

在传统的钢筋混凝土楼盖设计中,梁、板内力计算是独立的,不考虑梁板之间的相互作用。以梁板结构框架梁为研究对象,采用SAP2000对不同梁板刚度比的梁板结构进行整体建模分析,并与传统计算分析方法进行比较,探讨了两种分析方法对框架梁内力计算结果差异性原因。为竖向荷载作用下梁板结构框架梁内力分析提出了一种考虑梁板相互作用的简化方法,并给出了框架梁内力简便计算公式。     

不同方法计算肋梁结构中次梁内力的误差分析

改变主、次梁线刚度比和荷载大小等参数,采用简化手动计算方法与采用ABAQUS有限元软件对钢筋混凝土单向板肋梁结构中的次梁在最不利荷载布置下进行弹性内力计算,得到两种计算方法的次梁内力误差。理论分析和实验结果表明:主梁的挠度和对次梁的转动约束是产生误差的主要原因;误差随主次梁线刚度比及次梁所受永久荷载可变荷载之比呈单调变化;某些截面误差超过5%,不可忽略,就此提出次梁内力局部调整系数表,使简化手工计算结果比较符合有限元软件分析的次梁内力值。     

肋梁楼盖体系中楼板计算的误差及其分析

采用有限元分析软件SAP2000对某地下停车场进行建模分析,探讨板厚对肋梁楼盖体系中板的内力及其分布的影响,并将其结果与PKPM计算结果相比较,说明后者有可能造成的误差与不合理现象;通过改变板的厚度,探讨其对内力大小与分布的影响规律。结果表明,在板厚较大的情况下PKPM计算方法算得板中最大正弯矩偏小较多,而板在次梁处的负弯矩偏大较多。     

缀板梁结构体系在房屋增层中的应用

结合某增层改造工程,分析了利用缀板梁结构体系进行增层改造的优点,介绍了缀板梁体系在增层改造中计算简图的选取、内力计算、构件的设计计算以及采取的措施,并对缀板梁结构体系的控制内力进行了探讨;提出了在做该类结构设计时应注意的问题和建议。     

考虑钢筋混凝土梁板结构相互作用时楼板合理设计方法的研究

钢筋混凝土梁板体系中梁与楼板作为直接承担竖向荷载的构件 ,彼此之间相互作用 ,共同工作。采用有限元分析程序SAP2 0 0 0 ,对钢筋混凝土梁板体系进行大量计算 ,分析梁与楼板相互作用的内在规律及影响梁与楼板相互作用的各种因素 ,在此基础上对钢筋混凝土梁板体系中楼板的结构设计提出合理建议     

现浇钢筋混凝土结构中梁与板协同作用研究

对于现浇混凝土肋梁楼盖结构的内力和挠度计算,一般假定梁为板的不动铰支座,梁、板的内力和配筋分别单独计算,不考虑梁板的相互作用。为了探讨梁板相互作用对楼板内力和挠度的影响,采用有限元分析软件SAP2000对现浇混凝土梁板体系进行了大量的数值计算,分析了梁与板相互作用的内在规律及影响因素,在此基础上,对梁板体系中楼板的设计提出了建议。     

从支承梁刚度影响谈现浇混凝土楼板裂缝问题

本文通过对某大跨度主次梁体系楼板裂缝检测鉴定案例的分析,提出在该体系中支承梁刚度对楼板内力分布的影响不可忽略,在该类楼板裂缝检测鉴定中必须按梁板协同作用建立有限元模型进行整体分析计算的观点。     

钢筋混凝土主次梁楼板体系中楼板的合理设计方法(下)

６主梁刚度变化对结构内力分布的影响为了研究主梁刚度对结构工作性能的影响，现分析主梁刚度无限大与主梁刚度有限时结构变形与内力分布的变化。计算参数列于表4。表4竖向荷载作用下主梁刚度变化时主次梁楼板体系的计算参数从结构的变形看，主梁作为次梁、楼板的弹性支座，其竖向变形引起楼板、次梁的整体向下平移，但对楼板的挠曲及各板格局部范围内变形的影响很小（图10），即主梁刚度对楼板本身变形的影响可以忽略不计。由主梁刚度对结构变形的影响规律可以看出，主梁刚度编号柱网(m)柱截面(mm)板厚(mm)主梁截面(mm)次梁截面(mm)荷载(含…     

采用荷载缓和体系的单向张弦梁结构静力性能研究

荷载缓和装置能缓和构件内力、自动调整结构形状,实现结构自我保护。介绍了一种新型荷载缓和装置,给出了其在单向张弦梁结构中的应用,采用ANSYS有限元软件对构件内力和结构位移进行了理论计算,讨论了其对张弦梁结构静力性能的改进,并分析了桁架间距、跨度、预应力值和弹性刚度系数对荷载缓和效果的影响。结果表明,荷载缓和装置通过调整结构形状使结构内力重分布,降低杆件峰值内力及受压杆件内力,充分利用材料强度,有效改善了单向张弦梁结构静力性能。该新型荷载缓和装置拓展了荷载缓和体系的应用范围。     

左右梁位置偏移的外加强环式钢结构梁柱节点非线性有限元分析

考察了左右梁位置偏移的外加强环式圆管柱-H型梁节点在单调荷载和低周往复荷载作用下的弹塑性力学性能。通过有限元软件ABAQUS对部分钢框架节点进行分析,研究了节点域中间环板的面积参数和左右梁的偏移高度的变化对应力分布、塑性区分布及极限承载力的影响,并比较了上下核心区和中间核心区的受力状态。最后,给出了异型节点设计计算的相关建议。     

梁板刚度比变化对板内力的影响

整浇钢筋混凝土楼盖中,梁板协同工作,梁的竖向变形和刚度对楼板的内力分布有着较大的影响。本文采用大型有限元分析程序ANSYS对楼盖进行纯SOLID块体单元建模分析,并与静力手册计算结果比较,分析了梁板刚度比对楼板内的影响。     

麻月顶中桥双导梁架梁机过孔梁板承载能力检算研究

简单介绍双导梁架梁机架设预应力板梁的施工步骤,分析计算梁板架设不同工况架对梁板承载能力的要求,利用结构分析的方法计算板梁允许使用的最大荷载,以及梁板混凝土的边缘应力,介绍架梁机“过孔”形成的荷载超过梁板允许使用荷载的解决方法,供类似工程借鉴。     

梁板抗弯刚度比对双向板弯矩的影响

通过对均布竖向荷载作用下的双向板内力进行有限元分析,可以看出在0.4≤k≤80时,随着梁板抗弯刚度比k的增加板支座的最大弯矩调整系数呈现非线性增加,而板跨中的最大正弯矩调整系数随着梁板抗弯刚度比k的增加该系数呈现非线性减小;当k≥80时,弯矩调整系数趋向于收敛.利用数值模拟研究双向楼板内力计算系数的变化规律,拟合出弯矩调整系数公式,并该公式对一个实际楼板开裂的项目进行量化判断,判断结果与实际现象基本相符.     

竖向荷载作用下框支密肋壁板结构墙梁内力计算分析

通过对不同比例模型框支密肋壁板结构墙梁在单调竖向荷载作用下的试验,对墙梁在竖向荷载作用下的受力特点给予探讨;结合有限元分析,对影响墙梁内力分布的主要因素进行研究;以弹性地基梁理论为基础,采用三角级数解析,给出框支密肋壁板结构墙梁内力计算公式,并回归出内力修正系数。理论分析和试验结果表明,托梁与密肋复合墙体具有相当强的组合作用;采用本文提出的内力计算公式进行计算更接近试验结果。     

单桩承台拉梁设计方法

针对弹性长桩,采用“m”法求解弹性挠曲微分方程,求得桩的抗弯刚度,把单桩(单排桩)等代成一抗弯刚度相同的两端刚接的柱子,与上部结构以及拉梁一起进行共同作用内力分析,从而求出桩柱的偏心荷载对拉梁的影响。通过算例的计算可知,在规范允许的最大桩偏位情况下,拉梁的弯矩和配筋比无偏位的有大幅度的增加,并提出了拉梁内力计算方法。     

梁模板施工中应用C形梁夹具设计方法

本文介绍了C形梁夹具的构造与在梁模板体系中的用法，并总结了设计流程。基于模板施工有关规范，结合模板尺寸和内龙骨的布置情况，对不同情况下内龙骨传递至C形梁夹具的荷载进行计算。将C形梁夹具简化为杆系结构，基于结构力学原理计算C形梁夹具的内力与变形，给出了强度验算与变形验算的算式，为C形梁夹具的设计提供了参考。     

考虑梁板相互作用的现浇混凝土肋梁楼盖静力试验与理论分析

为研究现浇混凝土双向板肋梁楼盖梁板的相互作用,对柱支承混凝土双向板肋梁楼盖中的中区格板和边区格板模型进行了竖向加载试验,观测了这两种区格板模型中板、梁及柱的裂缝发展及破坏过程;分析了梁、板的荷载-挠度曲线以及板、梁和柱的荷载-钢筋应变曲线;采用线弹性理论、塑性理论和等效框架法分别计算了板控制截面的弯矩值并与试验值进行比较。根据试验与分析,对楼盖结构中梁与板的相互作用进行了分析。结果表明：这两种区格板肋梁楼盖模型均发生梁 板破坏模式;按线弹性理论和塑性理论（板破坏模式,不考虑梁板相互作用）所得板控制截面弯矩值与试验值差别较大,而按等效框架法和塑性理论（梁-板破坏模式,考虑梁板相互作用）所得弯矩值与试验值吻合较好。按塑性理论的梁 板破坏模式,分析了这两种区格板楼盖的极限荷载,分析结果与试验结果比较吻合。     

论现浇楼板与梁协同变形对框架结构内力影响

提出了楼板、梁协同变形刚度计算方法,模拟工程实例,用三种方法四种模型计算出楼板对框架梁抗弯刚度效应及对竖向荷载下结构内力影响程度,结果表明该方法在二维简化中较为合理,可为类似工程设计提供可行性依据。     

地下室顶板消防车活荷载计算研究

对于车库顶盖的结构设计,消防车荷载对经济性和安全性影响很大,新荷载规范规定了常用板跨的消防车等效均布活荷载,对地下室顶板覆土时荷载的折减方法作出明确规定,但对梁的设计荷载是否同样考虑消防车活荷载的覆土厚度折减系数,以及大吨位消防车的荷载设计计算方法需进一步分析。本文利用有限元软件分析了覆土厚度对梁内力的影响,另参考公路桥梁专业对于车道荷载的相关规定,提出利用影响线原理,采用车辆荷载计算梁在移动消防车荷载下内力的方法,同时分析大吨位消防车的荷载作用,为设计提供了经济安全的分析思路。