中国首条高速铁路——京津城际铁路全线贯通

12月16日10时45分，随着最后一根钢轨在天津市新开路立交桥桥头铺下扣紧，京津城际铁路全线贯通，标志着我国第一条时速300公里的城际铁路诞生，通车后将实现北京天津30分钟通达。该条线路有以下几个特点：     

京津城际铁路全线铺通

2007年12月16日，京津城际铁路在跨天津市新开路立交桥上铺下最后一组钢轨，京津城际铁路全线铺通。     

一季度京津房市成交下滑

一季度就津房市城交下滑 继在2007年房地产市场调控的基础上,今年一季度,全国房地产政策主要集中在了金融与保障两个方面.     

京津城际铁路彰显科技魅力

2008年8月1日12时25分,正式投入运营的京津城际列车进行了它的处女行,首班C2032次动车组满载旅客从天津站出发,改建后的天津站也于当日正式启用,这标志着我国已开始进入高速铁路时代.     

小议综合布线系统接地要求

本文详细介绍综合布线系统接地的结构及设计院要求，并提出其接地和连接结构要求。     

中铁十四局京津梁场成功生产第一片32米箱梁

4月2日．第一片32米双线整孔简支箱梁，在京津城际轨道交通六号梁场正式灌注生产。铁道部总工程师何华武亲临指导，京津城际铁路有限公司总经理冯启富发布生产命令。     

京津城际高速铁路沿线景观规划的实践及其启示

京津城际高铁沿线景观具有独特的高架形式景观环境特征,通过实施绿化工程,形成了整体的景观环境,并对部分节点进行了重点设计,对天津段实施了绿色长廊建设.其规划的不足之处是:景观系统性缺乏、地域识别性不强、景观融合性较弱.通过以上分析,得到一些启示:我国高铁沿线景观规划应与居住环境、建筑、自然相协调,应充分利用高架铁路的桥下...     

京津城际铁路监理工作的实践

京津城际采用的中外多家监理联合组织的监理联合体模式，对于多家企业集中优秀人力资源设备投入，形成优势互补、技术合作、交流经验、提高管理能力，体现强强联合的优势，有较明显的效果。     

盾构穿越京津城际铁路施工技术

随着全国各地地下工程建设的迅速发展,受各种条件的制约,盾构隧道施工中不可避免地需穿越诸如既有楼房基础、桥梁桩基、铁路基础、地铁隧道等地下建(构)筑物,从而存在很大的施工风险。在穿越过程中如何严格控制沉降是盾构施工中的关键技术。笔者以北京南水北调配套工程东干渠工程施工第10标段盾构施工为例,从地面桥桩加固、盾构掘进参数控制、隧道内注(补)浆方法等方面详细介绍了盾构穿越京津城际铁路高架桥桥桩时的关键施工技术。     

综合布线系统接地设计

本文详细介绍综合布线系统接地的结构及设计要求,并提出其接地和连接结构要求。     

高速铁路融资模式的比较分析

从世界上高速铁路发展较为成熟的几个国家入手,包括日本、法国和西班牙,分析其高速铁路融资模式和特点,探究其运作机理和适用范围。结合中国的相关发展政策和经济体制,提出一种结合了政府融资、公司融资和项目融资的新型中国特色融资模式,简称GBP融资,并论述其运作方式和先进性,为进一步探究最佳的高速铁路融资模式奠定理论基础。     

高速公路扩建对下方高速铁路隧道的影响研究

该文以连霍高速公路洛阳至三门峡段扩建工程通过郑西高铁阌乡隧道上方为背景,对高速公路扩建施工对下方既有高铁隧道的影响进行了监测分析。监测项目分为变形和应力两类,限于高铁隧道的运营管理要求,完成了无线远程应力监测系统的研制和应用工作。通过监测数据的实时分析,发现高速公路扩建施工过程中隧道衬砌结构的变形及受力特点,保证高速公路扩建和高速铁路隧道的安全,指导扩建施工,为类似条件下工程的设计、施工提供借鉴。     

高速铁路碎石土路基填筑及工程经济研究

为了验证高速铁路的设计参数,本人参与了高速铁路试验段的施工与研究,并做了一些基础性试验研究工作。高速铁路碎石土路基填筑及工程经济研究主要是探讨高速铁路路基填料选择、填筑质量检验手段、填筑设备选型以及填筑工、料、机消耗等经济参数分析。     

高速铁路载体桩复合地基施工技术

结合近些年来载体桩在各大工程领域中施工及应用的经验,对载体桩的工程特点和适用条件进行了总结分析.首次将载体桩应用于高速铁路路基加固,结合京沪高速铁路廊坊段现场施工情况,介绍了载体桩在高速铁路应用中的施工工艺和施工流程.通过重型动力触探试验检验了载体桩对桩周土体的挤密效果,分析探讨了载体桩加固挤密区的范围.     

季节性冻土区高铁路基长期沉降数值模拟

随着我国铁路网建设的高速发展,穿越季节性冻土区的铁路数量及行车速度都在不断提高,由于高铁路基沉降所引发的危害也愈加严重。在考虑季节性冻土结构性、冻融循环的基础上建立了高速列车荷载长期作用下沉降量预测模型,给出了具体计算步骤;通过将模拟划分为若干个过程,实现了土体力学特征值的动态控制,避开了振波对土体应变影响的复杂性,使预测结果更加精确。     

高铁对城市圈空间布局的影响研究

随着快速的城市化和经济一体化,中国已经进入城市圈时代;2004年的《中长期铁路网规划》颁布以来,我国的高速铁路建设进入了大规模发展建设时期,中国将迎来一个崭新的高铁时代。城市圈如何应对高铁时代的到来,值得研究。本文沿用城镇体系相关概念,从规模结构、职能结构、空间结构、管理理念等四个方面来解读高铁对城市圈空间布局的影响,为城市圈在高铁时代下的良性发展提供理论支撑。     

改进的灰色模型在高铁沉降预测中的应用研究

高速铁路沉降观测中,野外测量实际采集的数据由于受各种客观条件的限制会导致灰色预测模型的预测精度往往较差。而灰色模型的预测精度不光与模型的算法有关,还与原始数据的光滑度成正比。本文通过改善原始数据序列的光滑度,来提高灰色模型预测的精度。     

浅谈高速铁路隧道防水施工技术

做好高速铁路隧道防水施工技术,有利于保障铁路通行的安全性。本文介绍了高速铁路隧道防水设计工艺,指出了现今高速铁路隧道渗漏水形成的具体原因,并提出了有效措施,以全面提升高速铁路隧道的防水施工技术。     

脂肪族聚氨酯面漆在高铁聚脲防水工程中的应用研究

简述了SP-7806脂肪族聚氨酯面漆的性能特点,介绍了该类面漆在高铁聚脲防水工程中的施工工艺,分析了施工中常见的问题,如漆膜发黏、粘结强度低、开裂和气泡等,并提出了解决方案。     

沉降观测技术在沪宁高铁中的应用

近年来,随着中国经济的持续快速增长,发展高速铁路已经成为一种趋势。在我国,已经新建了几条高速铁路,而测量工作在施工过程中起到了决定性的作用。本文基于沪宁城际高速铁路的施工技术,结合沉降观测技术在工程中的应用,分析了沉降观测中内外业应该注意的问题。