旧水泥路面板底脱空弯沉判断标准研究

通过试验研究分析,并结合依托工程的长期性能观测验证,本文对旧水泥混凝土路面板底脱空弯沉判断标准进行了研究.研究结果表明,板底脱空判断标准为板边或板角弯沉值不小于35 (0.01 mm)时比较合理;当旧水泥混凝土沥青罩面结构层厚度偏厚时,板底脱空判断标准也可放大到弯沉值不小于40(0.01mm).     

东京羽田机场道面FWD实测弯沉的温度特性分析

本文依据东京羽田机场道面近4年来的FWD实测弯沉数据,统计分析了道面温度状况对弯沉盆的影响性质,给出了沥青道面弯沉值的温度修正关系.同时,对该机场停机坪试验段水泥混凝土道面板边、板角弯沉及接缝传荷能力的若干温度特性亦进行了分析.     

注浆在上海漕溪北路改建工程中的应用

当雨水侵入脱空的水泥混凝土路面形成积水时,积水与基层材料中的细料形成泥浆,周而复始,恶性循环,最终导致接缝边缘破碎,板边、板中断裂等。在水泥混凝土道路改建为"白加黑"中,脱空板块注浆是维修处理的一道关键工序。介绍了判断板底脱空主要办法是测定弯沉值。凡主点弯沉值>0.2mm且差异弯沉值>0.06mm的板块,表明脱空已较严重。又介绍了注浆工艺、灌注孔布设、灌注浆液调制以及灌注操作。实践验证,注浆后主点弯沉值≤0.2mm的板块多于93%,效果显著。     

层布式钢纤维混凝土足尺板板角弯沉试验研究

本试验研究是交通部联合攻关科技项目《重载作用下现有混凝土路纤面结构增强与排水措施的应用研究》的研究内容之一,通过室内足尺板试验,测试了上下层布式钢维混凝土和普通素混凝土在各级级荷载作用下,其板角、板中和板边的弯沉值,分析了上下层布式钢纤维对增强混凝土抵抗板角、板边负弯矩及荷载冲击、提高抗弯拉强度的机理,验证了钢纤维对提高水泥混凝土韧性和抗裂缝能力的效果。限于篇幅,本文仅分析足尺板板角弯沉。     

贝克曼梁板底脱空判据在“白改黑”道路工程应用的研究

水泥混凝土路面病害中板底脱空的调查手段有人工调查、探地雷达、声波仪、贝克曼梁弯沉仪、落锤式弯沉仪等,但是城市道路建设中最普遍采用的是通过人工调查和贝克曼梁法测弯沉的结果来判定水泥路面板底是否存在脱空现象。在这个问题上有许多实测和理论的研究成果,但是结论各不相同。文章通过对这些研究成果的归纳对比,得出结论,认为对重型车辆少的城市道路"白改黑"工程,旧水泥路面板板角弯沉小于0.30mm时可按不存在板底脱空进行结构设计。     

落锤式弯沉仪应用于混凝土道面结构状况的评定

本文以落锤式弯沉仪为工具,实测弯沉盆数据为依据,相应的理论分析为基础,对混凝土道面结构状况的评定进行了较系统的研究。结果表明,利用落锤式弯沉仪实测弯沉盆,可方便地评定混凝土道面的地基模量,接缝的传荷能力及混凝土道面板下地基脱空状况的检测。     

无损检测技术在压浆工艺处理混凝土面板脱空中应用

文章通过312国道合六段混凝土路面改建工程混凝土面板底脱空检测,采用FWD弯沉并结合地质雷达综合检测,判断脱空状况;借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理,采用钻孔压浆工艺处理板底脱空病害,取得了较好的效果,并总结了一定的施工经验.     

市政道路工程弯沉值的测定与应用

按现行《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1— 90 ,市政道路土方路基仅需做压实度试验 ,而不必进行弯沉值测定。本文结合工程实验 ,认为在市政道路工程土方路基上进行弯沉值测定是很必要的。提出应把弯沉值作为土方路基和非半刚性基层、底基层施工质量检验和评定的重要指标 ,补充于CJJ1— 90标准中去 ,并应附录有弯沉值检验评定方法。另谈了在弯沉值测定时应注意的几点     

公路隧道混凝土路面板角脱空分析

建立了公路隧道水泥混凝土路面接缝分析模型,并讨论了各结构参数对接缝传荷能力的影响规律。然后对板角脱空下的水泥混凝土路面板的应力状况进行了分析,探讨了面板厚度以及轴载对脱空应力的影响规律。     

水泥混凝土路面增设传力杆的养护技术探讨

水泥混凝土路面传力杆的加装可以改善荷载在相邻板间的传递,降低断裂板内的应力、路面弯沉及相邻板的弯沉差。从而防止路面板错台、脱空、碎裂等进一步损坏的出现,使得路面的使用性能、整体性能得以恢复。进而延长路面的使用寿命,推迟路面大修的时间。本文主要结合施工经验,对水泥混凝土路面增设传力杆的技术做了分析和阐述。     

贝克曼梁法测试水泥砼路面弯沉及路面持荷能力评价

贝克曼梁法检测水泥混凝土路面板底脱空是国内外广泛使用的方法,也是我国水泥混凝土路面路面强度调查的主要方法,水泥混凝土路面有很多接缝,在长期行车作用及雨水渗入作用下,很容易造成板底脱空。本文根据贝克曼梁法检测的弯沉数据,在综合考虑路面板块承载能力、传荷能力的情况对板块提出了处理方案,并进行了实例验证。     

钢筋混凝土双向板肋梁楼盖挠度计算方法研究

对现浇钢筋混凝土双向板肋梁楼盖中的中区格板、边区格板和角区格板,分别进行了均布荷载作用下的静力加载试验,测试了梁板的挠度值;考虑区格板边界支承条件的影响,建立了双向板挠度计算公式,并将公式的挠度计算值与试验值进行比较。结果表明:按线弹性理论所得的挠度值与试验值之间存在较大误差;按挠度计算公式计算所得挠度值与试验结果比较吻合。     

宽幅空心板梁使用阶段性能的静载试验研究

通过对有保证灌浆质量的预应力混凝土宽幅空心板使用阶段下的静载试验，着重讨论了使用阶段裂缝与挠度的计算方法，并将计算值与实测值进行了比较。     

某高层住宅楼大跨度楼板加固处理

通过加固工程实例介绍了大跨度楼板板面有墙荷载,楼板承载力不足时,采用板面浇筑混凝土叠合层,板底粘贴碳纤维布的加固方法。对该大跨度楼板进行加固处理后,后期使用荷载作用下的挠度进行了计算,找出加固时需要进行顶升处理的楼板,针对现场情况提出了一种简单、易行的顶升处理方法。     

轴载与温度作用下水泥路面板的变形与应力分析

水泥路面板沿厚度存在温度梯度时,水泥路面板将出现翘曲变形（板角翘曲或板中翘曲）,由于自重和约束的作用板内将存在温度翘曲应力,目前我国水泥路面设计中主要考虑温度应力和荷载应力的叠加造成的水泥路面板底－板顶产生的横向开裂,计算中并未考虑轴载和温度共同作用下水泥路面的应力和变形。文中通过有限元方法,建立模型,对单自由板在轴载和温度共同作用下的变形和应力进行了计算,计算中考虑了正向和负向温度梯度和轴载作用板不同位置时的工况,计算结果表明不同工况下水泥路面板最大应力将发生变化,将造成板不同的开裂方式。     

钢筋砼四边简支板的角隅效应

分析了工程上常用的钢筋砼四边简支板的角隅效应及其对板的极限承载能力的影响；讨论了如何防止角隅效应的作用．     

筏式和箱式承台弯矩的计算

本文通过现场测试以及高层建筑桩筏和桩箱基础的共同作用分析,提出了高层建筑桩筏(箱)基础底板的厚度、相对弯曲以及整体弯矩的确定方法。文中还给出了基底反力的统计值,角桩反力、边桩反力与桩的平均反力的比值的统计值,以利设计人员的使用。     

基于模态挠度的斜交桥静载试验数值方法

为了探讨不中断交通情况下进行桥梁静载试验的可行性,以斜交简支空心板桥龙山桥为研究对象,研究基于模态挠度的静载试验应用于斜交板桥承载力评估的计算精度问题。首先利用环境激励获得桥梁在运营状态下的模态参数,再采用附加质量法对桥梁模态振型进行质量归一化,计算桥梁的位移柔度矩阵,最后利用位移柔度矩阵和等效荷载分配的方法计算桥梁的模态挠度。建立龙山桥的有限元梁格计算模型,根据荷载试验规程设计了静载试验中载和偏载2个加载工况,利用龙山桥的前5阶模态参数计算位移柔度矩阵,预测桥梁在2个加载工况下各控制截面的模态挠度,并与有限元模型计算挠度和实测挠度相对比。结果表明:中载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于5%,控制截面最大计算相对误差为3.55%; 偏载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于6%,控制截面最大相对误差为5.15%,能够满足工程精度要求; 模态挠度能够有效代替桥梁静载试验的实测静载挠度,利用模态挠度评估桥梁承载力具有较强的有效性和可行性。     

农村公路板角脱空应力分析

基于安徽省农村公路水泥混凝土路面的实际情况,利用有限元软件ABAQUS分析了混凝土板产生板角脱空后的应力集中问题,提出水泥混凝土路面设计和施工中的控制要点,为今后农村公路建设提供一定指导。     

现浇板的荷载试验及性能评定

由于现浇板出现裂缝，为保证其，对缺陷性现浇板进行了现场荷载试验，由此得到了现浇板在正常使用荷载作用下产生的短期挠度、开裂情况及残余变形，从而确定了现浇板的工作性能，为缺陷性现浇板的后期使用及加固处理提供了依据。