上海市复兴东路隧道联络通道冻结法施工温度场分析

人工冻结法施工技术是软土地区隧道施工的一种经济可靠的方法,在上海地区得到了多次成功应用。但是,由于计算理论的不完善,也出现过诸如上海地铁四号线透水的重大工程事故。在冻结法施工过程中,冻结壁的厚度控制是非常重要的环节。为此,在考虑冻结管偏斜条件下对上海某隧道联络通道冻结法施工过程中的温度场进行了有限元分析。结果有助于进一步了解冻结施工过程中温度变化和分布的规律,对此工法的安全性和经济性控制亦有裨益。     

风险管理在地铁隧道工程中的应用

地铁隧道工程作为一项大型工程项目，存在着大量的不确定性风险因素。这些不确定性风险因素加大了地铁施工技术的难度，严重地影响着地铁隧道工程建设目标的实现。将风险管理的相关知识应用到地铰隧道工程的建设中去，有利于对地轶隧道工程的风险识别、评估与应对。     

“零距离”穿越运营地铁车站的综合施工技术

受原先规划制约,上海地铁1号线未为后期的其它线路留设接口,给其它线路与地铁1号线的换乘施工带来了较大难度.结合上海地铁4号线上体场车站工程,介绍了桩基托换、人工地层控制冻结、加固保护等综合技术措施在工程中的应用,使地铁4号线成功穿越地铁1号线上海体育馆车站,这对其它类似工程的施工具有一定的借鉴意义.     

人工冻结技术在上海地下工程中的应用

介绍了人工冻结技术在上海软土条件下的地铁、隧道等工程中的盾构进出洞、联络通道施工和坍塌隧道修复的成功应用,指出人工冻结技术将越来越多地应用于城市地下空间开发中.     

承压水地层冻结施工风险及对策

承压水地层中的地下工程施工风险较大，冻结法施工也不例外。结合工程实践，从工程地质勘探、方案设计、施工技术和人员管理因素四方面来分析在承压水地层中应用冻结法的风险影响因素，并提出应对承压水地层冻结施工时突发险情的工程对策。可为地铁旁通道施工、盾构进出洞加固和其它冻结工程提供参考。     

BIM技术在地铁工程联络通道施工中的创新应用

联络通道是地铁工程区间隧道的重要组成部分,由于上海地区软土地层具有压缩性高、含水量大、强度低等特性,在软土地区修建联络通道具有施工技术含量高、施工风险大的特点,施工控制不当极易引发工程事故。目前BIM技术已经在国内工程建设行业内被广泛的关注并认可,在进度、质量以及安全等各方面可实实在在地为工程参与各方带来效益,但在联络通道工程中进行应用尚属首次,作者也在应用过程中积极探索,通过BIM技术在联络通道中五大创新应用,将工艺演示、冻结效果检验、碰撞试验及注浆监测平台等功能与联络通道工程进行了有机结合,解决施工实际问题,将工程安全风险降到了最低,并在质量上做了最大提升,为BIM技术今后在地铁工程联络通道施工中的应用发展作出了开创性的尝试。     

岩溶区域联络通道冻结孔施工难题及对策

岩溶区域联络通道冻结孔施工难度大、风险高。依托广州地铁八号线某区间隧道联络通道及泵房冻结法施工实例,分析岩溶区域地层特点,探索冻结钻孔施工工艺,顺利地完成冻结孔施工。总结了岩溶区域冻结孔施工过程中遇到的难题,提出试验孔施工措施、冻结孔施工思路和针对性施工工艺,为类似工程提供参考依据。     

软土地层单排管冻土帷幕温度场分析

人工冻结法施工技术是软土地区隧道施工的一种经济可靠的方法,在上海地区得到了多次成功应用。不过,由于计算理论的不完善,也出现过诸如上海地铁四号线透水的重大工程事故。在冻结法施工过程中,冻土帷幕的温度场分析是非常重要的环节。作者对冻土的物理和力学性质作了相关的定性分析。通过相关的研究资料和实验数据总结了具有实用意义的单孔和单排孔温度场温度计算理论公式,并运用Ansys有限元软件,结合上海长江隧道工程冻结法施工的相关施工数据,建立了单排冻结孔数值计算模型。通过理论计算值、数值计算值和实际监测信息的比较,得出了单排孔冻结帷幕温度场发展变化的相关规律。     

地铁深基坑工程风险管理研究

地铁深基坑工程综合性强,涉及概念复杂、环境保护要求高,不确定性风险因素繁多.在实施过程中,这些风险因素加大了工程的技术难度和管理难度,严重影响了地铁工程的计划与总体目标的实现.介绍了主观风险源和客观风险源,并给出了相应的风险控制措施.强调了地铁施工过程中应对地铁深基坑风险充分重视并及时处理.     

浅谈冻结法施工技术在建筑工程中的应用

随着社会的发展,冻结法施工技术被运用在城市建设的各个方面。本文通过对冻结法在制冷技术方面以及冻结法技术在桥梁基础和地铁工程中的运用的论述,得到了冻结法施工技术的优点和应用前景,对冻结法施工技术的发展具有一定的意义。     

不良地质条件下盾构机整体下沉处理技术——基于冻结帷幕加固技术

针对现有城市轨道地下工程中盾构施工方法在不良地质条件下易发生盾构机整体下沉等工程事故,提出了适用于流塑状淤泥地层、富水含砂地层的积极冻结技术。通过对某地铁工程盾构机整体下沉事故的成功处理,验证了冻结帷幕加固技术的有效性。工程事故处理结果表明,采用冻结加固处理技术将盾体、盾体周边土体及接收端的地连墙冷冻胶结成一体,可以提高盾体周围地层的承载力,有效地防止水土流失与盾构机整体下沉。     

BIM技术在地铁施工安全方面的应用

近年来,随着我国经济的飞速发展,国家对于交通运输方面的建设也加大了力度,尤其是各大城市都相继开始修建或者扩大地铁工程项目。然而,在地铁项目施工过程中存在着很大的风险,并且国内外地铁施工方面发生的事故屡见不鲜。而随着BIM技术的出现,在地铁施工中如何应用该技术来提高施工的安全系数成为当前施工单位重点研究的问题。     

地铁给排水工程设计中存在的问题及对策

目前,地铁已经成为人们出行重要的交通工具之一,因此国家加大了对地铁建设方面的投入。然而由于地铁区别于公路建设,主要施工区域位于地下,所以需要较为专业的施工技术和设备支撑,才能完成地铁建设任务。其中,给排水工程是地铁施工建设中较为重要的一环,随着整体工程验收质量和水平的提升,地铁给排水工程的难度也逐渐加大。本文以此为切入点探究给排水工程设计当中存在的主要问题,并提出针对性措施与建议,以期能够优化地铁给排水工程设计与施工结构,助推我国地铁更好地建设与运营。     

地铁隧道建设期间的风险和监管

由于我国城市化进程的不断推进,地铁隧道逐渐发展起来。这种工程的投资比较大,且建设周期比较长,施工技术具有复杂性,在施工的过程中面临着各种各样的风险,如果发生事故就会导致巨大经济损失,因此,在建设地铁隧道的过程中要对其中的风险做好监管工作。本文首先简单分析了建设过程中的风险,然后提出了几点监管措施。     

上海市某人工地层冻结法施工模拟研究

人工地层冻结法是上海市地铁建设中最常用的加固软黏土地基、止水防渗的重要工法。在人工地层冻结法施工过程中,由于水的冻结膨胀作用,会对地铁隧道、联络通道、周围环境造成较大影响。本文使用COMSOL根据水-热耦合理论针对上海市常见的某地铁人工冻结法施工进行模拟。得到了施工过程对温度场、位移场的影响,从而为今后联络通道冻结法施工提供依据。     

冻结法在广州地铁3号线施工中的应用

在富水性地基土中暗挖法施工地铁工程,采用人工冻结地层开挖及结构施工,阐述了冻结法加固地基土机理及施工工艺,通过测温和沉降监测,分析冻结法隧道施工过程中土层温度、荷载与沉降的关系。     

液氮冻结技术在盾构工程中的应用综述

液氮冻结技术在盾构工程中的应用已日渐成熟,通过对液氮冻结技术在我国盾构工程中应用案例的归纳,总结出液氮冻结技术与传统防渗加固法的不同。目前,液氮冻结技术主要集中在盾构机进出洞阶段和盾尾刷检修和更换方面,另外,在清障施工、隧道修复和盾构隧道对接等方面也发挥着极其重要的作用。液氮冻结技术与传统方法相比,在施工的便捷性和安全性方面均有着无可比拟的优点,其应用广泛绿色环保的特点也尤为突出。从施工实践来看,液氮具有极低的沸点,冻结效率有了极大的提升,对一些突发性的事故处理能够最大限度的降低风险和减小损失,冻结效果也更为明显。     

特殊情况下冻结法施工联络通道的封孔研究

随着冻结法施工地铁区间联络通道的广泛应用,冻结造孔工程量不断加大,工程结束时需采取措施进行封孔处理,但大部分情况是在冻结壁化冻前进行处理。结合工程实例,重点阐述了特殊情况下联络通道的冻结孔封堵措施,以期得到更多业内资深人士的关注,使冻结法的设计施工技术和质量控制要点更趋完善。     

软土地层冻结法施工地铁联络通道风险控制

软土地层条件下,采用冻结法土体暗挖施工地铁联络通道具有大的风险。通过对上海地铁M线工程实例,介绍了冻结法施工联络通道的工艺、风险点的设立及风险分析,并详细叙述了风险控制对策。提出了从严选择设计施工单位、认真检查施工环境和设备、严格执行工艺要求等风险控制监理对策,得出认真实施风险控制可有效地控制工程风险的结论。     

人工冻土冻结过程中热–力耦合的数值模拟方法研究

随着地下工程的发展,人工冻结法已成为地下工程建设中常用的技术。关于人工冻土在冻结过程中温度场的发展规律以及冻结过程中因为冻胀产生的对周边环境的影响有待于进一步深入的研究。通过室内试验得出了热物理参数随温度场的变化规律,结合天津地铁某联络通道的人工冻土工程,提出并建立了人工冻结过程中考虑热物理参数随温度变化的热–力耦合的数值计算方法,利用该方法计算分析了人工冻结过程中土体的温度场和位移场的发展规律,通过与实测数据对比,证明了该方法的可行性,成果可以指导人工冻土工程的设计与施工。