矿井边坡失稳分析与支护加固方案的选择

根据边坡特征将边坡分段,并从地形地貌、地层岩性与岩体结构及水对边坡的影响,分析工程边坡稳定性的影响因素;矿井边坡在开采期间受到诸多地质影响,出现了不同类型的结构性病害,需要建立稳定性分析及处理方案,从而实现边坡结构加固目标。这里结合工程案例,对矿井边坡稳定性进行分析,提出切实可行的加固方案。     

碳纤维布在沿海地区桥梁加固工程中的应用

简述了碳纤维布的特征及加固桥梁的优点，通过工程实例，介绍了应用碳纤维布对桥梁结构进行补强加固的方法和施工工艺，总结了施工注意事项，结果表明其加固效果良好。     

化学注浆固砂试验研究

矿井溃砂地质灾害对煤矿井筒、巷道、采场等正常使用和安全生产构成了严重威胁,化学注浆固砂技术被普遍地应用于矿井溃砂灾害的治理中。通过对标准砂采用注浆加固的模拟试验,摸索不同注浆材料在增强固结体强度及其整体性方面的特点,了解其物理化学性质、注浆量、混合浆液的力学性质及其对于标准砂的加固效果。     

纤维增强复合材料在桥梁加固中的应用及发展

介纠了国内内外纤维增强复合材料在桥梁结构加固中的特性，加固原理及施工技术，并对比介绍了碳纤维，艿纶纤维，玻璃纤维以及PBO纤维等加固时各自不同的优缺点，指明了其在桥梁加固方面的前景和发展方向。     

仙村立交桥病害整治

介绍了仙村立交桥的病害现象，制定了其加固要求及内容，从裂缝的处理、修补、结构的增强加固、施工操作要点论述了桥梁的加固方法，以消除病害，确保桥梁的安全运营。     

混凝土结构加固工程优化设计与施工

研究了已建结构加固后的受力性能与未经加固的普通结构受力性能的差异，对框架梁、框架框及楼板的加固方法进行了分析，提出了外包钢加固法、预应力加固法、改变结构传力途径加固法、粘钢加固法等加固方法的施工要求，以完善混凝土结构加固技术。     

超高层建筑的结构改造与加固设计

介绍了一幢超高层烂尾楼因功能改变及设计规范变化带来的结构改造与加固设计，分析其结构超限特点。时已施工部分与新扩建部分采用不同结构设计规范进行计算分析，在结构布置、分析计算和构造措施等方面作出了有效的处理，阐述了框架梁、柱的加固措施。改造竣工并经长时间观察表明，提出的计算思路及加固方法合理、可靠。     

不同类型加固工程与加固技术分析

随着钢筋混凝土结构加固理论研究方面的不断深入，各种新型建筑材料不断涌现，建筑物改造与病害处理应用越来越广泛，其加固施工及加固方案的制定尤为重要，本文针对不同类型的加固工程的加固技术作以分析。     

不同损伤程度下公路隧道粘钢加固效果试验研究

衬砌裂损是隧道常见病害形式，直接影响到结构承载力，粘钢加固作为结构补强的方式应用较多，但公路隧道粘钢加固后结构的承载性能和不同损伤程度下的粘钢加固效果研究较少。采用1∶10模型加载试验，研究了公路隧道在不同损伤程度下加固后结构的承载性能、受力变形特征和破坏过程，分析了粘钢加固效果、加固时机。研究结果表明：(1)原结构和加固结构在松动荷载作用下的变形过程均可分为4个阶段，但破坏特征及形态存在差异。(2)剩余承载力为50%F,30%F(F为原结构极限承载力)时加固，破坏荷载相对原结构提升50%,51%。在结构失效前施作钢板可有效提升其极限承载力，且受加固点荷载影响较小。剩余承载力为50%F,30%F时加固，最终变形量比原结构增加59%,56%，可降低脆性破坏风险。(3)加固结构破坏模式为拱顶大偏心受压破坏。(4)加固过晚时，钢板会因衬砌的表面裂缝及变形速度而难以有效黏结或长时间协同变形，导致加速破坏。建议将结构剩余承载力介于62%F至50%F作为公路隧道合理加固时机。     

浅谈不同含水量下的地基加固

结合砖混结构地基灰土挤密加固的工程实例，介绍了在不同含水量情况下用灰土挤密法加固地基的施工工艺，并对其施工要点及特殊情况的处理进行了探讨，经实践验证了该地基加固的可行性。     

对钢结构加固技术规程可靠度水平的评价

基于可靠性原理，根据服役钢结构维修、加固的需要，以钢结构轴心受力构件为例推导分析了抗力统计参数的计算公式。根据建筑结构荷载标准，采用“校准法”计算了现行钢结构加固技术规程的可靠度水平。结果表明，当钢结构轴心受力构件按《钢结构检测评定及加固技术规程》加固后，其可靠指标基本上满足《建筑结构可靠度设计统一标准》的要求，说明《钢结构检测评定及加固技术规程》中规定的加固方法基本是合理的。     

工程加固处理中的耐久性问题

在工程加固处理中，只关心结构的强度和刚度是不够的，必须注意选择合适的材料、结构类型及施工方法，使加固的工程恢复或提高其耐久性，以免结构过早破坏。     

哈尔滨汽轮机厂一车间露天跨厂房结构加固

哈尔滨汽轮机厂一车间露天跨厂房结构由于原始设计缺欠及材料严重退化等原因，其现状已远不能满足使用要求，为此对其进行了加固处理，实测结果表明加固效果很好。     

小曼萨河隧道病害原因分析及加固处理措施

根据现场调查和检测资料，对元（江）磨（黑）高速公路隧道病害的主要表现形式及产生原因进行了全面系统的分析，并对其结构进行了安全性评估，同时提出了病害的整治方案及加固措施，实践证明，该加固方案切实可行，对类似工程加固具有一定的指导意义。     

改变结构体系法加固双曲拱桥

结合工程概况，针对双曲拱桥结构设计中整体稳定性不足的缺陷，提出采用改变结构体系法加固双曲拱桥的方法，对其加固方法及施工工艺进行了介绍，并通过加固前后的试验结果分析，结果表明该桥加固效果良好，强度和刚度有了很大提高，能够满足提高荷载等级的要求，以推广该法的应用。     

世博建设大厦改造工程中的结构柱拔除施工技术

旧房改造项目中受力构件的拆除与加固施工，其建筑结构的安全性至关重要。通过钢反粱加固转换结构柱受力体系用先进的切割机对受力柱逐块切割，利用信息化预警手段监控拆除结构应力变化，提高改造工程施工的科技含量，保证了施工安全及建筑结构的完整。     

CFRP及钢板复合加固震损方钢管混凝土框架结构抗整体性倒塌能力分析

为了研究CFRP及钢板复合加固震损方钢管混凝土框架结构的抗整体性倒塌能力，基于OpenSees开放平台，通过折减材料的刚度和强度模拟地震损伤，建立3榀分别为未加固、中度损伤加固和重度损伤加固的两跨三层方钢管混凝土框架结构数值模型，对其进行低周往复分析，并通过与试验结果对比验证了模型的可行性。对震损加固前后的结构数值模型进行增量动力分析，绘制出结构倒塌破坏阶段的易损性曲线，通过计算结构抗倒塌安全储备系数来评估其抗整体性倒塌能力。结果表明，未加固构件、中度损伤加固构件和重度损伤加固构件的抗倒塌安全储备系数分别为1.8、2.18、2.07,中度损伤加固构件和重度损伤加固构件的抗整体性倒塌能力较未加固构件分别恢复并得到提升21.1%和15.0%,且满足“大震不倒”要求。因此，CFRP及钢板复合加固可以有效恢复并提高震损方钢管混凝土框架结构的抗整体性倒塌能力。     

化工生产中受损钢筋混凝土结构的加固

介绍了综合运用增大截面法与碳纤维加固钢筋混凝土结构的过程及技术要点，通过对化工生产中腐蚀受损的混凝土结构进行加固，保证了厂房使用安全，达到经济实用的目的，为钢筋混凝土整体结构加固提供了指导。     

连续纤维在房屋建筑结构加固中的研究与应用

就当前研究的混凝土结构梁、板、柱、节点及墙体等采用FRP进行加固的补强方式进行了回顾，介绍了其应用状况，与其他加固技术相比，是一项有广阔市场前景的技术。     

碳纤维布加固钢筋混凝土结构研究

采用外贴纤维增强聚合物（Fiber Reinforced Polymer—FRP）对混凝土结构进行补强加固，是20世纪80年代在发达国家首先发展起来的一种高效的结构加固修复技术。由于碳纤维布轻质、高强、耐腐蚀性能好，且省时省力，操作方便，尤其对于异形结构、受恶劣环境影响的结构及抗震能力要求较高的结构，在常规加固技术不能适用的情况下，采用该加固技术更显出其不可取代的优势。