对接管机中夹持器的研究

多功能快速接管机主要由夹持器、液压油缸和移动式液压站组成。在管道施工中利用夹持器替代钢丝绳将管子吊入管槽,将液压油缸与2个夹持器连接起来,启动液压系统,便可快速、安全地完成吊管入槽、接管等工序。接管机中的夹持器主要是利用杠杆原理,使两个夹臂的铰点分离,在夹紧力(4点夹紧)作用下,起吊牢固稳定。而两铰接刚性杆件构成的自锁杆,自锁可靠,可保证夹紧力不变。经过理论分析证明:夹持器的设计结构新颖,其主要设计参数n、β和ω,选择合理,总夹紧力大于4G(夹持器和管子的自重之和)。施工应用表明:多功能快速接管机施工速度快、劳动强度低、有利于提高工程质量。     

可防止工件变形的新型夹具设计

为解决传统夹具对薄壁零件夹持时产生的变形,本文通过对传统夹具进行改进和创新,设计了一种新型夹具,通过UG软件绘制了可防止工件变形新型夹具的效果图和装配图。整个结构分为主体与辅助配件两部分,具有夹紧力设定和可调的功能,能够防止被夹工件的变形。该新型夹具提高了工件的加工精度,具有方便快捷、结构简单等优点,应用前景广阔。     

核电站支架安装车用保压夹具设计

针对核电厂房支架安装时易发生安全事故的问题,设计一种能够有效保持夹具夹持力在安全值之上的支架安装车用保压夹具。根据核电站支架的形状、尺寸和重量,进行保压夹具的整体结构设计,并基于ANS YS软件对该夹具进行了有限元分析。考虑到夹紧液压缸泄漏等问题,设计一种适合该支架安装保压夹具的液压控制系统。根据夹具所需夹紧力,计算得出液压缸和活塞杆的安全系数,以及夹紧液压缸需提供给夹具的最小推力值。研究结果表明,使用该保压夹具进行支架安装能够有效地提高工作时的安全系数,满足现场施工安全需求。     

新型抑制屈曲支撑极限承载力分析

简述了新型抑制屈曲支撑的发展情况,对同济大学结构稳定与监控课题组提出的新型抑制屈曲支撑建立了简化的力学模型,并据此采用有限元软件对其进行建模分析,得到不同截面与长细比的新型抑制屈曲支撑在轴力作用下的极限承载力.通过将分析值与内管按规范方法的极限承载力计算值相比较表明,新型抑制屈曲支撑能有效提高承载力,也为该新型支撑在网架、网壳结构失稳监测中的应用提供了初步的设计理论.     

多层重力-侧力系统可分组合结构体系力学性能分析

针对装配式组合结构的发展需求,提出了一种多层重力-侧力系统可分组合结构体系,通过梁端铰接实现了结构的竖向承重系统与水平抗侧力系统的分离,提升了装配式组合结构的标准化程度.根据该结构体系的布置方案,设计并完成了3个大比例体系试验,与传统刚接组合框架对比,分析了新型结构体系在竖向楼面荷载和水平滞回荷载作用下的力学性能,对两种结构体系开展了抗震性能评价.利用通用有限元软件MSC.Marc建立了新型结构体系的有限元模型,通过与试验结果对照分析了节点建模方式对计算结果的影响.研究结果表明,新型结构体系在水平地震作用下的安全裕度高于传统刚接组合框架,新型结构体系的节点表现出显著半刚性,其对结构竖向承载刚度和侧向刚度均有明显影响.     

静力弹塑性计算方法及工程应用

应用弹塑性计算方法对汶川地震遭受损害的什邡电信大楼进行推覆分析,研究该结构在罕遇地震作用下的内力、变形与破坏情况。比较该结构在不同加载模式下的抗震性能,从而判定结构在罕遇地震作用下是否满足不倒塌的抗震设计目标。通过SAP2000软件辅助计算深入理解静力弹塑性计算方法并将计算方法延伸到更加复杂的结构抗震设计中。     

双曲空腹扁网壳结构静力特性试验研究

对双曲空腹扁网壳结构1/12缩尺模型进行试验研究,分析研究该结构在静力作用下的内力分布特性,并运用有限元软件ANSYS及空间网架设计软件MSTCAD对模型结构进行了分析.研究表明:双曲空腹网壳结构具有较好的刚度;竖向荷载作用下,弦杆以受轴力为主,腹杆主要受剪力作用,结构传力路径明确;理论计算采用的"梁-柱单元"基本能够模拟双曲空腹网壳结构的力学性能,但下弦杆件的实测值与理论分析值存在一定偏差,其原因值得进一步研究.     

基于摇摆墙体系的新型海洋平台振动控制研究

摇摆墙体系是最近几年发展起来的新型结构,可减少结构的破坏,使其震后稍加修复或不需修复即可投入使用。基于摇摆墙体系的新型海洋平台结构形式,以JZ20-2北高点井口平台为例,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行地震和挤压冰力作用下的时程分析,计算不同摇摆墙刚度下的平台位移、加速度反应。分析结果表明,该新型结构形式具有较好的减振效果,摇摆墙的刚度对海洋平台结构的位移和加速度反应有较大影响,当摇摆墙不计质量时能达到最好的减振效果,当摇摆墙刚度达到某一值时,对海洋平台振动的控制效果最为明显。     

基于Abaqus的悬索桥主索鞍应力分析

为了解悬索桥主索鞍的受力状况,以某自锚式悬索斜拉协作体系桥梁方案设计资料为背景,根据设计细则对该桥主索鞍进行了抗滑计算并运用Abaqus有限元软件进行建模计算,分析了索鞍的两种工作状态,即空缆缆力作用下无拉杆力状态和最大缆力作用下有拉杆力状态。通过模拟计算分析,掌握了索鞍应力分布情况,确保结构受力安全。     

交通荷载作用下桩锚支护结构动力响应分析

应用ABAQUS分析软件对交通荷载作用下基坑支护结构体系的动力响应进行了计算分析。通过将车辆荷载简化为半波正弦荷载,并通过调整半波正弦荷载作用位置以及荷载的角频率,较系统地分析了交通荷载作用下基坑桩锚支护体系内力及位移变化的规律。当荷载作用位置距离支护结构越近时,支护桩的水平位移值就越大,且锚杆的轴力值也越大;当荷载频率增加时,支护桩的水平位移值增大,而锚杆的轴力却减小。结合一个具体的工程实例,通过对其监测数据进行了分析,并与数值计算结果进行了比较。分析结果表明,支护桩的水平位移与锚杆的轴力的变化规律与数值模拟结果符合较好。