基于热舒适度的火车站候车厅节能设计与改造方法

火车站候车厅的热舒适度是衡量其建筑性能的重要指标,火车站作为大空间建筑其能耗巨大。如何在保证热舒适度的基础上进行被动式建筑节能设计,是亟待解决的问题。从空间设计角度出发,通过实际调研发现当前存在的关键问题,应用模拟分析和参数计算方法研究空间感受、热舒适度、建筑能耗三者量化关系,提出基于热舒适度的火车站候车厅节能设计与改造方法。     

基于SD法与IPA法的高铁客站候车厅空间评价与分析

高铁客站候车厅室内空间性能影响着乘客高铁出行的整体环境体验。本文以大型高铁客站候车厅为研究对象,基于SD法与IPA法,建立了候车厅空间评价指标并进行了主观问卷调查,了解了被访者对候车厅各项空间要素性能表现和重要性的评价情况,并根据被访者在两个评价维度上心理量的差距,提出了高铁客站候车厅空间环境改善的具体建议。     

武昌火车站大跨钢—混凝土组合楼盖承载力试验研究

对武昌火车站候车厅大跨钢-混凝土组合楼盖进行了分级实荷试验,实测各级荷载作用下关键构件的应变及挠度,以检验其承载力.试验结果表明,实测与理论分析结果基本一致,结构承载性能良好,为同类结构的设计应用提供了可靠的试验依据.     

大型火车站候车厅腔体植入设计的舒适度关联研究

依据调研建立大型火车站候车厅典型空间模型,利用CFD平台对植入候车厅腔体的7个自变量进行参数化模拟实验,对应导出候车厅平均风速、温度和CO_2浓度三项舒适度指标;对腔体设计参数与舒适度指标进行偏相关性分析,揭示影响舒适度指标的自变量排序。模拟结果表明,腔体横向布置数量、纵向布置数量为影响平均风速和CO_2浓度的优选项,腔体开口距地高度和开口宽度为影响平均温度的优选项,腔体边长和开口高度为次选项,腔体高度为最弱选项,据此提出舒适度目标导向下的腔体设计参数优选策略。     

新武汉火车站自然通风应用研究

以新武汉火车站为研究对象,基于风洞试验得到的风压系数,采用网络法模拟软件ContamW对高架候车厅过渡季节的自然通风进行了计算分析.并依据相关文献中的自然通风标准选择室内设计温度,以室温度时数为指标,确定了自然通风设计方案.     

无粘结预应力框架梁的设计特点及施工监测

1．工程概况四川省达川火车站位于襄渝铁路与正在修建的达成铁路的交汇处。站房主体为无粘结预应力框架结构，在15m、20．5m跨的框架梁分别配置了2X6X7φS5和3X7X7φS5的无粘结预应力钢丝束。两侧为两层候车厅，层高sin，中间为楼层的大厅，层高16m，柱截面为500X700mm。为节约预应力钢丝费用，候车厅只在中间的15m跨梁内布置预应力筋。站房的平面布置、张拉端位置见图1所示。整个工程由成都铁路局勘测设计院设计，西南交通大学结构工程研究所参与了预应力部分的设计工作，并承担了预应力的张拉施工及关键部位的施工监测。2．设计特点及…     

新武汉火车站候车厅分层空调方案模拟分析

分层空调以其显著的节能性和经济性在高大空间空调设计中被广泛应用。本文简要介绍了新武汉火车站高大候车厅分层空调的设计方案,并应用CFD软件对分层空调夏季设计工况下气流分布特性进行了模拟分析,得到了候车厅的速度场、温度场以及热舒适度分布情况。研究结果表明该设计方案可行,在喷口送风角度为15°时送风效果最好,可以达到设计要求的室内温、湿度与速度分布,并满足室内热舒适性的要求。该分层空调较全室空调可节能约21%。     

候车厅冬季分层空调CFD模拟研究与实验验证

本文以某高铁站候车厅为研究对象,通过现场测试候车厅物理尺寸及相关空调参数,结合Airpak3．0专业模拟软件对候车厅冬季分层空调气流组织进行模拟,并将模拟结果与实测值进行对比分析,验证CFD模型的可靠性,最后采用PMV—PPD指标对室内舒适性进行评价,旨在为高大空间空调系统设计提供参考依据。     

听觉引导在大型铁路客站候车厅安全疏散中的应用

应急消防广播控制系统是建筑灾害中用以觉察灾害并引导人群顺利疏散的重要保障措施,本文以典型大型铁路客站候车厅为研究对象,探讨其声场特性,并对声环境进行评价,找出听觉引导的影响因素,提出听觉引导下大型铁路客站候车厅建筑声学设计对策。     

成都东客站候车厅一体化空调射流机组噪声影响分析

对该候车厅一体化空调射流机组在不同台次运行条件下的噪声进行了测试,模拟预测了候车厅的声环境,发现机组送风口的噪声偏大,候车厅局部声环境达不到要求.对机组提出了改进建议,并对改进后的候车厅声环境重新进行了模拟,局部噪声偏大的现象完全消除.     

昆明南站自然通风优化研究

本文将通风模型与热力模型相结合,运用CFD软件Airpak和多区域网络法模拟工具ContamW对昆明南站高架候车层进行了自然通风优化设计,分析了不同工况下的自然通风效果,获得了较优的自然通风方案。同时利用能耗模拟软件DeST对昆明南站自然通风节能潜力进行了分析。研究成果可为铁路客站自然通风的优化设计提供指导。     

黄州火车站建筑设计

详细介绍了黄州铁路旅客站的建筑设计，通过对该方案设计理念、总体布局、功能布局、交通流线、建筑造型的介绍论述了黄州站方案，体现了交通集约化、候车人性化、造型特色化、候车休闲化等当前中型铁路旅客站建筑设计的理念和趋势。     

夏热冬冷地区某大型铁路客站自然通风适用性研究

以南京某车站为例,应用Visual ESP-r软件模拟了设计工况下其主要功能区域(候车大厅、进站集散厅)在自然通风情况下的全年动态自然室温状况,并与自然通风条件下的热舒适标准进行了比较,以确定其自然通风时间,研究能否利用自然通风缩短空调使用时间,达到降低能耗的目的;在此基础上对建筑围护结构进行了优化,得出了建筑围护结构对自然通风可利用时间的影响程度。     

青岛火车站地下候车室的消防设计

青岛火车站是胶济铁路唯一的尽端式车站,其地下候车室为大跨度(39 m)无柱空间,层高为8.7～13.5 m.消防设计采用了带消防卷盘的室内消火栓和固定消防炮系统,取消了防火分隔水幕,既保证了消防安全,又节省了建设投资.     

上海铁路南站

分析了大型铁路客站向城市综合交通枢纽发展的趋势,以及我国铁路客站运行模式由等候式向通过式转变、且两种模式并存的现状,结合上海铁路南站工程实践提出相应的设计对策。     

铁路客站站房照明设计的整体思路与方法

以铁道部关于铁路客站站房的照明设计细则为基础,具体介绍了照明控制性方案设计的准备工作及设计流程,使电气技术人员对铁路站房照明工程的设计进行系统的认识,为站房照明工程的施工管理提供一定的借鉴。     

某火车站房的自然通风效果模拟分析

本文采用稳态自然通风-热耦合模拟的方法分析了某火车站房候车大厅在夏季采用自然通风方案时的降温效果,为该火车站房的通风空调系统设计提供指导意见,对于类似项目的设计具有参考价值.本文采用DeST软件计算建筑得热量,全面考虑了太阳辐射得热、人员设备发热、围护结构传热;利用多区域流体网络通风计算软件CONTAMW和热耦合模拟程...     

泉州综合交通枢纽站通风空调及节能设计

根据泉州综合交通枢纽站不同功能区域的特殊要求,有针对性地采用不同形式的空调系统,在候车厅、进出站大厅采用全空气一次回风系统;售票厅、值班室、监控室及快餐厅等采用风机盘管加自然新风系统;贵宾候车室、调度室、站长室及广播(PAS)兼监控室采用风机盘管加新风系统;消防控制室需要24h值班,设置VRV空调系统。冷源采用了螺杆和离心式冷水机组相结合的方式,候车大厅的空调机组采用吊顶式安装。本工程的通风空调及其节能设计,有效地满足了综合交通枢纽站特有的使用功能要求,并能够使其实现节能和可持续发展。