试论公路隧道施工的质量控制措施

结合公路隧道施工特点,从隧道爆破、隧道中部挖掘、防水三方面,对公路隧道施工的质量控制主要存在的问题进行了分析,并在前人研究的基础上,对我国公路隧道施工的质量控制措施进行了分析和总结。     

龙山浅埋大跨度连拱隧道施工方案优化分析

连拱隧道在线路平面、洞口位置选择上均较分幅修建隧道优越,其所占比例也越来越大。而按照我国公路隧道设计规范设计连拱隧道时,常将围岩和支护结构隔离开来,分析结果不能完全反映施工过程的实际情况,故有必要对连拱隧道施工方案进行优化分析。针对龙山隧道具有浅埋、大跨度、连拱的特点,建立了连拱隧道施工动态有限元分析程序,模拟三导洞法和上下台阶法开挖双连拱隧道的施工过程,并通过对拱顶沉降、地表沉降、中墙应力、围岩稳定性的分析,从施工工序与施工力学角度对2种施工方法的优劣进行比较分析,从而使得实际隧道施工方案得到优化。     

黄坑二号隧道施工技术研究

介绍了龙厦铁路黄坑二号隧道综合施工技术的应用,通过对各类技术的介绍、分析,解决了长大隧道施工和富水隧道施工的问题,对同类隧道及地下工程施工有借鉴参考的价值。     

地铁隧道盾构施工掘进技术要点

盾构法施工具有施工速度快、安全、成型质量好等优点,在城市地铁隧道工程建设中得到广泛应用。本文在对地铁隧道盾构施工基本原理及特点分析的基础上,指出地铁隧道盾构掘进施工前准备工作的重要性及要点,并对初始掘进阶段、正常掘进阶段和掘进到达阶段地铁隧道盾构施工的技术要点进行了分析,通过严格遵循施工掘进的技术要点,可以确保城市地铁隧道的施工质量。     

试论如何进行明挖隧道混凝土施工裂缝控制

明挖隧道的混凝土施工裂缝控制在整个隧道建设过程中占据重要地位,极大程度的影响了工程进度、安全和质量。本文从明挖隧道混凝土施工裂缝的相关问题及对策进行分析,包括明挖隧道的混凝土施工裂缝特征、成因分析、控制措施等等,实现对明挖隧道施工中混凝土施工裂缝控制的基本了解和实践指导。     

云桂高铁隧道断层破碎带施工技术

对隧道工程断层破碎带对工程的影响进行分析,并以云贵高铁新哨隧道突涌水段和断层破碎带施工为例,对隧道断层破碎带施工技术的具体应用、施工策略、施工技术要点和注意事项等加以探讨,对类似隧道施工提供一些可借鉴的经验。     

罗湖～国贸区间重叠盾构隧道施工

结合罗湖～国贸区间重叠隧道盾构施工,采用有限元方法分析了施工阶段重叠盾构隧道的相互影响,确定了先施工下部左线隧道,对周边岩土进行注浆加固,再施工上部右线隧道,然后注浆加固的施工顺序.施工右线隧道时,对左线隧道位移和深层沉降进行监测并采取选点注浆、架设支撑的辅助保护措施.同时,对右线隧道下卧层土体进行注浆加固,保证隧道稳定及减小隧道之间影响.     

隧道岩溶地质的处理与施工技术的研究进展

岩溶地质由于其地形原因给隧道施工带来一定的难度,如何在岩溶地质隧道施工的环境中保证隧道施工的安全性、施工进度和施工效益,已成为现阶段隧道岩溶地质施工的主要问题。论文首先对岩溶地质的概念进行阐述,然后对岩溶地质给隧道施工造成的影响进行分析,最后从一般岩溶地质隧道施工处理技术和隐伏岩溶地质隧道施工处理技术两个方面,对隧道岩溶地质处理和施工技术进行研究,期望为我国岩溶地质区域的隧道施工提供参考意见。     

大断面复杂地层瓦斯隧道施工技术探讨

结合达成铁路扩能改造工程云顶隧道的施工情况以及国内外瓦斯隧道的施工技术,对瓦斯隧道施工中应注意的几个方面进行分析和探讨,对类似隧道施工具有一定的参考价值。     

利用数值建模分析跨线桥施工对既有地铁隧道的影响

拟建某城市快速路横跨既有地铁隧道,横跨地铁段采用桥梁形式。跨线桥施工可能对下方既有地铁隧道产生不利影响,需要对既有地铁隧道进行安全保护,故需进行安全影响预评估分析。使用数值建模分析的方式,分析地铁保护范围内跨线桥桩基础、上部结构施工及桥梁运营对既有地铁隧道变形的影响。数值建模分析结果表明,桩基础施工阶段对既有地铁隧道变形影响较小,既有地铁隧道变形主要发生在上部结构施工阶段。总体而言,数值建模分析能够较为真实地反映出施工过程中既有地铁隧道的变形情况,起到预判和指导作用。     

基于FAHP-ISPA-PCN耦合的隧道施工动态评价模型

由于风险具有一定的复杂性和不确定性,风险控制是隧道施工安全的关键。建立公路隧道施工风险评价指标体系及其评价标准,利用模糊层次分析理论(FAHP)建立隧道风险评价指标的权重求解模型;结合改进集对分析方法(ISPA)建立公路隧道施工风险评价模型,实现了隧道施工风险评价的半定量化;引入多元联系数的偏联系数(PCN)和集对势(shi)概念,建立FAHP-ISPA-PCN耦合的隧道施工风险动态评价模型。FAHP-ISPA-PCN模型实现了隧道两级风险评价指标模型的态势分析和发展趋势分析,完善了隧道施工风险评估。     

黄土隧道施工方案

通过对太佳高速吕梁段路基某合同段隧道施工方案的编制,从洞口边、仰坡开挖及防护、洞口管棚、套拱施工等方面论述了黄土隧道新奥法施工方法,从而为今后的黄土隧道施工提供必要的实践经验和理论知识。     

公路双连拱隧道中隔墙施工关键技术研究

通过分析公路双连拱隧道中隔墙的一般设计,总结了公路双连拱隧道中隔墙施工关键技术,并加以系统阐述,探讨如何有效地提高中隔墙施工质量。     

殿会坪连拱隧道边仰坡稳定性分析及整治

连拱隧道边仰坡具有开挖范围大、受到多次开挖扰动的特点.以常吉高速公路中的殿会坪隧道为例,进行了边仰坡和隧道洞内的现场测试,从地质条件、地形地貌、地下水情况、施工方法和施工质量等方面分析该连拱隧道仰坡稳定性的影响因素,提出了整治措施,在实际中获得成功应用.     

公路隧道防排水的安全型综合研究

在隧道施工中,排水系统是一项工艺严谨、施工复杂、隐蔽性高的工程,同时公路隧道施工的排水工程也是整个公路隧道施工的难点。本文结合实例,对公路隧道排水工程进行了介绍,希望能对相关工作人员能够有所帮助。     

隧道沥青路面施工技术与安全措施

随着高速公路的迅速发展,沥青混凝土以其舒适、快捷、维修养护方便、噪声小的特点已被广泛应用。越来越多的高速公路选择了在隧道内铺筑沥青混凝土路面,但隧道独特的环境因素使得铺筑隧道沥青混凝土与常见的沥青路面施工有着一定的区别。本文通过漳州招银疏港高速B1合同段伍凤山隧道沥青路面施工为例,对隧道沥青施工技术及安全保障措施进行了浅析。     

连拱隧道的设计理论与动态施工力学研究

随着山区高速公路的飞速发展,不少连拱隧道已经或正在修建,但由于该种隧道结构的复杂性,其设计施工往往采用经验类比方法,并结合应用有限元进行动态施工力学分析,再通过现场施工的监控量测成果修改设计,指导施工。文章分别对我国公路连拱隧道的设计理论、实施现场施工量测情况、隧道动态施工力学分析研究作了一些综合概述。最后针对目前连拱隧道设计施工中存在的问题作了一些展望。     

岩石公路隧道塌方风险事故树分析

塌方是岩石隧道施工中的常见灾害.总结了岩石公路隧道塌方发生的几大因素及发生机理.利用事故树理论(Fault Tree Analysis,FTA),结合上述因素分析,编制了岩石公路隧道塌方分析事故树,并结合西部某公路隧道工程,对该隧道中潜在塌方因素进行了定量分析,计算得出塌方事故的发生概率、各底事件的关键重要度,提出了相应的管理措施和控制建议.     

公路隧道防水施工技术

为了解决公路隧道施工防水问题，结合工程实践，对者桑2号连拱隧道防水施工进行了分析，提出了采用防、排水结合的施工方法，达到了不渗不漏的效果，解决了该隧道施工防水的问题。     

浅议高速铁路大断面黄土隧道上半断面贯通

结合具体工程实例,针对高速铁路贯通一侧采用半断面开挖的形式进行了论述,简要介绍了施工总体方案,着重阐述了施工具体步骤,从而解决了在不具备全断面成环条件的情况下隧道的贯通问题。