我国城镇园林绿化树种区划研究新探

在借鉴中国植被已有区划研究工作的基础上,以水热因素的地带性分异规律为依据、以区域环境整体植被景观为参照、以城市气候环境背景为基础、以城镇园林绿化建设为导向,将我国划分为11个城镇园林绿化树种区域,从宏观上反映了我国从东到西、由北向南城市气候和园林绿化树种类型的经向、纬向地带性分布.根据植物物种的生态适应性和园林绿化特点,在大量调研和文献整理的基础上,甄别选择适合各区域的园林绿化树种.     

对上海城市绿化建设中地带性植被恢复问题的思考

从地带性植被特征及其重要性出发,分析了在绿化发展过程中,植被恢复面临的新机遇及存在的问题;提出了在楔型绿地、环线林带、郊区及城市周边大规模人造森林建设过程中,以地带性植被恢复的原则为植物构建的对策。     

黄土高原民居绿化植物区划及应用频度分析

在借鉴中国植被区划、黄土高原生物气候分区和黄土高原种树种草已有区划研究工作的基础上,以植物环境因子中的水和温度因素的地带性分异规律为依据,以区域整体植物群落为参照,以黄土高原气候环境背景为基础,以地区乡村绿化建设目标为导向,将黄土高原民居绿化植物划分为3个地区、5个亚地区、11个区。并在大量调研和文献整理的基础上,甄选出适合各区域的民居院落绿化树种,同时对重点研究区植物种类的应用频度进行了统计分析,为今后地区植物与民居生态共生关系研究、乡村绿化建设和生态环境研究提供基础资料。     

潜生植被理论与生态重建——以内蒙古赤峰市喀喇沁旗南山生态公园规划为例

以内蒙古赤峰市喀喇沁旗南山生态公园规划为例,具体探讨了针对北方半干旱山区,利用潜生植被理论进行生态和景观重建的方法。强调在符合当地植被的自然演替规律以及重建地带性植被为最终目标的基础上,进行植被规划。通过人为干扰为植被演替创造有利条件,缩短植被重建的时间,使重建地植被尽快恢复到自然演替的中间阶段,朝向顶级植物群落正常发展。同时本着保持原生景观的原则进行景观规划,保证生态重建与地域文化重建的统一。     

黄土地区高速公路水毁病害成因分析及处治措施

黄土地区高速公路水毁病害成因复杂,类型多种多样。山西省每年由于公路水毁病害造成公路设施破坏,进而影响到高速行车安全的事件时有发生。就黄土地区高速公路水毁病害处治措施、病害成因等进行了分析,并提出了常规处治措施建议,可供同类工程施工参考。     

大运高速路路基工程基本完工

从有关部门获悉 ,山西省大运高速公路除即将开工的新广武————原平段外 ,平微区 (平原微丘区 )的路基工程、桥涵已实现半幅通车。山西省重点工程建设管理办公室和交通厅日前联合组织对大运高速公路在建工程进行了质量检查 ,共抽查施工合同段 30个 ,涉及 2 1个监理合同段。抽检路基 10 .1公里 10 2段 ,隧道 1座 ,大中桥 35座 ,小桥涵 80座。结果表明 ,大运高速公路在建项目工程处于良好的受控状态 ,总体质量水平较高 ,其中主要抽检指标的合格率分别达到了 10 0 %和 95 %以上。预计大运路明年将实现小循环 ,2 0 0 3年实现全线通车大运高速…     

山西省高速公路治超联网系统建设

超载超限运输管理对高速公路运营管理、交通安全运行管理具有重要意义,科技化、信息化在双超治理中发挥着重要作用。本文以山西省高速公路治超联网系统建设为对象,在深入分析山西省高速公路超限治理站点系统建设情况和存在问题的基础上,阐述了山西省高速公路治超联网系统的建设目标和设计思路;详细介绍了治超联网系统方案和治超联网软件系统;总结了山西省高速公路治超联网系统一期工程建设情况,并对今后系统的建设和发展进行了展望。     

上海自然植被季相与城市绿化

上海属北亚热带湿润性季风气候带,四季分明,具有夏热、冬冷、春秋温暖的特征,与此相适应的自然植被是以落叶阔叶群落为主的常绿落叶阔叶混交林。由于长时期的农业开发与城市化,上海的自然植被多已消亡,仅从零星分布在丘陵上的少量地带性植被能反映上海自然植被的特点。大金山岛的中亚热带植被大金山岛位于上海西南角的杭州湾中部,由于受海洋性气候的影     

建设信息

山西年内续投120亿贯通循环公路网 山西省今年继续投入资金120亿元,全面推进以大运高速公路和国道主干线为重点的“两个公路建设”。加紧建设2005年省会太原到地市3小时高速通达、市地到县2小时通达、县到乡镇1小时通达的快捷循环公路网络。山西省公路建设投资在2001年首次突破100亿元、2002年达到111亿元,今     

公路路域边坡植被生态恢复及影响因子研究

本文研究主要从铜黄高速公路路域边坡的生态恢复着手,通过对国内外高速公路边坡植被恢复的研究现状进行分析、归纳、总结,指出高速公路路域边坡植被生态恢复情况及影响因子,为进一步开展铜黄高速公路路域边坡的生态恢复相关研究提供科学依据。     

右玉高速公路高家堡收费站(养护工区)设计实践

以山西省西纵高速公路右玉至平鲁段高家堡收费站(养护工区)设计为例,从建筑设计构思与美学造型、功能设计实践等方面入手,探索了高速公路收费站的设计方法,为今后高速公路收费站的设计提供了一定的参考依据。     

生态型绿化法在上海“近自然”群落建设中的应用

生态型绿化的概念和原理 通过生态型绿化建设“近自然”群落是植被恢复的一种新理念,它以生态学的潜在自然植被和群落演替的基本理论为依据,选择乡土树种（即当地自然植被的主要乔、灌木种类）、应用容器育苗等“模拟自然”的技术和手法,通过人工营造与植被自然生长的完美结合,超常速、低造价地建造以地带性植被类型为目标、群落结构完整、物种多样性丰富、生物量高、趋于稳定状态、后期完全遵循自然循环规律的“少人工管理型”绿地。     

植被护坡技术在高速公路边坡治理中的应用

植被护坡技术应用于高速公路边坡治理中可以解决边坡工程建设与生态环境破坏的矛盾,同时也可以很好地保护边坡表层,阻止其进一步弱化,对边坡的防护起到很好的作用。首先从植被护坡的主要功能方面以及植被护坡的力学作用机理和水文效应方面介绍了植被护坡技术,然后以孝襄高速(孝感-襄樊)边坡为例,具体阐述植被护坡技术在边坡治理中的应用,充分说明植护坡技术可以有效地对高速公路边坡进行防护治理。     

山西：三年内将建20个铁路项目21条高速

山西省将在未来三年内建设20个铁路项目，21条高速公路、两个新机场。快速客运、高速公路和新机场建设将使山西省的交通更加快捷畅通。     

临沧地区风化混合花岗岩边坡植被恢复方法研究

临沧地区广布风化混合花岗岩边坡,高速公路建设中形成的边坡植被恢复困难,坡面冲刷破坏严重。对墨临高速公路数十个边坡的植被恢复和冲刷破坏情况开展了现场调查分析,以两个典型的高边坡和中低边坡为例,介绍了不同坡高边坡的植被恢复和冲刷破坏情况。根据调查结果,总结了影响混合花岗岩边坡坡面冲刷破坏的主要内因和外因,针对不同混合花岗岩边坡和不同部位,提出了合理的植被恢复方法,可有效防止坡面冲刷破坏,通过工程实例验证了植被恢复方法的有效性。     

山西高速公路隧道交通秩序管控系统设计

本文从如何解决高速公路隧道交通安全的焦点问题入手,以山西省太古高速公路西山隧道为例,重点阐述了隧道交通秩序管控系统建设的总体思路,详细设计了隧道交通秩序管控系统的组成结构和应用功能,可为山西全省高速公路的隧道秩序管控项目建设提供设计思路和技术参考。     

风景园林地域中的山林植被规划

在山地型公园或风景区的规划设计中，如何做好植被规划目前尚无定规可依，多数园林工作也很难下手。故本文从分析浙江省地带性植被及各种常见植被类型八手，并结合风景游憩要求，对规划中经常涉及的问题提出一些个人见解。     

浅谈上海城市绿化生态化实施的构想

1 加强树种调查与树种发展规划,丰富生物多样性 加强城市园林绿化树种调查与树种发展规划,是每个地区、每个城市绿化建设的一项至关重要的工作。它不仅是建设生态园林速度快慢、质量高低、效果好坏及成功与失败的关键所在,而且是城市绿化生态化总体规划与建设中一个非常重要的环节。 上海植被区系成分,按《中国植被区划图》划归中亚热带常绿阔叶林地带,松江区的佘山和金山区的大金山岛现存的半自然状态的植物区系成分,基本上反映了本地区地带性植被类型的基本特点。但是城市环境中的植被分布现状与上述结论并不符合。调查发现,上海常用绿化植物为382种,其中乔     

高速公路路基拓宽改造质量控制技术

随着山西省交通运输量的持续增长,为了提升既有高速公路的通行能力和通行效率,应采取可靠的既有路基结构拓宽改造施工技术,以满足通行量要求。本文以山西省某高速公路路基拓宽改造项目为研究对象,就路基拓宽改造的施工技术及对应的质量控制进行研究,以保证既有高速公路的承载能力和综合通行条件。     

黄土地区高速公路隧道施工信息化管理研究

山西省西北部地区为黄土高原地貌,由于其独特地形限制,在该地区修建高速公路时会遇到大量的隧道工程.该隧址区地质条件差和施工难度大,再加上参建单位在隧道施工经验较匮乏等各种因素,给建设单位管理提出了更高的要求.本文结合山西临离高速公路建设的经验,从管理模式的建立、施工技术管理条例的制定、第三方监测和检测等方面进行探讨,获得...