原国道改线后的道路城市化改造方案

随着我国城市化进程的加快、城市规模的不断扩大,许多原先位于城市边缘的国道、省道等干线公路已逐步被城市包围,成为城市中心区的一部分。为解决过境交通和城市交通的相互干扰,交通部门往往采用公路改线的办法,将公路移至城市外围的方法来解决。阐述了312国道常州市区段改线后,原先穿越城市中心区的常州市区段(又称中吴大道)的城市化改造方案,重点介绍了道路横断面布置和沿线重要节点的交通组织设计。     

快速城镇化进程下公路市政化改造的关键技术问题研究——以苏州市312国道姑苏区段改造为例

以苏州市312国道姑苏区段改造为例,分析其在城镇化进程的背景下,从公路向城市道路功能转变的缘由。在设计层面,结合案例,就道路功能定位的确定、慢行交通体系的构建、关键节点的处理、公共交通的优化、与轨道的衔接、管线综合的完善等改造的关键技术问题展开论述,指出公路市政化改造应先做好道路功能定位转变的论证,改变以机动车为主导的设计理念。     

探讨公路市政化改造关键节点交通规划设计

市政公路是我国市政化建设中的重要主体之一,并且公路也是城市发展所不可或缺的重要经脉,并且只有保障道路畅通才能促进市政化建设的顺利进行,才能够保障城市正常运作。文章从阐述市政改造关键点交通规划设计内容入手,对于公路市政化改造关键节点交通规划设计进行了分析。     

美国哥伦比亚河历史路修复重生对我国干线道路升级改造的借鉴与启示

作为我国重要交通基础设施的"五纵七横"国道干线公路,如何应对生态文明发展需要,如何响应国际上道路工程技术与美学、哲学、社会学、景观学、游憩学等完美融合的发展趋势,以实现新时期的成功转型和改造升级,成为当下讨论热点,并呈现出前所未有的必要性和紧迫性。干线公路如何升级改造,升级改造后的干线公路应该是怎样的风貌?都是目前需要认真研究的重大问题。美国哥伦比亚河历史路是道路通过成功修复与改造提升,获得重生的杰出典范,为我国干线公路升级改造提供了一种新的发展方向,能够为有效地指导和服务于我国干线公路升级改造的重大实践提供借鉴与启示。首先,文章简述了我国干线公路升级改造的现实要求;其次,以哥伦比亚河历史路为案例,从概况与发展历程,道路修复与改造提升方案二方面进行了深入论述;最后,提出了哥伦比亚河历史路对我国干线公路升级改造的借鉴与启示。     

通州区马驹桥镇非道路用地条件下农村等外公路提升建设的新思路

随着通州区马驹桥镇社会经济的高速发展,道路交通出行的需求日益增加,然而现有道路不能满足交通需求,亟须对道路交通进行改造升级。论文对通州区马驹桥镇农村等外公路提升建设项目进行详细阐述,通过固化土路面的建设,有效解决了在非道路用地条件下对农村等外公路的提升改造。     

旧路加宽改造技术问题的分析

随着我们经济的突飞猛进,交通压力也在不断的增大,不论是在城市道路还是在高速公路上,堵车现象日益严重。公路交通设施的允许交通量在不断的被突破的同时,很多公路的路面结构被破坏、公路等级不够、公路路幅宽度过于狭窄,严重阻碍交通,这在国道与省道的公路中表现的尤为突出,因此就需要对这些道路进行加宽升级改造。本文以某道路K231+070-K268+050加宽改造工程为例,分析了旧路加宽改造相关技术问题。     

浅谈宁德城区过境公路“白改黑”升级改造的技术要点

随着国家社会主义经济的高速发展,城市建设向广深方向大力推进。许多过境公路因设施简陋,已不适应现代城镇交通的使用,需要满足城市发展要求,改造成市政设施齐全、行车舒适的城市道路。"白改黑"工程,作为路基原来水泥混凝土路面的处理及相关施工,对保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。本文以福建宁德城区过境公路升级改造为例,分析了公路改造为市政道路过程,对旧路面病害处治、道路横断面改造、加铺沥青结构、相关市政管线改造等方面的技术要点作详细的论述。     

公路横断面的市政化改造

随着城市规模的扩大,许多郊区公路承担起了原来并不具备的市政道路的功能,这些公路的横断面亟待改造。通过对公路与市政道路的差异分析,指出公路市政化的改造重点,从过境交通、机动车、非机动车及人行交通需求的角度,分类总结了公路横断面的市政化改造设计方案,以期为公路市政化改造提供有益的参考。     

公路市政化改造交通工程技术应用研究--以G312国道改造无锡段为例

干线公路市政化改造技术已日趋成熟,值得在科学总结的基础上进行大规模的推广应用。该文结合G312国道改造无锡段项目设计的实践,首先分析了公路市政化改造普遍发生的背景,然后对公路市政化交通规划设计、交通设施设计两大方面关键技术进行了总结,再对G312无锡改造中技术的实际应用情况进行了归纳,干线公路改造交通工程技术的应用取得了良好的效果,得到了各方的认同和支持,具有较好的经济和社会效益。     

城市化公路改造设计方法

随着我国城市规模的不断扩大,许多原先位于城镇边缘的国道、省道等干线公路已逐步被城市包围,成为城市中心区的一部分。文中基于公路和城市道路功能异同点和设计标准异同点,探讨了城市周边公路改造成城市道路设计过程中主要应关注车流量大、交通风险隐患和原有公路附属设施不完善等问题,并从公路改造设计和完善配套设施两方面提出了城市化公路改造设计方法,为我国城市周边公路城市化改造提供一定的参考。     

公路市政化改造中横断面设计研究

随着我国城市化进程不断推进、城市规模不断扩大,许多公路承担了市政道路的功能。只有了解公路和市政道路的主要区别,合理布置横断面形式,才能提高道路通行能力,改善交通环境。基此,主要围绕公路和市政道路横断面的差异进行分析,并以晋江市深安线为例,探讨公路市政化改造中横断面设计需要综合考虑的各种因素。     

天津三年构建现代化立体交通体系

近日，天津市政府召开新闻发布会．宣布天津市将加快对外交通建设，全力打造航空、港口、公路、铁路4大枢纽．采取管理、改造、新建等综合措施．对既有道路进行改造和维修．同时新建一批重大交通项目，力争用3a时间构筑海、陆、空全线发展的现代化立体交通体系。     

交通部公路科学研究院

交通部公路科学研究院是我国公路交通领域一所国家交通主管部门直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过多年的发展,目前在岗员工已超千人。拥有一批包括中国工程院院士在内的交通行业国内外知名专家。     

浅谈地质雷达在道路桥梁病害处理过程中的应用

随着我国公共交通现代化建设的不断深入,公路工程做交通现代化的主力军,在建设方面实现了跨越式的大发展。但是,由于种种原因,大量公路建成通车后相继出现了不少公路病害现象,特别是路桥过渡段。通过参与多条道路的改造与升级工程,笔者发现,不均匀沉降属于公路路桥过渡段的常见病害,可能导致车辆发生桥头跳车的情况,对车辆的安全行驶造成不良影响。目前,在公路、市政道路的改造升级过程中,如何有效地处理路桥连接段的不均匀沉降病害,不仅关系到改造升级工作的效果,也关系到道路通车后驾乘人员的安全。     

湖北利川市大力发展小城镇交通建设

“要致富、先修路”,湖北省利川市市委、市政府为带领全市83万人民群众致富奔小康,大力发展小城镇道路与交通建设。2000年以来,先后拿出资金近2亿元,改善了通往省会武汉和相邻县市的道路。使原来十分不畅的交通状况得到了根本改观,促进了县域经济的发展。2003年利川市再投入8000多万元用于新建和改善全市交通基础设施,在过去的基础上新改造二级公路120多公里,完成通乡等级化、黑色化公路160多公里,增修村级公路120多公里。率先在恩施自治州基本实现了“100平方公里应有100公里公路,等级公路达到25%以上,村村通公路”的小康目标。今年,利川市…     

谈公路冷再生技术在施工中的应用

随着时代的发展,人们出行的频率越来越高,交通事业也不断发展壮大。新材料、新技术、新工艺也应运而生。其中公路冷再生技术便是一项新型的公路施工应用技术,该技术在旧道路的改造方面发挥了重要的作用,通过该技术可以将一些破旧的路面材料循环使用,使得公路改造过程资源的高回收利用率,实现了公路工程建设项目的可持续发展。基于此,本文根据笔者实践相关经验对公路冷再生技术在公路施工过程中的应用进行分析,旨在能够为实践生产提供些许参考和依据。     

谈公路改造工程施工中的交通控制

1.引言 随着经济的发展,交通量日益增加,原有道路已不能满足要求,新建道路投资巨大且占用大量土地,这就要求我们对许多原有道路进行改造,再加上许多原有道路使用年限已到,必须进行改造.所以道路改造工程在整个公路建设中的比重越来越大.     

交通部公路科学研究院

<正>交通部公路科学研究院是我国公路交通领域一所国家交通主管部门直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。经过多年的发展,目前在岗员工已超千人。拥有一批包括中国工程院院士在内的交通行业国内外知名专家。     

简析老城区道路改造工程的交通微循环实践思考——以漳州市大同路、大通北路改造为例

随着经济的快速发展,交通量增加,漳州市老城区交通拥堵日益明显,对道路进行改造,梳理交通组织方式显得尤为必要。以漳州芗城区的南昌路段(含大同路、大通北路段)道路提升改造工程中大同路、大通北路两条支路交通组织为例,分析了改造老城区道路的交通微循环思考。     

对深基坑支护结构型式与结构设计研究

目前城市改造工程中繁华城区的道路改造常常同在道路以下修建人防商城及大型的地下停车场结合起来,城市轨道交通也已成为各大城市解决交通拥挤问题的主要手段之一,尤其是地铁,已经成为城区轨道交通的基本形式。地下商城、停车场及地下车站大多设于交通繁忙区,开挖施工时,基坑难