三明南铁路隧道下穿高速公路施工关键技术及道路安全防控措施

以三明南铁路隧道下穿既有高速公路工程为背景,考虑穿越工程区域工程地质及环境条件,提出了三明南铁路隧道下穿既有高速公路的关键施工技术,即在隧道穿越施工前,采取水平及垂直旋喷桩、超前大管棚、挡土墙锚杆等加固地层技术措施;隧道穿越时洞身采用双侧壁导坑法无爆破开挖施工,有效地控制公路路面变形;同时,提出了铁路隧道下穿施工时高速公路的安全防控措施。经现场对高速公路路面沉降进行监测,路面实际沉降值小于设计要求的20mm,采取了"正常保通"措施,顺利穿越此段区域。     

盾构隧道下穿铁路桥变形控制和施工对策

以某城市轨道交通盾构隧道施工下穿铁路桥为工程背景,采用数值模拟和现场试验相结合的方式,对盾构隧道下穿铁路桥变形控制进行研究,并采取数值模拟方法,在盾构穿越前对铁路桥进行影响性分析,得出隧道施工后铁路桥最大变形值,再依据相关技术规程和设计要求,制定了盾构隧道下穿工程的控制标准,然后根据数值计算结果和控制标准,制定出了相应的施工对策。该研究成果和对策对于减少隧道开挖对地下既有线和既有设施的不利影响,指导地铁隧道下穿铁路线安全施工具有重要的意义。     

新建隧道下穿既有高速公路施工力学行为分析

通过对新建隧道下穿既有高速公路路面受力及变形分析可知,新建隧道下穿过程中,既有高速公路路面将产生较大的竖向下沉,路面底部处于较为不利的受力状态,新建隧道上弧形开挖过程中路面将产生最大位移量。建议在施工中就上述部位及不利工况应重点监控,确保工程安全。     

高速公路下穿既有线路对周围环境的沉降影响分析

为提升高速公路下穿既有线路的施工安全性,文中分析了高速公路下穿既有线路对周围环境产生的沉降影响,提出高速公路下穿既有线路对周围环境的沉降影响分析方法,首先,分析了高速公路下穿既有线路导致地层变化的主要原因;其次,建立了高速公路下穿既有线路的数值模拟模型;最后,在数值模拟模型的基础上,分析了高速公路下穿既有线路施工过程中,不同开挖方法、开挖进尺和交通荷载条件下产生的沉降特征。结果表明,高速公路下穿既有线路施工时,双侧壁导坑法施工过程中产生的地表沉降量最小;随着循环进尺的持续增大,失稳越来越严重;随着交通荷载的增大,隧道变形量和路面沉降量均有所增大。     

新建地铁隧道下穿既有洞室的施工安全控制

以重庆主城区地铁区间隧道下穿既有洞室为例,采用理论分析和有限元数值模拟计算方法,对新建地铁隧道是否采用施工控制措施以及采取措施后的施工影响范围进行了分析论证.结果表明:新建地铁隧道下穿既有洞室,当二者净距接近或小于新建隧道开挖的围岩塑性区时,应采取相应工程措施;超前注浆加固措施能有效控制围岩变形,增强施工安全性;既有洞室的存在对地铁隧道开挖过程中的围岩变形有一定影响,越靠近洞室,地铁隧道围岩变形值越大;下穿地铁隧道开挖可导致上方既有洞室结构发生变形,越靠近地铁隧道,其变形值越大;新建隧道超前注浆长度取2～2.5倍洞径较为合理.     

浅埋暗挖大断面隧道下穿高速公路的施工技术

长春地铁1号线出入段线暗挖区间下穿绕城高速,隧道跨度大、埋深浅,施工难度大,地层变形控制要求高,为此,研究了浅埋隧道施工中采用的大管幕超前支护、双侧壁导坑法开挖和地层变形监测方案,重点研究了现场隧道开挖引起的地层变形特征。研究发现:隧道开挖引起掘进方向近侧高速公路路面沉降最大,其最大沉降值为37 mm;随着隧道开挖,大断面暗挖隧道引起了高速公路路面的局部隆起现象,隆起的最大值为7 mm。研究成果可为类似工程提供参考和借鉴。     

盾构近距离下穿对已运营隧道的变形分析

以西藏南路隧道下穿轨道交通8号线工程实例,分析了隧道施工过程中运营隧道的变形情况。根据实测数据对新建隧道下穿运营隧道时运营隧道的变形特点进行了分析,对运营隧道的变形性状进行了总结,给出了其中的变形规律。盾构隧道近距离下穿对运营隧道影响明显,隧道变形与盾构类型、地质条件、注浆施工控制及线路姿态调整等紧密相关。     

明挖基坑开挖步长对下方已建地铁隧道影响分析

针对重叠隧道中上部公路隧道施工对下卧地铁隧道影响的几个关键影响因素,文章采用数值模拟方法探讨了下穿隧道施工中不同开挖步长、不同净距、不同埋深条件下进行基坑开挖时,土体位移、下部盾构隧道变形和管片结构受力特征。得出了基坑开挖步长越大、隧道之间净距越小、下穿隧道顶板埋深越大,则土层和盾构管片上浮变形量越大等重要结论,对类似工程的设计和施工具有重要的指导作用。     

隧道下穿高速公路浅埋段施工技术分析

为了提高隧道下穿高速公路浅埋段在复杂地质条件下的施工质量,本文结合下沙溪隧道下穿沈海高速公路的浅埋段的施工过程关键环节进行了阐述,主要对连续钢筋混凝土盖板、大管棚超前支护以及双侧壁导坑法的开挖与支护等过程进行了分析,结果表明该方法可以满足工程施工质量的要求,并有效地控制了隧道上方路面的沉降。     

盾构隧道下穿地铁车站结构沉降特性研究

依托某拟建盾构隧道下穿既有地铁车站工程,考虑实际的工程地质水文条件、隧道施工过程中上部车站结构传递到地基上的荷载、盾构施工参数等因素的影响,建立数值计算模型,模拟盾构隧道下穿施工的全过程,对车站下方有无预埋桩基、不同盾构推力、不同形式预埋桩基条件下车站沉降变形规律进行了分析。研究结果表明:设桩时隧道开挖引起车站底板的沉降变形仅为不设桩的12%,预埋桩基具有约束地铁车站沉降变形纵向扩展的作用;既有地铁车站底板的隆起量随盾构推力的增大而增大,沉降量随盾构推力增大而减小;综合考虑预埋桩基长径比、距径比、排布方式等因素的板凳桩更有利于控制盾构隧道施工对既有车站结构沉降变形的影响。     

Comparison of gaseous contaminant diffusion under stratum ventilation and under displacement ventilation

The gaseous contaminant diffusion under stratum ventilation is investigated by numerical method which is validated by experiments carried out. The concentration of gaseous contaminants along the supply air jet is found to be lower than the other parts of the room. Compared with displacement ventilation, the formaldehyde concentration in breathing zone is lower when a contaminant source locates close to the occupant. The concentration is at the same level when the contaminant source locates up-steam to the occupant. The concentration in the occupied zone (<1.9 m from the floor) is also lower when the contaminant source locates on the floor. At supply air temperature optimized for displacement ventilation, the toluene concentration in breathing zone for stratum ventilation is higher than that for displacement ventilation when the area source locates on the four surrounding walls of the room.     

复杂地质条件下超浅埋暗挖隧道施工

结合广州地铁三号线北段矿山法隧道的施工,重点论述了隧道在通过广汕公路、元岗特大桥的情况下,采用摆喷墙、三管旋喷桩、钢花管桩等超前支护以及特大桥桩基托换的一系列施工技术措施,以保证隧道顺利安全地贯通。     

粉质地层条件下盾构隧道下穿河道施工技术

对粉质地层条件下地铁盾构隧道施工过程中影响河道安全因素进行了分析,通过综合评判盾构掘进过程中的土仓压力、注浆参数、注浆量及注浆压力控制、盾构姿态控制等多个指标,确定了合理的盾构掘进参数及有效的隧道上浮控制措施,确保了盾构隧道的安全施工。     

墙下条形基础与柱下条形基础的对比分析

通过某工程基础设计实例,对工程中的墙下条形基础和柱下条形基础进行了对比,同时从受力和配筋方面加以分析计算,从而使两种基础在工程中的应用和研究更加清晰、明确。     

城市道路地下空间的开发利用

基于对城市道路的详尽分析，本文提出了各种城市道路地下空间开发在功能上应遵循的一些规律，并分析了我国道路地下空间开发现在的一些问题，给出了一些解决办法。     

Reliability of RC beams under chloride-ingress

An assessment of the reliability of reinforced concrete beams with corroded reinforcement was proposed based on the computation of the reliability index. The corrosion was induced by chlorides provided from de-icing salts or marine breeze. Models for chloride diffusion and corrosion kinetics were chosen depending on the availability of consistent statistical data, and as well as to represent the physical phenomena realistically. The statistical distributions were specified from a wide review of previous studies for environmental parameters (surface chloride concentration or flux, coefficient of diffusion, corrosion current density) and also for geometrical parameters and mechanical properties of materials. Various design specifications were accounted for in designing the beams corresponding to different expected degrees of aggressiveness of the environment and the possibility of concrete cracking. The time-dependant reliability was evaluated taking into account the previous survival period of the structure. The results show the effect on reliability of exposure conditions, quality of concrete and design option according to the french design rules.     

Optimization of structures under stochastic loads

The objective of this study is to develop a method for design under multiple stochastic loads based on optimization. The objective function, such as cost, is minimized under the constraint that the probabilities of various limit states being reached are within allowable limits. The loads are treated as random processes and their combined effects evaluated by the load coincidence method. The limit states considered are either yielding or first plastic hinge at the member level or plastic collapse at the system level. A penalty function approach and a Sequential Unconstrained Minimization method are used. Sensitivity studies with respect to the load parameters are carried out. The dependence of the resultant optimal design on the constraints used, e.g. at the member or system level, is investigated. The proposed approach to the problem is shown to be a viable method and the design using bi-level (member and system) reliability constraints is shown to yield more risk-consistent results.     

"苏纳米"阴影下的绿宝石

俯瞰锡兰岛，宛如一个硕大的“顿号”。有关它的美称很多，如“镶嵌在印度洋上的绿宝石”、“悬挂在印度洋上的珍珠”等等。不过，当2005年春天抵达斯里兰卡时，尽管那场空前灾难已经过去100余天，但是这颗珍珠似乎更像是泪珠，海啸给这个国家和民族所带来的巨大伤痕，依然隐隐作痛。