铁路电气化改造工程接触网支柱和基础结构选型设计

既有芜湖南—广德铁路全长146.3km,全线按现状电气化进行改造。为确保在改造过程中铁路运输的正常进行,对适于机械化作业的接触网支柱及其基础合理结构型式选取、施工技术以及结构设计等开展研究,以形成配套的设计方法和施工技术,为促进国家铁路电气化建设提供一定的技术指导。     

环形等径预应力混凝土接触网支柱张拉挂板的锁定方式

在我国第一条重载线路——大秦电气化铁路线上,首次采用了环形等径预应力混凝土接触网支柱。接触网支柱的直径为400mm,壁厚70mm,长14m。根据使用要求,接触网支柱按不同的载荷进行设计。其中载荷最大的支柱,设计弯矩为103.2kN·m,采用800号高强混凝土.应力主筋为48(?)5mm高强钢丝。张拉力为831kN,超张拉5%时的最大张拉力为872.6kN。采用整根生产工艺制造,两端无法兰盘。我所参与了接触网支柱的设计、张拉装     

国内外早拆模板技术发展概况

早拆模板可提早拆模,加速模板周转,减少模板用量,降低模板施工费用,世界各国都在积极采用和发展早拆模板技术;国外早拆模板体系支柱大多采用钢支柱或铝合金支柱,较扣件钢管方便、安全、施工速度快,经济效益明显;我国早拆模板技术对早拆柱头作了改进,有滑动式早拆柱头、螺杆式柱头以及螺杆与滑动结合的柱头.     

建材行业实施品牌战略势在必行

我国建材工业通过近20~30年的不懈努力,从数量、规模、品种、技术、装备等方面发生了巨大的变化,满足了日益增长的国民经济发展的需求和人民生活水平提高的需要,已经成为我国的支柱型产业.     

中国铁路混凝土制品居国际前列

我国混凝土轨枕自1958年研制以来,产品升级换代、工艺材料发展变化速度加快,从而使得我国预应力混凝土轨枕不仅在生产数量和铺设数量方面跃居国际前列,而且在产品结构性能、生产工艺技术装备水平、产品质量等方面均逐步达到国际先进水平。随着铁路建设事业的蓬勃发展,一些现场浇筑的普通钢筋混凝土结构物如涵洞、电缆槽及盖板、人行道步板等也逐渐采用预制构件,预应力混凝土管桩及预应力混凝土电杆在铁路中应用也很广泛,形成了一种混凝土制品在现场预制生产运作的新模式。笔者在文中介绍了适应我国高速铁路发展的无砟轨道采用的混凝土轨道板的结构型式及生产工艺,此外还介绍了我国电气化铁路混凝土接触网支柱等铁路采用的混凝土制品。     

预应力混凝土接触网支柱裂纹的产生和消除

根据电气化铁路预应力混凝土接触网支柱易产生裂纹的特点,对支柱产生裂纹的危害、裂纹形式,加以分析,找出裂纹产生的原因,并由此采取相应的技术措施,达到消除支柱端部裂纹的目的.     

三腕臂支柱悬挂的设计和维护研究

介绍了三腕臂支柱悬挂设计的方法,阐述了三腕臂悬挂方式的绝缘子更换检修时常见的问题,并通过力学性能及接触网支柱破坏原因的分析,得出了三腕臂接触网更换绝缘子的正确方法。     

棒形支柱绝缘子烧成断裂原因分析

从挤制坯件内部结构分析入手,研究了棒形支柱绝缘子烧成断裂的原因,提出了危险断面的概念,分析了影响断裂的内部结构因素和外部环境因素,提出了减少断裂的方法和途径.     

高压断路器用支柱瓷套管特性研究

以断路器支柱瓷套管为研究对象,根据电场分析理论以及所受组合载荷理论,对支柱瓷套管进行结构设计并建立三维仿真模型.通过仿真分析得出支柱瓷套管在组合工况作用下的应力变形情况以及空气域的电场分布.然后通过拉力试验测量支柱瓷套管在不同端子拉力状态下的偏移量,同时将其配置在断路器上进行绝缘试验验证.通过仿真分析和绝缘试验测试可知,文中设计的支柱瓷套管结构合理,机械特性和绝缘特性满足要求,为后续支柱绝缘子的结构设计奠定理论基础.     

铁路运输安全管理的现状及对策思考

随着经济不断发展,我国铁路事业取得了瞩目的成就,经过60年的发展, 我国铁路现代化建设取得了重大进展,高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速等技术迈入世界先进行列,为我国交通事业做出了极大的贡献。铁路运输也一直成了支撑我国经济发展的重要支柱。但由于铁路运输事故的频发,也引起了人们对铁路运输安全管理的深思。本文将从铁路运输安全管理的意义、现状及问题和现状的对策思考来阐述。